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À quoi ressemble l'avenir ? C'est une question permanente, celle qui, pour les voitures, se sent plus pertinente que jamais. Ce que vous regardez ici, c'est l'Aicon, et c'est à quoi ressemble l'avenir selon Audi.

Vous saurez que les voitures sont en train de devenir alimentées par batterie (ou électrifiantes - comme l'industrie aime l'appeler). Vous avez peut-être également utilisé un service de mobilité partagé comme Zipcar. Et vous aurez probablement entendu beaucoup de bruit sur les voitures autonomes ou sans conducteur.

Mettez ces trois choses ensemble et vous avez un énorme changement pour l'industrie automobile. Un qui arrive plus tôt que vous ne le pensez : au Audi Brand Summit 2018 à Shenzhen, en Chine, le fabricant allemand a confirmé que l'Aicon sera sur la route d'ici 2021. Et il fournira 700 à 800 km de portée par charge.

Voici un aperçu de l'impressionnante proposition d'Aicon.

Audi Aicon : Extérieur conçu pour une autonomie de niveau 5

Avec plus de cinq mètres de long, l'Aicon est en fait de la même taille que l' Audi A8Ld'aujourd'hui. C'est énorme pour une raison : parce que vous aurez besoin d'autant d'espace que possible à l'intérieur de cette voiture autonome sans volant.

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Les roues de 26 pouces sont un concept car, cependant, les feux avant et arrière — que Audi appelle l'éclairage essaim — sont quelque chose que l'entreprise développe depuis un certain temps et veut mettre en production. Nous l'avons vu il y a déjà 2013, au CES (Consumer Electronics Show, tel qu'il était à l'époque).

Les extrémités avant et arrière de l'Aicon seront complètement dominées par l'éclairage pourrait devenir une réalité — d'autant plus que les voitures qui conduisent elles-mêmes devront faire plus que simplement éclairer le chemin et indiquer, elles devront aussi communiquer avec les piétons. Les lumières d'Audi, qui ressemble à un tableau d'affichage numérique, peuvent être configurées pour tirer des visages et transmettre différents messages.

Les roues fermées sont conçues pour que la voiture soit plus aérodynamique. Parce qu'il est électrique, et que la voiture peut conduire elle-même, le besoin de disques de frein massifs est réduit. Audi a donc monté ces disques à l'intérieur et considère qu'ils ne seront pas aussi chauds, de sorte que la roue n'a pas besoin d'être ouverte pour permettre à l'air de refroidir les freins.

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Malgré tous ces nips et raccord loin de la convention, l'Aicon a toujours l'air tout à fait voiture. Non, ce n'est pas la plus jolie Audi jamais, mais ce n'est pas une boîte sur roues non plus. En effet, le design extérieur global nous rappelle à certains égards le concept Mercedes F015, qui a également prévu un avenir autonome et électrique.

Audi Aicon : Un aperçu de l'interface du futur

Pourtant, il est à l'intérieur où vous avez vraiment besoin d'être, car il n'y a pas de volant et pas de pédales. Avec la promesse d'être dans certaines rues chinoises d'ici 2021, nous soupçonnons qu'un clic d'une application pourrait voir cette voiture rouler jusqu'à votre destination ultérieure.

En effet, Audi imagine l'Aicon comme une voiture que vous n'aurez jamais besoin de conduire vous-même, ce qui a permis au constructeur allemand d'installer une paire de chaises longues à l'avant, tandis que le côté passager est conçu pour revenir en arrière et s'incliner dans une position beaucoup plus horizontale que vous ne vous attendez jamais dans une voiture. (si ce n'est pas tout à fait un siège à plat à 180 degrés, selon un vol international). Une fois allongés, nous nous sommes sentis un peu comme chez le dentiste... ce qui n'est pas ce qu'Audi voulait.

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Le siège glisse également à des kilomètres du tableau de bord, donc nous nous demandions comment changer la musique, dire à la voiture où aller, ou simplement faire les choses que vous pourriez généralement interagir avec une voiture pour. Eh bien, Audi a trouvé un certain nombre de façons intelligentes de permettre cela.

Tout d'abord, et plus simplement, l'interface s'enroule autour de la voiture, de sorte que ces panneaux noirs dans la porte supérieure sont en fait des écrans. Le menu de l'interface vous suivra au fur et à mesure que le siège se déplace autour de la voiture, de sorte qu'il n'est jamais hors de portée.

Mais il ne peut pas tout faire, donc pour aider plus Audi a jeté dans une certaine intelligence artificielle (d'où l' « AI » au début du nom de l'Aicon, voir ce qu'ils ont fait là ?). Il y a un assistant personnel, appelé PIA, représenté par l'icône du triangle, avec qui vous pouvez parler. PIA semble assez bon pour ramasser vos demandes et commandes, nous avons eu une excellente conversation (bien qu'elle soit un peu trop sur la marque), mais il y a encore trois ans pour que cela soit encore amélioré.

Mais la partie la plus cool de l'interface est la sélection du regard. En regardant simplement l'une des tuiles de menu sur le tableau de bord principal pendant quelques secondes, il est sélectionné. un double clic de la section en bois sur la porte est utilisé pour entrer dans ce menu. À notre étonnement, ça a marché. Et — si vous n'avez pas connu la sélection du regard auparavant — c'est comme de la magie, comme si vous pensiez des actions dans la vie.

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Après tout cela, l'affichage tête haute géante se sent comme un petit détail, mais en vérité c'est plutôt cool. Il est possible de tourner les sièges avant vers l'intérieur et vers l'extérieur de 15 degrés aussi.

Les passagers du siège arrière obtiennent un peu d'affaire sur un banc 2+2, cependant. Mais si le siège passager avant est complètement incliné, vous ne voudrez pas être assis derrière lui de toute façon. Nous avons senti que cela semblait un peu fou dans une voiture de plus de cinq mètres de long.

Ici plus tôt que vous ne le pensez ?

Lorsque nous avons vu l'Aicon comme concept au Salon de Francfort, nous n'étions pas sûrs de le voir sur la route. Le Brand Summit a tourné cette idée sur sa tête, ce qui est une pensée plutôt excitante de voir la première voiture autonome « Level 5 ».

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Mais bien que nous soyons excités par la conduite autonome, certains experts ne l'achètent pas totalement. Et le design de la voiture ne dépeint peut-être pas une vision largement représentative de la façon dont les gens vivent en ce moment. D'une certaine façon, cela fait partie du plaisir : avoir l'impression de regarder quelque chose de vraiment futuriste et passionnant ; une voiture qui peut prendre plus de temps pour être sur la route en dehors de la Chine.

De

plus, l'une des facettes les plus impressionnantes de l'Aicon est son interface. Le fait qu'il ait fonctionné si facilement pour nous dans un concept unique, des années avant d'arriver à la réalité, montre que Audi est vraiment sur son jeu A.