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L' A8 est assis au sommet de la famille des berlines d'Audi. Donnez-lui un relooking sportif et il devient le S8. Donnez un peu d'ajustement et un coup de pouce et vous arrivez à l'Audi S8 Plus, le berline le plus puissant qu'Audi ait jamais mis sur la route.

Et par le plus puissant, nous entendons 605 pferdestärke.

Nous avons déjà dit que l'A6 est plutôt majestueux, mais pour la famille A8, c'est exactement ce qu'il est. L'A8 standard est un grand salon exécutif, l'A8L offrant plus d'espace pour le transport VIP. C'est peut-être avec ce marché cible que le S8 évite le traitement RS complet, au lieu de marcher sur un chemin plus délicat, préservant le prestige de ce croiseur VIP.

Audi S8 Plus : Design élégant

Il existe une formule dans la conception Audi actuelle qui a donné naissance à une identité familiale forte. Il coule de l'A4 à travers l'A6 et dans l'A8 et dans ce S8 Plus. À ce niveau supérieur, cependant, les choses sont plus sous-estimées. Ce n'est pas un modèle qui vous crie de la puissance au visage comme certains modèles RS d'Audi, et nous ne pouvons pas nous empêcher de sentir qu'il y a un point à cela : c'est une touche plus subtile, pour un propriétaire qui ne veut pas être aussi voyant.

Il y a l'ajout de détails de carrosserie en fibre de carbone par endroits, avec la possibilité de changer le spoiler de lèvre de botte ajouté (mais petit) de couleur de carrosserie au carbone. La même chose peut être appliquée sur les couvercles de rétroviseurs, et les feux arrière sont obscurcis, assis au-dessus des badges S8.

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Autour de l'avant, le nez obtient un léger ajustement avec un tablier avant abaissé avec garniture en carbone, et un passage au noir pour la grille, loin du chrome standard. Il y a aussi une couleur de peinture exclusive pour l'Audi S8 Plus, une couleur argentée à effet mat.

L' Audi S8 Plus s'accroche à son élégance majestueuse. La S8 Plus n'est pas trop grande pour son cadre, elle n'a pas l'air gonflée ou dénuée, mais il n'y a pas d'échappatoire que c'est une voiture sérieuse.

Il est plus charneux à l'avant que la BMW Série 7, bien qu'il y ait une chute plus nette dans la ligne de toit arrière, ce qui signifie moins d'espace pour les vitres arrière que le grand salon de BMW. L'Audi et la BMW sont plus sérieuses en posture que la Mercedes Classe S, avec les modèles AMG offrant une saine rivalité avec la S8 Plus de l'Audi dans la catégorie des berlines exécutives, bien que cette Audi baisse assez bien le prix AMG.

Audi S8 Plus : Intérieur somptueux

Si nous avons une critique des intérieurs Audi, il se peut que les choses deviennent un peu pareilles. Asseyez-vous à l'intérieur de l'A1 et vous pourriez être dans l'A6 Avant, selon l'endroit où vous cherchez.

Le TT a brisé ce moule certains, le R8 a suivi le même style, mais à la fin du spectre dans ce S8 Plus (comme avec le A/S/RS7) vous obtenez un ascenseur. L'intérieur de la S8 Plus change le mécanisme de commutation, la disposition et la finition, ce qui le distingue de nombreuses voitures d'Audi. C'est aussi un espace compétitif, ayant apprécié l'intérieur de la série 7 high-tech de BMW, il y a beaucoup de choses à se battre pour.

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L' application lourde du cuir rencontre les garnitures noires de piano brillantes. Normalement, on se moque des intérieurs brillants parce qu'ils sont un aimant d'empreintes digitales, mais si vous allez le faire, faites-le comme Audi. La console centrale brillante ne devrait pas fonctionner, mais comme nous étions assis sur le siège du conducteur, nous ne pouvions pas nous empêcher de regarder à travers elle.

Il y a beaucoup de commandes et de boutons, en particulier pour contrôler le système multimédia et la climatisation, mais l'arrangement vous donne l'impression que vous pilotez un jet. Vous pouvez aussi bien l'être, avec autant de puissance sur le robinet, mais l'utilisation d'un levier de sélection d'entraînement manié aide à renforcer cette sensation.

La finition en acier brossé aux boutons et les pédales en acier inoxydable apportent un élan à un intérieur sombre, avec des cadrans gris présentant votre vitesse et votre régime essentiels. Le centre de l'écran du conducteur est entièrement numérique, ce qui permet de transporter des informations cartographiques ou de divertissement provenant du MMI, qui peuvent être contrôlées via le volant, mais vous ne bénéficiez pas du traitement numérique complet comme vous le faites sur l'Audi TT.

15 avril 2016

Pour les passagers arrière, les stores motorisés sont placés à l'intérieur du verre d'intimité à double vitrage, offrant plus de protection contre le soleil, ce qui en fait un endroit paisible pour rouler. Il y a également une réduction active du bruit à l'intérieur, ainsi qu'un système audio Bose doté de 14 haut-parleurs. Les sièges arrière sont ridiculement confortables et vous n'attendez rien de moins.

Audi S8 Plus : Sur la route

Glissez-vous dans le siège sport du conducteur de la S8 et vous remarquerez que la visibilité est excellente et qu'elle est très confortable. Ce sera une bonne nouvelle pour ceux qui vont conduire ses plumes dans le dos et nous adorons qu'il y ait un accoudoir central qui s'adapte à la fois pour le conducteur et le passager séparément.

Doigtez le bouton de démarrage et le rugissement éveillé du V8 de 4 litres enverra un picotement dans votre colonne vertébrale. Il s'agit d'une version boostée de la norme S8 qui offre 520PS, qui, franchement parlant, n'est nulle part assez de puissance. En réalité, cette élévation à 605PS signifie que le S8 Plus atteindra 62mpg en 3,8 secondes, au cours des 4,1 secondes du modèle standard.

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Faites une pause et réfléchissez à ça pendant quelques secondes. Oui, c'est à peu près combien de temps il faut pour atteindre la limite de vitesse légale. La vitesse de l'Audi S8 Plus est limitée à 155mi/h, mais cette limite peut être relevée à 189mi/h si vous optez pour l'ensemble dynamique. Ce qui est important, ajoute les freins en céramique carbone sans décolorations, d'où le prix de 9250£.

Tandis que sa seigneurie retient sa copie de Horse and Hound sur la banquette arrière, ce vaste saloon mangera la route en se lançant dans l'horizon. Du siège du conducteur, c'est presque inexprimablement satisfaisant. Il y a peu ou pas de retard lorsque vous posez votre pied et que la vitesse vous frappe comme un marteau.

Le S8 Plus s'agite lorsque vous appuyez fort sur la pédale, les quatre roues offrent de la puissance et se battent dynamiquement pour garder l'adhérence et vous garder dans la bonne direction. Vous sentirez ce ballet brutal à travers le volant, entraîné par ce V8 orchestral musclant, mais vous ne vous sentez pas hors de contrôle.

Il diffère de la précision serrée de l'Audi R8. La livraison propre de la puissance est incroyablement rapide dans la supercar d'Audi, mais elle se sent puissamment agressive dans ce berline twin turbo, elle est musclée et brutale.

Mais l'Audi S8 Plus gère ce côté de la voiture avec panache. Si vous venez de passer à Waitrose pour acheter plus de safran, alors cylindre à la demande et le mode confort vous y apporteront aussi bien que n'importe quelle limousine. C'est calme, paisible, presque sédante, tout en étant merveilleusement peluche.

Tournez le virage, revenez en mode Dynamique et planchez-le, et vous êtes de retour dans une voiture de sport, avec une suspension serrée et une direction plus lourde qui vous rend seigneur de la route. Alors que le R8 peut être ridiculement assuré dans les virages avec un contrôle et une prise en main sans effort, le S8 Plus surprend peut-être : il ne se vautre pas comme un corbillard, malgré sa taille.

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Ensuite, vous avez toute la technologie pour vous protéger. Beaucoup a été dit sur l'évitement des collisions et les systèmes autonomes sur d'autres voitures, mais Audi le fait depuis longtemps. Le régulateur de vitesse adaptatif peut varier votre vitesse dans la circulation pour vous garder à une distance sécuritaire de la voiture à l'avant - pratique en croisière sur autoroute - et le pré-sens avant détectera les accidents potentiels et vous alertera, avant de prendre des mesures, comme le pré-chargement des freins et le serrage des ceintures de sécurité.

Ce dernier système nous avons dû tester, quand un tracteur est apparu dans la route sur un coin sans avertissement. Le S8 Plus nous a alerté de façon audible pour que nous puissions tamponner les freins et agir.

Premières impressions

L' Audi S8 Plus est en quelque sorte une merveille. C'est cher, bien sûr. Il coûte 97 715£pour les débutants, augmenté à 108 115£comme on l'a vu ici, mais comme nous l'avons dit, la majeure partie de ce supplément provient du pack Dynamic ajouté avec freins carbone. Les performances sont impressionnantes, surtout dans le contexte des rivaux AMG, avec le S63 environ 20 000£plus cher.

Vous pourriez penser que toute cette puissance signifierait simplement que le S8 Plus coûte cher à fonctionner. Eh bien, à 28mpg (chiffres d'Audi), c'est le cas. Même avec le cylindre à la demande qui réduit la charge, ce berline est loin des options diesel plus efficaces de l'A8 ordinaire.

L' Audi S8 Plus sera pour quelques-uns. C'est un mélange de performance de voiture de sport avec un confort de limousine de luxe et à un prix abordable. Cependant, la S8 Plus est une merveilleuse voiture à conduire. Si c'est sur votre liste, assurez-vous d'être assis devant où le plaisir est, plutôt que de languir à l'arrière.