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Il ne s'agit pas seulement de Porsche ciblant Tesla (avec son concept Mission E). Alors que la marque californienne d'automobile électrique s'est présentée au Salon de Francfort sans son nouveau SUV Tesla Model X (parce que, hé, lancer une voiture à un salon automobile est un peu, vous savez, 80), Audi a montré son intention de concurrencer son concept de SUV e-tron Quattro.

Mobilisé tout au long du salon de Francfort, l'e-tron Quattro présente ce que beaucoup pensent devenir une Audi Q6 de production. Un toit bas, légèrement plus raide que le Q7, mais au lieu de la 3.0 TDI sous le capot, vous allez obtenir une voiture entièrement électrique à batterie de 300 miles qui ira du pied aux pieds avec la Tesla.

Il n'y a qu'un problème avec le plan d'Audi : vous pouvez commander la Tesla Model X dès maintenant, alors que la version de production de cette Audi ne sera pas disponible avant 2017, plus probablement 2018 au plus tôt.

Audi e-tron SUV Concept preview : ça vaut la peine d'attendre ?

Alors que nous savons qu'il est facile de se retrouver sur les concepts, faites-nous confiance sur celui-ci — un Q6 et des VUS électriques d'Audi arrivent définitivement. Et bien qu'ils (oui, nous pensons éventuellement qu'il y aura plusieurs tailles pour répondre à votre couvain et à votre budget) n'auront pas autant de détails chromés ou d'écrans 4K que ce concept, ils sont susceptibles de faire tout ce que les Audi font traditionnellement bien (avoir l'air bien, être super à vivre, avoir un contenu technologique intelligent et intuitif) tout en faisant la chose zéro émission aussi. Donc, si vous êtes passionné par l'idée d'un espace familial, d'un tour élevé et d'un câlin planétaire, d'un manque de culpabilité sans émissions, devriez-vous attendre cela ou signer pour le Tesla ?

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Ça dépend de votre prédisposition existante. Ça commence à ressembler à un jeu de top l'emporte. Alors que la Tesla a sa porte à flacon, l'Audi compte avec des détails aérodynamiques cool — comme le spoiler arrière qui s'étend à grande vitesse ; et les éléments de séparation verticaux pop-out qui contribuent à donner un facteur de traînée de seulement 0,25cd (assez impressionnant pour un SUV de 4,8 m de long avec une zone frontale massive ; par comparer les nouveaux scores A4 0.24cd).

Audi évoque à la fois l'efficacité et la performance dans son blurb sur le concept de SUV e-tron. Mais qu'est-ce que cela signifie en réalité lorsqu'une voiture de production atterrit ? L'objectif de portée d'un peu plus de 300 miles par charge ne devrait pas poser de problème, alors qu'un temps de 0 à 60 mpg de moins de 5 secondes pourrait ne pas correspondre à Tesla, mais devrait être assez rapide dans n'importe quel SUV. Ne vous attendez pas à réaliser les deux en même temps.

À l'instar de Porsche, Audi devançait la vitesse à laquelle le concept de SUV e-tron pourra se recharger. Grâce à son système DC (vous pouvez également utiliser l'AC), sa batterie peut être entièrement rechargée à plat en seulement 50 minutes. Oh, et le toit est fait de panneaux solaires pour garder les choses en mouvement.

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Audi e-tron SUV aperçu du concept : quelque chose, quelque chose, Technik

Étant une Audi, le concept de SUV e-tron ne sortirait pas des blocs de départ sans une suite complète des dernières technologies. Et alors que le tick-boxing est impressionnant - cockpit OLED affiche tout autour, y compris dans les cartes de porte ; projecteurs à matrice laser ; module LTE pour la connectivité - la caractéristique la plus intéressante de l'e-tron est ses capacités de conduite pilotées ZFA.

Audi étant à la pointe du développement des technologies automobiles autonomes, elle souhaitait montrer le concept de SUV e-tron comme ayant des capteurs radar, des caméras, des scanners laser et des capteurs ultra-soniques qui le rendent capable de « conduire piloté ». En d'autres termes, il peut essentiellement conduire pour vous en modélisant constamment en 3D son environnement et en soutenant vos efforts même lorsque vous avez la roue.

La

bouffée de concept de voiture ? Non, Audi est presque prête pour le monde réel avec ce truc : l'A7 qu'elle a conduit de San Francisco au Consumer Electronics Show de cette année vous dit tout ce que vous devez savoir. Les voitures sans conducteur arrivent, elles ne vont pas être appelées comme ça pour des raisons légales. Alors attendez-vous à la production Q6 e-tron que vous pouvez acheter en 2018 pour vraiment être en mesure de prendre la charge.

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Aperçu du concept de VUS Audi e-tron : une nouvelle vision de la conception Audi

Tout cela est enveloppé dans une voiture qui parle fortement des valeurs de la marque Audi, et se sent à peu près sur le point, mais n'a pas tout à fait le « photocopieur à 110 pour cent » ressemble à certains des autres efforts récents de la marque gérés.

Merci à un nouveau directeur du design et un léger changement de direction pour cela. Le concept e-trone Quattro SUV est un peu plus brillant pour Audi : la calandre est différente, il y a plus de chrome, les passages de roue sont plus accentués. Pourtant, il ne sent pas l'agressivité : le toit bas et l'arrière raclé lui donnent une bouffée d'une voiture de domaine haut de gamme qui parvient à remonter sur une partie de la méchanceté inhérente à de nombreux VUS.

L' intérieur est un endroit où vous aurez envie de vous asseoir et de profiter de la technologie aussi. Le cahier des charges décrit une combinaison soignée, sans la qualité plond-in de l'écran tactile central de 17 pouces de Tesla (ok, nous aimons donc l'écran Tesla, mais l'Audi est encore mieux). Mais alors on pourrait dire que l'Audi n'a pas le facteur wow de cette idée aussi.

Premières impressions

Si vous essayez toujours de répondre au « Audi ou Tesla ? » question quand il s'agit de l'électricité alors il revient à ceci : est-ce que vous achetez dans l'idée de la façon californienne, Silicon-Valley de penser en ce moment, ou repensez à partir de zéro et suivez la manière très germanique, logique dans trois ans ?

Nous nous attendons à ce que l'Audi coûte moins cher dans sa forme Q6 que la Tesla Model X. Mais les deux voitures ont (ou auront) leurs mérites : Tesla a l'avantage d'être la première, tandis que Audi comptera avec un design qui se sent beaucoup mieux résolu. Le vainqueur ultime ? Placez vos paris maintenant. Nous reviendrons sur celui-ci en 2018.