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(Pocket-lint) - Audi R8 propriétaires n'aiment pas le sentiment, mais la machine de vitesse allemande a toujours été la supercar sensée.

Son

style extérieur contrôlé mais élégant, sa technologie intérieure impressionnante et sa capacité à faire en sorte que les conducteurs terribles se sentent confiants derrière le volant lui ont permis de trouver une maison avec ceux qui veulent des performances complètes, mais aussi un véhicule qui peut gérer un voyage à Waitrose de temps en temps.

Pour ces seules raisons, l'ensemble flamboyant de propriété Lamborghini et Ferrari rejette souvent la machine comme un TT bâti. Mais la dernière version abaissée, la R8 Spyder, est la preuve vivante que la supercar quotidienne peut facilement la mélanger avec les grands garçons.

Oui, il est étrangement confortable et presque irritant adepte de manger les miles d'autoroute, mais décollez le capot en tissu magnifiquement complexe, appuyez sur les boutons d'échappement sport et libérez tous les 533 ch du V10 de 5,2 litres aspiré naturellement et il est difficile de ne pas être soufflé, à la fois physiquement et cognitivement.

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Le Spyder 2016 a fait l'objet d'une révision majeure sous la peau, assurant qu'il est plus léger et plus rigide que jamais auparavant, tandis que le style extérieur a été affûté, la carrosserie a été élargie et l'intérieur dispose désormais de certaines des technologies embarquées les plus éblouissantes sur le marché.

Donc, si vous avez un penchant pour les supercars décapotables, une somme de 130 000£de rechange et un rendez-vous avec votre concessionnaire Lamborghini local, vous avez de la chance de faire un rendez-vous dans le journal Moleskin pour voir le nouveau Spyder...

Notre avis rapide

Il n'y a pas beaucoup de voitures qui vous donnent envie de vendre tout le contenu de votre maison afin de racler un dépôt, mais le R8 Spyder est l'un de ces véhicules.

Assez facile à vivre avec tous les jours, mais assez puissant pour faire sauter même les toiles d'araignée les plus tenaces, c'est une belle pièce d'ingénierie qui est difficile à reprocher.

De plus, avec un prix d'environ 130 000£, il représente un bon rapport qualité-prix si vous plissez assez fort. Surtout quand vous considérez les coûts relativement nues Lamborghini Huracan Spyder de plus de 200 000£.

Audi R8 Spyder (2016) évaluation : Aphnitus, marques de pneus et têtes tournées garanties

Audi R8 Spyder (2016) évaluation : Aphnitus, marques de pneus et têtes tournées garanties

5 étoiles - Choix des éditeurs de Pocket-lint
Pour
  • Look élégant mais discret
  • Bande sonore enferlante
  • Manipulation des points d'équilibre et de pose
Contre
  • Pas aussi puissant qu'un Lambo (encore)
  • Manque d'espace à bagages
  • Trop apprivoisé pour certains fous

Audi R8 Spyder (2016) review : Levez le toit

Allons à la chasse ici : la raison pour laquelle vous achetez une Audi R8 Spyder est de sentir le vent dans vos cheveux, les rayons du soleil sur vos sourcils et la bande sonore qui crépite et éclate dans vos tympans.

À cette fin, le nouveau R8 Spyder est impeccable, car son toit en tissu pliable permet d'accéder à tout ce qui précède en seulement 20 secondes. Son système d'ouverture et de fermeture complexe de style origami est capable de fonctionner lorsque vous conduisez à des vitesses allant jusqu'à 31mi/h. À l'aide d'une pompe de 175 bars et de neuf actionneurs électro-hydrauliques, il soulève et abaisse soigneusement le capote en appuyant sur un bouton.

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Il a été complètement révisé pour s'assurer qu'il est plus léger, plus fort et plus silencieux que jamais. Avec la sous-structure principale faite en grande partie de matériaux légers comme le magnésium et l'aluminium, le toit fait pencher les balances à seulement 44 kg.

L' ensemble de la voiture est seulement 125 kg plus lourd que la version coupé sur laquelle elle est basée, ce qui montre tout simplement combien d'efforts l'équipe d'ingénierie a investi pour s'assurer que la benne est aussi puissante que son frère à tête fixe.

Audi R8 Spyder (2016) évaluation : Sous la peau

Avec le toit en tissu intact et tous les réglages sont passés au confort, le R8 Spyder est un endroit relativement calme, raffiné et relaxant pour passer les heures, grâce en partie à la structure du toit qui offre désormais une meilleure isolation contre le vent et le bruit de la route.

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Mais abaissez le haut, appuyez sur le commutateur de sélection d'entraînement Audi sur Dynamic, plantez l'accélérateur et préparez-vous à avoir des tympans perforés. C'est bruyant, diaboliquement fort. Et c'est totalement addictif.

La R8 permet également de remonter son écorce, car le nouveau châssis multimatériau Audi Space Frame, fabriqué à partir d'un tissage complexe d'aluminium et de fibre de carbone, garantit une rigidité de 50 % supérieure à celle du modèle sortant.

Bref, c'est la voiture de sport à toit ouvert la plus rigide du marché. Et cela se traduit par une machine qui va heureusement s'engouffrer sur les coins et déchirer les virages jusqu'à ce que le soleil se couche ou que le réservoir de carburant sèche.

Le sprint de 0 à 62mph est terminé en seulement 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 197mph est facilement accessible pour ceux qui ont une attitude de laissez-faire envers la loi.

Mais c'est le moteur et la boîte de vitesses qui brillent vraiment. Retirez les leviers élancés situés derrière le volant et la transmission à double embrayage lisse à sept vitesses surmonte et descend facilement les vitesses.

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Composez certains des réglages les plus performants grâce aux magnifiques boutons du volant et l'expérience de conduite devient encore plus viscérale, chaque changement de rapport entraînant physiquement le conducteur dans l'intestin.

Et ce moteur V10 est tout simplement divin. L'antidote parfait contre la puissance hybride, la turbocompresseur et la tendance générale à la réduction des effectifs actuellement adoptée par l'industrie automobile.

Audi R8 Spyder (2016) évaluation : Performances et postures

La tenue de route et les prouesses de performance sont tout simplement stupéfiantes ici, avec ce carter sec V10 à aspiration naturelle qui fait sa meilleure impression des moteurs F1 de l'époque dorée.

Mais glissez le bouton Dynamic Drive dans Comfort, levez le toit bien isolé et il devient rapidement un croiseur confortable. Ok, donc les hautes portes et le cockpit ressemblant à un cococoon peuvent être un peu difficiles à glisser dans et hors, mais une fois installés, le trajet est magnifiquement jugé.

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Malheureusement, il n'y a que de l'espace pour un sac à dos à l'avant et une paire de pantalons de rechange dans les poubelles de la porte, alors vous voudrez peut-être envoyer vos bagages à l'avance, mais il y a beaucoup de place pour deux adultes pour se lancer dans de grands voyages sur la route.

Certains puristes marqueront le Spyder pour son manque de sensation de direction, mais il offre un bel équilibre, se révélant être un doddle à utiliser dans les environnements du centre-ville, tout en fournissant suffisamment de rétroaction lorsque les modes haute performance sont sélectionnés.

Cependant, il reste une vieille bête assoiffée. Malgré l'ajout de la désactivation des cylindres - qui arrête une banque de cylindres lors de la croisière pour économiser du carburant - et une fonction de roue libre, attendez-vous à avoir du mal à chatouiller la marque de 20 mpg.

Audi R8 Spyder (2016) avis : Tâteries techniques

Audi Virtual Cockpit se sent comme un vieux chapeau pour ceux qui savent, mais il ne manque pas d'impressionner. Le système de navigation MMI plus de la marque a été légèrement actualisé, ce qui signifie que l'interface est plus réactive que dans les modèles précédents.

De plus, des microphones ont été placés dans les ceintures de sécurité pour la meilleure expérience de téléphonie mains libres possible, tandis qu'une interface smartphone Audi en option voit désormais une cabine téléphonique avec charge inductive jetée dans le tableau de bord bien équipé.

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Peut-être la plus grande nouvelle sur le front de l'infodivertissement est l'ajout d'un nouveau système sonore Bang & Olufsen, qui est offert en option. Cet amplificateur lourd de 550 watts et 13 haut-parleurs emballent des sons très charneux, surtout lorsqu'il est sorti des nouveaux haut-parleurs montés sur l'appuie-tête.

Selon les ingénieurs, Audi s'est associé à l'Institut Fraunhofer, l'un des instituts de R&D les plus célèbres en Allemagne, pour créer ce qu'il appelle l'algorithme Symphoria afin de fournir une plus grande profondeur au son. Güff technique mis à part, ça a l'air vraiment génial.

Récapituler

Il n'y a pas beaucoup de voitures qui vous donnent envie de vendre tout le contenu de votre maison afin de racler un dépôt, mais le R8 Spyder est l'un de ces véhicules. Assez facile à vivre avec tous les jours, mais assez puissant pour faire sauter même les toiles d'araignée les plus tenaces, c'est une belle pièce d'ingénierie qui est difficile à reprocher.

Écrit par Leon Poultney.