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L' Audi S1 est le bébé de la famille de modèles sport du constructeur allemand S, mais il est surmonté pour en faire un super supermini.

Il prend ce petit hayon de 14 000£à 24 000£et vers le ciel, naviguant plus de 30 000£pour le modèle en révision ici avec tous ses extras à bord.

Mais pour cela, vous obtenez une petite voiture qui, selon la fiche technique, passera à 62mph en 5,8 secondes - la vitesse qui dérangerait la Porsche Boxster et laisserait de nombreuses trappes chaudes manger de la poussière proverbiale.

Design subtil

La conception de l'Audi S1 ne diffère pas trop de celle de l'A1. Si vous savez ce que vous cherchez, alors à côté du badge S1, vous verrez les différences les plus évidentes, comme la calandre argentée et les quatre tuyaux d'échappement chromés.

Pour beaucoup, ce sera l'attraction de la S1. Il s'agit avant tout d'un Audi A1 et il ne s'éloigne pas du design soigné et soigné de cette voiture. Il ne s'agit pas d'une carrosserie scandaleuse, c'est pourquoi vous pourriez avoir envie de vous montrer avec une couleur scandaleuse à la place, comme le Vegas Yellow en revue ici.

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Vous pouvez également opter pour les étriers de frein rouges sportifs (315£) jumelés aux roues de 18 pouces design S (650£) si vous êtes vraiment au volant pour l'attrait sportif du trottoir, bien que les roues de 17 pouces offriront probablement une conduite légèrement plus acceptable. Comme le trajet de la S1 peut être assez dur.

Nous soupçonnons que, pour certains, le S1 aura pour objet de montrer. Pour ceux qui veulent vraiment pousser le bateau dehors, il y a la possibilité d'ajouter 1 250£de style extérieur via le package Quattro. Pour d'autres, cependant, le S1 est un subtil supermini chaud, sans le style agressif que vous pourriez trouver ailleurs.

Conforts intérieurs

Audi est cohérente dans toutes ses voitures en offrant un intérieur de haute qualité. Il y a aussi une cohérence dans la conception, alors glissez-vous dans le siège conducteur de la S1 et vous pourriez être dans presque n'importe quelle voiture de la famille d'Audi, de l'A3 à la R8.

Bien sûr, la S1 a le traitement sportif à l'intérieur, avec les sièges en cuir de marque S1 (650£) et les détails sur le volant, ainsi que l'étiquette Quattro côté passager, mais il n'y a pas le genre de flair que certains modèles offriront. Mis à part ces points de marque S1, il s'agit à peu près du tarif Audi standard. Qualité supérieure, mais standard.

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Le volant à fond plat est un excellent supplément optionnel à 250£, et pour ceux qui ont des jambes plus longues, il peut bien faire une amélioration qui vaut la peine de payer, car il n'y a pas beaucoup d'espace dans cet intérieur.

Les sièges sport offrent beaucoup de soutien pour vous empêcher de rouler dans ces virages rapides, et nous les avons trouvés confortables sur les longs trajets aussi.

Il n'y a pas beaucoup d'espace passager à l'arrière de la S1. Il s'agit d'une configuration 2 + 2, avec des porte-cuphons au centre plutôt qu'un siège, et il n'y a pas beaucoup d'espace pour les jambes ou la tête pour les passagers adultes, mais il y a de l'espace pour les enfants.

La petite taille de l'intérieur signifie que certaines choses sont un peu serrées à atteindre. Le frein à main est difficile à atteindre lorsque l'accoudoir central avant est abaissé, par exemple, et nous avons constaté que nous avons parfois attrapé la tasse de café lorsque nous venons de changer de vitesse. Mais sur une voiture de cette taille, c'est à prévoir : ce n'est pas la faute de la S1, en soi, plus une limitation de la plate-forme.

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Encore une fois, l'accoudoir est également un supplément optionnel (125£) et donc quelque chose que vous pourriez vous passer, selon que vous cherchez à garder vos mains sur le volant ou si vous voulez vous détendre un peu plus lorsque vous naviguez le long de l'autoroute.

Il y a une amélioration que nous conseillons contre, et c'est les manchons d'aération effet aluminium. Cela pourrait ajouter une touche de détail soulignant, mais nous avons trouvé que leur reflet était toujours visible dans les rétroviseurs, ce qui fait 100£ne vaut pas la peine d'être dépensé.

Pros techniques et un léger inconvénient technique

Sinon, le Audi S1 est plein de magie que vous pouvez attendre. C'est une voiture bien connectée, avec notre modèle de révision vient avec l'option clé avancée et le bouton poussoir pour démarrer. Nous avons beaucoup apprécié Audi ces dernières années pour la technologie disponible, mais la S1 est légèrement en deçà des meilleures offres.

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L' écran 6,5 pouces sur le S1 n'apparaît pas automatiquement, c'est manuel - vous devez donc taper pour l'ouvrir et le fermer, ce qui manque le drame de l'écran alimenté de l'A3, S3 et d'autres modèles.

Il manque également la qualité de certains des écrans plus grands et la mise à niveau de £875 satnav est plutôt fidèlement, avec l'absence de MMI Touch. Nous avons constaté que le fait de s'en tenir à notre fidèle TomTom offrait une meilleure expérience de navigation, ce qui rendait la mise à niveau douteuse.

Sinon, il y a un niveau de luxe approprié ici si vous êtes prêt à payer pour cela. Les phares à gradation automatique, les sièges chauffants et les rétroviseurs rabattables vous coûteront cher, mais il y a beaucoup de choses à proposer pour que l'Audi S1 soit aussi technique que vous le souhaitez. Ceux qui sont critiques, cependant, peuvent penser que vous n'obtenez pas beaucoup pour votre argent : la liste des options fait certainement monter le prix.

Sur la route

Mais à part le design, la technologie et tout le reste, c'est l'expérience sur la route qui doit vraiment faire valoir la S1. C'est la livraison de ce 231PS à partir du moteur essence de 2 litres, à travers les quatre roues motrices utilisant Audi Quattro qui rend cela un peu différent.

Cela pourrait ressembler à une compensation pour le prix supplémentaire que vous payez pour la S1 par rapport à quelque chose comme la Ford Fiesta ST avec sa traction avant. Certes, le S1 coûte environ 7 000£de plus cher, vous permettant de passer à 62mph environ une seconde plus vite.

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Cependant, posez votre pied et sautez dans la boîte manuelle à 6 vitesses et vous serez émerveillé par la façon dont Audi a fait son tour en ville et lui a donné des performances à la dérive.

Il y a très peu de retard de turbo lorsque vous sautez à travers les vitesses, mais le S1 n'est pas aussi bruyant que certains le voudraient. Vous n'obtenez pas tout à fait le grognement que vous pourriez vouloir, mais nous avons certainement apprécié le ton de l'échappement lorsque vous avez atteint 3000rpm. Oui, comme beaucoup de sa race, c'est une voiture qui se sent bien à des régimes plus élevés ; c'est là que le plaisir est, quand vous la prenez en criant autour de l'endroit.

Le S1 est sûr piqué et tourne brusquement. Les passagers nous ont dit « cela va faire ce virage plus vite » et ils avaient souvent raison, car la S1 prendra presque certainement ces voies de campagne venteuses plus vite que vous ne le laisserez en toute sécurité - et certainement plus vite que vous ne devriez le faire.

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Trois modes de conduite sont également proposés : Auto, Dynamique et Efficacité. Dynamique resserre la suspension et augmente la réponse de l'accélérateur pour les entraînements les plus excitants, mais c'est assez dur sur les routes accidentées - vous ressentirez chaque bosse - sp sauf si vous conduisez sur une piste lisse, vous pourriez trouver Auto ou Efficacité est l'endroit où vous passez votre temps. L'efficacité adoucit légèrement les choses, mais vous aurez toujours une conduite serrée et sportive dans la S1, ce que vous vous attendez.

Il y a un joli poids à la direction pour une sensation de précision et l'empattement court signifie que vous obtenez également un cercle de braquage serré, quelque chose qui plaira aux citadins. C'est l'un des avantages de l'adaptation de l'A1 : il est encore facile à manipuler dans les espaces restreints.

Ce qui pourrait plaire un peu moins, c'est la consommation de carburant. Nous partons de Londres pour le West Country et nous nous sommes retrouvés à frapper en moyenne 33mpg sur l'autoroute (dans une voiture chargée). C'est là que le S1 vous coûtera, et étant donné qu'il n'y a qu'un réservoir de 45 litres, vous passerez beaucoup de temps à la pompe à essence. Avec un peu d'effort, vous obtiendrez ce chiffre plus près de 35mpg, mais personne ne va remettre à la S1 aucun prix pour sa consommation de carburant.

Premières impressions

L' Audi S1 est le plaisir de conduire quelque chose qui a toute la puissance que vous voulez. Il offre une expérience de trappe chaude compacte avec tout le panache et la qualité que nous attendons d'Audi. Cependant ,

le prix est assez élevé par rapport à la normale A1, mais vous ne vous approcherez pas de ces spécifications dans cette voiture : vous ne pouvez pas utiliser l'A1 avec le moteur TFSI de 2 litres de la S1, par exemple, ni l'A3 ordinaire. Si vous êtes après ce genre de pouvoir, alors vous devez prendre le S1. Il y a d'autres écoutilles chaudes, mais beaucoup n'atteignent pas les niveaux de performance de la S1, ni le prix.

Vous pouvez obtenir la Ford Focus ST pour un peu moins d'argent, même si elle est plus lente. Spécifié comme notre modèle de révision S1 est, vous pouvez également prendre l'excellente VW Golf R comme alternative, ce qui place l'Audi dans un endroit légèrement gênant. La performance est excellente, tout comme la qualité, mais vous êtes laissé avec une petite voiture haute performance, plutôt que quelque chose qui apporte les avantages évidents d'un peu plus d'espace passager, ou de la place pour un peu plus dans le coffre.

L' Audi S1 est un excellent lecteur, dégoulinant de qualité, avec des oodles de performance Audi S et le plaisir qui vient avec cela. Ne vous laissez pas berner par ses dimensions dingue, car il offre beaucoup de puissance, mais pensez que si vous êtes après une trappe chaude, il y a beaucoup de rivaux qui tirent aussi pour votre argent.