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Il n'y a pas beaucoup de petits berlines sur les routes, mais le Audi A3 Berline - ou berline si vous venez des États-Unis - cherche à gonfler ces chiffres. A en juger par la masse de BMW Série 1 Coupé, qui va bientôt devenir Coupé 2 Series, que nous avons vu récemment sur les routes, il y a certainement un marché pour le plus petit berline.

Dans le passé, le petit salon ne s'est pas bien comporté, étant souvent plutôt moche, ou se trouvant référé en ajoutant « avec une botte » à la fin du nom. L'Audi A3 Berline n'est pas seulement un A3 « avec un coffre ». Un coup d'œil sur cette voiture et vous vous rendrez compte que les quartiers arrière ont eu le même degré de conception que l'avant. La nouvelle A3 est une belle voiture et le cousin du salon ne laisse pas tomber la famille. À quel point c'est bon sur la route ?

Last Chance Saloon ?

Audi n'a offert que l'A3 comme hayon, ou Sportback, jusqu'à présent. C'est à la différence de Volkswagen qui a offert le Golf « avec une botte » - la Bora ou Jetta - depuis un certain temps. L'A3 Berline est plus courte que l'A4 ou la BMW Série 3, pour ceux qui veulent un style berline tout en restant compact. Il correspond assez étroitement aux dimensions de la BMW Série 2 Coupé, donc nous soupçonnons que ce sera une rivalité naturelle.

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On peut voir l'attrait d'un petit berline : il est plus facile de se garer si rien d'autre, mesurant 4,46 m de long, quelques 20 cm de long que le hayon A3 standard, mais encore un peu plus court que le A4 de 4,7 m de long.

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Le plus grand changement qui vient avec l'interrupteur dans le style, bien sûr, est la botte. Il y a encore un bon accès au coffre à bagages, avec 425 litres d'espace. C'est plus que les 365 litres de la trappe, bien que la trappe ait l'avantage d'être plus facile à charger et d'avoir la possibilité de transporter des objets plus grands debout.

Il y a assez d'espace dans les sièges arrière pour transporter confortablement un adulte, bien que la ligne de toit qui tombe signifie que l'A3 Saloon perd une partie de la marge de manœuvre que le hayon offre, de sorte qu'il se sent moins spacieux en fonction de votre taille.

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Si vous êtes un professionnel, cela ne causera probablement pas trop de problème, car votre siège arrière sera souvent juste un endroit raisonnable pour mettre votre veste et votre valise. Mais si vous êtes en train de regarder l'A3 Saloon avec des pensées de transporter une jeune famille autour, alors l'A4 pourrait être un meilleur choix, même si juste pour vous sauver des pieds de pied des enfants.

Sur le siège de conduite

La visibilité à l'arrière de l'A3 Saloon n'est pas la meilleure. Nous avons constaté que l'alignement des appuie-tête, des piliers B et C signifiait qu'un coup d'œil rapide dans l'angle mort ne révélerait pas grand-chose - les choses doivent être un peu plus délibérées que dans les plus grands modèles de berline.

Mis à part ces changements vers l'arrière de la voiture, nous avons trouvé que les choses ressemblaient beaucoup à l'Audi A3 que nous connaissons et aimons. Il y a l'intérieur de l'Audi avec ces caractéristiques familières qui traversent la famille des voitures Audi, y compris les ouvertures d'aération rondes soignées et une fusion de détails noirs et chromés. Tout donne au tableau de bord une finition de haute qualité tout au long.

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Assis dans le siège du conducteur, il y a beaucoup d'espace et les choses tombent naturellement sous la main. Nous aimons qu'il existe des options pour contrôler des choses comme le volume direct de la commande au volant ou le petit cadran assis à côté du levier de vitesse. Ce dernier pourrait sembler qu'il vient d'être ajouté par la suite, mais il se trouve qu'il tombe dans un endroit naturel pour ajuster le volume de haut en bas.

Spécifications de base brillantes

Il existe deux niveaux de garniture pour l'Audi A1 Berline : Sport et S, donc pas de SE disponible ici.

Un look sportif est quelque chose que Audi a l'intention de sa plus petite berline et c'est ce que nous avons ressenti. Avec l'Alcantara noir et l'intérieur en cuir sur la garniture Sport du modèle 1.8 TFSI que nous avions pour examen, il y a des sièges confortables et de superbes détails à l'intérieur. Il y a beaucoup de réglages offerts par ces sièges et nous les avons trouvés parfaits pour de longues heures sur la route, mais ils offrent également un soutien pour les virages plus rapides que vous ne devriez le faire.

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Avec le titre noir optionnel, les choses sont un peu sombres à l'intérieur, donc nous avons préféré ouvrir le couvercle sur le toit ouvrant panoramique (950£) pour laisser entrer un peu plus de lumière. Sur l'A3 Saloon, c'est un peu moins panoramique que certains - comme l'A6 - car il ne couvre pas les sièges arrière, mais fournit plus de lumière naturelle pendant la journée.

Notre modèle comprenait un ensemble d'éclairage LED de 2 000£qui apporte un éclairage de garniture intérieure ainsi que des phares avancés. Il semble incroyable, mais le prix peut en dissuader certains, car il commence à prendre le prix A3 Saloon de base vers le ciel.

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La même chose peut être dite pour certaines technologies disponibles. Notre modèle a été équipé d'un régulateur de vitesse adaptatif qui vous assurera de ne pas conduire à l'arrière de la voiture à l'avant, ainsi que du système Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs amélioré et excellent. L'interaction s'articule autour de l'écran central de 7 pouces qui s'élève depuis le tableau de bord - une fonctionnalité que nous sommes venus à adorer dans tous les modèles Audi que nous avons vus. Ce n'est peut-être pas la conception futuritstique du concept de Shooting Brake Allroad, mais dans l'ensemble, la spécification technique intérieure de l'A3 est supérieure.

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La

navigation du système de divertissement et du satnav se fait via le contrôleur derrière le levier de vitesse. Une fois que vous avez une sensation, il est assez simple à utiliser sans enlever les yeux de la route. Nous avons trouvé que la qualité de l'appel était bonne une fois connecté via Bluetooth et l'Audi augmentera la réception en utilisant l'antenne de toit de la voiture lorsque votre téléphone est placé dans la boîte centrale Audi Phone Box si vous optez pour ce supplément de 325£.

Sur la route

Il y a une différence entre l'Audi A3 Berline et le hayon A3 : la suspension sport est de série. Notre modèle de révision est également équipé de roues de 19 pouces (1 495£) qui finissent bien le look, mais ces looks plutôt agressifs sont assortis à une conduite ferme.

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Si vous voulez quelque chose qui sera plus doux pour ces longs trajets sur autoroute, il y a une option de rétrogradation gratuite pour enlever la suspension sportive. Les roues standard sont de 17 pouces, et seront plus adaptantes aux changements de surface de la route et aux nids de poule que nous pourrions penser.

Appuyez sur le bouton pour démarrer le moteur et le moteur essence 1.8 TFSI ressorts à la vie avec un ronronnement. Ce n'est peut-être pas le R8, le TT RS ou même le S3 Saloon, mais il y a toujours cette sensation sportive qui vous fera sourire lorsque vous vous sourirez dans les ruelles verdoyantes des comtés. La boîte de vitesses S tronic 7 vitesses d'Audi saute parfaitement les engrenages pour rendre tout sans effort, mais reste réactive.

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Le jumelage fonctionne bien : il y a de la puissance quand vous le voulez et bien qu'il y ait la sélection des modes de conduite - y compris le mode dynamique pour ceux qui veulent une réponse sportive - nous avons constaté que le mode confort donnait la meilleure conduite possible.

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Ce moteur 180PS vous emmènera à 62mi/h en 7,3 secondes et à une vitesse maximale de 146mi/h. Si cela semble un peu trop racé pour vos besoins, ou si vous pensez que l'économie pourrait être meilleure, il y a toujours le diesel 150PS parmi un certain nombre d'autres choix de moteurs. Il y a l'option Quattro pour ceux qui veulent conduire les quatre roues, mais ceux sur le marché pour une petite berline peuvent encore être pris avec la traction arrière de BMW sur le coupé BWM 2 Series. Considérez, cependant, que l'A3 Saloon déduit suffisamment le prix de base du nouveau modèle BMW pour en prendre note.

Premières impressions

L' Audi A3 Berline offre tout ce que vous attendez d'une berline, mais sous une forme compacte. Il est agréable de conduire et le bon agencement de l'intérieur et le design pointu donne cette qualité Audi essentielle. Nous aimons le design, le lecteur, et il y a beaucoup d'options qui vous donnent à peu près tout ce que vous voulez.

Équipé comme le nôtre avec le look sportif audacieux de ces roues, il ne manquait pas de regards admiratifs, mais si nous devions prendre cette croisière sur de longs trajets autoroutiers, nous ferions probablement quelques changements de spécifications pour obtenir une conduite plus douce.

La spécification de base est bonne, à partir de la garniture de ligne S, mais cela signifie qu'il est plus cher que le hayon de l'off. Les options supplémentaires de notre voiture ont pris le prix sur la route de 25,310 £que le 1.8 TSFI Sport S tronic commence à un plus lourd £37,280 une fois que tout a été comptabilisé. L'Audi A3 Berline commence à 22 825£en essence 1.4, ce qui rend tout son son plus abordable.

Si vous êtes à la recherche d'un petit berline pointu et de haute qualité, mettez certainement le Audi A3 Berline sur votre liste de sélection. C'est une grande évolution d'un grand hayon, mais certains pourraient trouver que l'A3 légèrement moins cher, avec sa botte plus accessible, s'adaptera aussi bien à la facture.