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(Pocket-lint) - Après ses débuts en 2012, l'Audi A3 a fait l'objet d'un lifting lifting, ce qui présente un look plus frais à la voiture la plus vendue d'Audi au Royaume-Uni. Assis dans le segment C compétitif, l'Audi A3 a bloqué la concurrence de sa VW Golf, repoussant la Ford Focus moins chère et une gamme de plus en plus diversifiée de petites BMW et Mercedes rivaux, entre autres.

Avec une gamme de modèles de carrosserie - Sportback (5 portes), 3 portes, Cabriolet, Saloon, E-tron et les versions hot S - il ne manque pas d'attrait ou d'options pour l'Audi A3. Avec la révision 2016, il y a 127 configurations différentes selon Audi et non, nous n'avons pas essayé de les compter.

Le Sportback - comme Audi l'appelle - est l'endroit où tout commence et le modèle le plus commun. Avec ce qui est prévu pour 2016, qu'est-ce qui a changé pour la nouvelle Audi A3 ?

Audi A3 (2016) : Design renouvelé

De l'extérieur, une grande partie de la carrosserie de l'Audi A3 Sportback reste la même. C'est déjà une voiture qui offre une gamme d'options que vous sautez entre les modèles, mais le grand changement ici est autour de la calandre et des lumières.

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Le nez est accentué par le fendeur avant, puis forme un sourire serré autour de cette calandre béante. Audi est de plus en plus agressive dans ses conceptions et la carrosserie standard à l'avant de la nouvelle A3 pousse ce message. Bien que le capot et les côtés soient identiques, les détails ont changé autour des bords avant pour faire une différence notable.

Mais la plupart seront probablement attirés par les lumières. Plus serré, avec une découpe en bas, l'A3 est désormais livré avec LED ou xénon en standard, avec les lumières LED intelligentes Matrix d'Audi en option. Le SE d'entrée de gamme comprend des phares au xénon avec des feux de lumière du jour à DEL, tandis que la ligne S - qui est souvent l'option de garniture la plus populaire - est livrée avec des feux avant et arrière à DEL ainsi que l'éclairage intérieur à DEL.

C' est beaucoup l'A3 que vous connaissez et aimez, mais avec un style légèrement plus agressif. En un sens, ce n'est pas une mauvaise chose, mais dans un autre, ce n'est pas un énorme départ de la voiture qui l'a précédé.

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Audi A3 (2016) : la technologie se renforce

En plus de vous offrir une voiture légèrement meilleure, l'un des grands changements est de renforcer les offres technologiques de l'A3. Nous avons vu beaucoup de nouvelles technologies apparaître dans la famille Audi ces dernières années et l'A3 ne manque pas. C'est là que ça devient excitant pour beaucoup de gens, parce que vous auriez pu penser que le cockpit virtuel - l'écran du conducteur entièrement numérique - était hors de votre gamme de prix, ou sur une voiture qui n'était pas pratique pour vous.

Maintenant, c'est une option sur l'A3, mais il ne vient pas en standard. Pour obtenir le cockpit virtuel, vous devrez opter pour le Pack Technologie Advanced à 1395£, ce qui n'est disponible que sur les modèles Sport et S. La configuration la moins chère avec le cockpit virtuel, par conséquent, est un peu moins de 23 000£, comparé au prix inférieur à 20 000£demandé pour le nouvel A3. Mais nous pensons que c'est un prix qui vaut la peine de payer.

L' ajout du cockpit virtuel vous amène à crier dans le futur et est sans doute un investissement intéressant, parce que vous obtenez également la navigation avec MMI Touch et la cabine téléphonique avec recharge sans fil, vous donnant un endroit pour cacher votre téléphone pour une réception boostée. Et sans cette merveille numérique, il y a peut-être moins de plaisir avec la nouvelle A3, car c'est tout un territoire familier.

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grande vente du cockpit virtuel est de pouvoir changer la vue en appuyant sur un bouton sur ce nouveau volant, de sorte que vous pouvez avoir une cartographie plein écran, ce qui est vraiment glorieux. Conçu autour du conducteur, le cockpit virtuel permet de passer facilement à travers les principales vues - informations sur la voiture, musique, appels et cartographie - et d'obtenir l'information que vous voulez sans quitter la route.

L' ajout de cockpit virtuel soulève la question de savoir si l'écran central pop-up est nécessaire, et des voitures comme l'Audi TT prouvent que vous pouvez vivre sans elle, pour un tableau de bord global plus propre design. Cependant, l'une des mises à jour standard pour l'A3 est que le système MMI prend en charge Apple CarPlay et Android Auto via l'interface Smartphone d'Audi.

Nous avons regardé Android Auto séparément, mais c'est une excellente mise à jour pour les utilisateurs de téléphones Android, car vous avez simplement à brancher sur le port USB et votre appareil va esclave cet écran central, vous offrant une gamme de fonctionnalités - cartographie, notifications, contrôle vocal, musique et appels.

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Bien sûr, Android Auto ou Apple CarPlay dupliquent certaines des fonctions existantes de la voiture, car l'A3 est livré avec Bluetooth en standard, mais si vous voulez vous connecter via votre téléphone, c'est maintenant une option pour tout le monde.

Avec un cockpit virtuel pour le conducteur et votre smartphone connecté pour le divertissement grâce à des services comme Spotify, l'Audi A3 embrasse vraiment l'avenir, et conduire avec les deux est merveilleux. En utilisant le mappage plein écran d'Audi, mais les commandes vocales de Google pour obtenir un rapport sur votre calendrier ou répondre à vos messages via Android Auto, c'est la configuration rêvée d'un geek technologique.

Audi A3 (2016) : Sur la route, avec de nouveaux choix de moteurs

Bien que le design intérieur soit à peu près le même - mis à part un nouveau volant et des contrôles MMI rafraîchis - la qualité de l'intérieur A3 a résisté à l'épreuve du temps, bien que peu de choses aient changé au cours des dernières années. En fusionnant du plastique doux au toucher avec du cuir, et de nombreuses options pour les ascenseurs intérieurs, il n'y a pas de manque de qualité et nous choisirons probablement cet intérieur plutôt que l'alternative VW Golf, qui offre beaucoup d'options similaires, mais qui est généralement le choix le plus abordable.

Comme la nouvelle VW Golf, l'option d'entrée de gamme de l'Audi A3 est un moteur à essence trois cylindres TFSI de 1 litre. C'est le moteur qui donne à la nouvelle A3 son point d'entrée de 19 000£, pour lequel vous obtenez 115PS, avec Audi disant que vous obtiendrez plus de 60mpg de celui-ci. Nous n'avons pas encore eu la chance de tester ce moteur, mais nous pensons que ce sera très semblable à la version Golf que nous avons conduite, un choix naturel pour ceux quil'utilisent pour la ville ou la ville. Conduite.

Ensuite, il y a un nouveau moteur TFSI de 1,4 litre offrant 150PS et une technologie cylindrique à la demande, encore une fois conçu pour vous offrir des gains d'efficacité en faible charge, dépassant également 60mpg, mais offrant 150PS lorsque vous mettez votre pied. Nous avons expérimenté le cylindre à la demande dans d'autres modèles Audi, comme la S7 par exemple, et généralement il est conçu pour rendre les gros moteurs plus économiques, donc c'est un ajout intéressant à un moteur assez petit.

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Nous avons constaté que la boîte de vitesses S tronic pourrait être un peu lente à réagir si ce n'est en mode Dynamique. Vous pourriez donc préférer le manuel pour un peu plus de satisfaction et de contrôle réactif, sinon vous pourriez trouver des choses un peu ternes, avec une pédel éponge, si vous conduisez en mode éco ou confort.

Notre voiture d'essai, illustrée ici, était la 150PS 2,0 litres TDI. Ce moteur est quelque chose d'un fidèle VAG (ignorant toutes les controverses diesel) et a été le choix naturel pour beaucoup de gens qui passent leur temps à naviguer sur les autoroutes. Associé à la boîte manuelle à 6 vitesses, il offre beaucoup de puissance et un bon entraînement réactif. Il évite d'être trop bruyant et sur notre voiture d'essai, a réclamé une moyenne réelle d'environ 53mpg, comparé aux 65mpg revendiqués par Audi, ce qui est assez bon dans nos livres.

L' un des problèmes que connaît l'A3 a été la suspension sportive standard sur certains modèles, car elle donne une conduite plus ferme que beaucoup pourraient le souhaiter. Oui, l'A3 jouit d'une position sportive, mais parfois vous voulez une conduite plus douce et plus indulgante. Comme précédemment, vous pouvez vous désinscrire de la suspension sportive pour la « suspension dynamique » standard, et c'est une option gratuite de rétrogradation, et bien vaut la peine de tester les deux pour s'adapter à la sensation que vous voulez.

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Le résultat est une voiture confortable avec de grands sièges à l'avant qui donnent beaucoup d'espace et assez d'espace pour s'adapter aux adultes dans le dos, bien que ceux avec des jambes plus longues ressentent la compression. L'espace coffre est également généreux à 380 litres.

En fin de compte, l'Audi A3 est un lieu agréable. Il en va de même pour la VW Golf qui n'est pas une surprise et où la VW pourrait plaire un peu plus à votre portefeuille, l'Audi apporte avec elle cette marque premium. Mais c'est beaucoup l'histoire de la version précédente de cette voiture, et quand il s'agit de la conduite, très peu a changé.

Dans la nouvelle A3, cependant, nous pensons que le cockpit virtuel est une option attrayante, car si vous pouvez vous étendre à quelques milliers de plus, vous obtenez un système sophistiqué qui est un peu plus amusant qu'auparavant.

Audi A3 (2016) : Conduite autonome

La conduite autonome est le mot à l'ordre de 2016. Bien que ce titre puisse survendre un peu, il y a une gamme d'options sur l'A3 qui offrent une assistance au conducteur - une façon plus sûre de nommer ces choses, étant donné le positionnement « pilote automatique » légèrement trop zélé que Tesla a choisi.

De nombreux systèmes d'assistance étaient déjà disponibles sur les plus grandes voitures d'Audi, mais, comme pour certaines autres technologies, il existe toute une gamme d'options pour ce modèle populaire. Tout d'abord, le régulateur de vitesse est de série, avec un régulateur de vitesse adaptatif en option (475£). Cela ne change pas seulement votre vitesse, il vous mettra à un arrêt complet et vous recommencera à conduire, si vous avez la boîte de vitesses S tronic. Le même radar qui gère ce système vous alertera en cas de collisions potentielles avec un véhicule ou un piéton, et vous freinera ou augmentera la force de freinage pour vous.

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Cependant, il y a maintenant des options pour beaucoup plus : l'assistance latérale et l'assistance en voie vous avertiront si vous êtes sur le point de vous déplacer dans le chemin d'une autre voiture, et vous aideront doucement à la direction si vous vivez hors de votre voie. Il y a aussi l'aide aux embouteillages qui combinera toutes ces technologies pour contrôler la position de la voiture dans la circulation lente. Il y a aussi un système de circulation croisée qui vous avertit d'une voiture qui pourrait passer lorsque vous êtes en marche arrière sur une route.

Enfin, il y a une assistance au stationnement, un système qui détectera l'espace de stationnement approprié et prendra soin de la direction, tout en veillant à la puissance et au freinage.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une conduite complètement autonome - il ne fait aucun doute que le conducteur maîtrise beaucoup la voiture - toutes les pièces de la voiture sans conducteur sont là, quelque chose que nous avons vu travailler pour une autonomie totale dans le Audi piloté voiture d'essai de conduite.

Premières impressions

La nouvelle Audi A3 n'est peut-être qu'un lifting mineure sur ce modèle Sportback, mais les options supplémentaires renforcent une voiture déjà attrayante. Il y a plus d'options de moteur, avec ce 1 litre faisant baisser le prix en dessous de 20 000£, puis 1.4 et 2.0 options en essence, et 1.6 et 2.0 TDI aussi.

Les options technologiques supplémentaires permettent à l'A3 de ne pas manquer les fonctionnalités qu'Audi a introduites dans ses grandes voitures. Que ce soit pour une sécurité accrue grâce à l'assistance au conducteur, au divertissement depuis votre smartphone connecté ou à ce merveilleux cockpit virtuel, le Audi A3 est ravi de choix.

Cela fera monter le prix si vous êtes trop enthousiaste à l'idée de cocher les cases, mais peut-être important, même sans options, le Audi A3 vous offre une expérience de conduite sophistiquée, toujours l'une des plus agréables de sa catégorie.

Écrit par Chris Hall.