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Voici la toute nouvelle DB11 d'Aston Martin — la voiture conçue pour remplacer la belle, si maintenant vénérable DB9. Si vous avez passé du temps à regarder un DB9, vous saurez quelles grandes chaussures le DB11 doit remplir en termes de look.

Plus de cela dans une minute, parce que d'abord cela vaut la peine de prendre quelques spécifications. Alors que l'opposition italienne d'Aston (à savoir Ferrari) a connu récemment une spirale des prix, il est intéressant de noter que le nouveau DB11 démarre à peine 154 000£. C'est un peu une bonne affaire, étant donné qu'il emballe un V12 de 600 chevaux.

Les yeux de faucon noteront cependant que dans le monde des hypercars, 600bhp n'est pas vraiment énorme une quantité de puissance ces jours-ci, ce qui explique peut-être pourquoi le temps 0-60 de 3,9 secondes semble toujours si légèrement décevant. Nous parlons cependant de nuances de gris contextuelles — le DB11 est, dans tous les sens normaux, assez rapide pour vous laisser secouer et agiter.

Nous pensons que ce sera plus que assez rapide pour la plupart. C'est juste qu'une Porsche 911 Carrera S fera la course en même temps. Néanmoins, le V12 d'Aston est tout nouveau et dispose de chargeurs biturbo.

Aston Martin DB11 preview : Bond appeal

Plus, il suffit de le regarder. Le design de la voiture a été projeté par le DB10 qui a joué dans le film Spectre de James Bond l'année dernière. Nous pensons que c'est une chose intéressante : on ne l'appellerait pas moche, mais il manque les qualités de la DB9 quand il est apparu, et comparé à la DB10, les rigueurs ou la réalité de production d'une voiture de route l'ont ornée de quelques morceaux trop difficiles.

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Aston a cependant adhéré à sa technologie connue de l'aluminium pour la structure, donc ce n'est pas une voiture lourde en carbone tant que vous n'arrivez pas aux garnitures. La DB11 est plus longue, plus large et plus basse que la DB9 qu'elle remplace, la nouvelle étant cette conception signifie que la nouvelle voiture est également plus légère et plus rigide (comme nous aimons nos Martinis) — ce qui devrait la rendre à la fois plus agile et réactive à conduire, mais aussi moins d'émissions.

La forme de base et les proportions sont là, mais nous ne sommes pas vendus à 100 % sur la pale aéro/toit dans la couleur contrastée qui crée une rupture dans le montant en C, ou sur la calandre qui s'écoule du passage de roue avant dans la porte.

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En regardant les voitures sur le plancher du Salon de l'automobile de Genève, et sur le , nous pensons que le DB11 pourrait être un peu sensible aux couleurs, en particulier en fonction de la façon dont vous spécifiez ce trait de toit. Et il y a beaucoup d'options de couleur ; Aston vous fera même des choix sur mesure si vous êtes prêt à payer suffisamment.

Les détails aérodynamiques sont également intéressants (remarque : la petite lèvre de l'aileron de coffre et les protubérances dans l'évent du capot), tandis que les portes s'ouvrent toujours dans un arc gracieux et vers le haut.

Aperçu de l'Aston Martin DB11 : la technologie Mercedes à l'intérieur

, le DB11 dispose de quatre sièges, bien que les adultes ne voudront pas voyager à l'arrière. Eh bien, vous pourriez, juste pour dire que vous avez été dans un DB11. Il y a aussi des finitions en cuir inhabituelles et incroyablement finies, et d'autres, très lamborghini, en carbone forgé haché pour la porte et le tableau de bord. Sur

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le plan technique, il s'agit de la première Aston à bénéficier de l'accord de l'entreprise avec Mercedes-Benz, de sorte que le DB11 bénéficie de l'interface utilisateur Merc COMAND avec pavé tactile sur une molette à clic , et ce que nous supposons être le nav et l'interface utilisateur de Merc (nous ne pouvions pas dire parce que les écrans n'étaient pas actifs).

Le combiné d'instruments est plus numérique qu'auparavant, mais notre plus grande déception à l'intérieur est que les magnifiques boutons et boutons individuels d'Aston — qui étaient faits de morceaux de verre et d'aluminium — semblent tous avoir fait place à des commandes en plastique assez génériques et peu chères. Consolez-vous avec l'odeur et la sensation du cuir et l'affichage du conducteur numérique plutôt agréable à la place. Alors faites un costume et faites semblant d'être M. Bond. Voilà, tout va bien.

Le développement du châssis a été supervisé par un ancien gourou Lotus, ce qui augure bien quand vous canalisez votre Bond intérieur aussi, en essayant de dépasser un peu méchant dans votre DB11. Ou peut-être juste se déplacer pour travailler sur une belle roule sinueuse. Le DB11 sera mis en vente plus tard en 2016.