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(Pocket-lint) - La Cupra Born est une proposition très tentante. À l'instar de la Hyundai Ioniq 5 et de la Kia EV6, un simple coup d'œil à son design général suffit pour comprendre que vous allez vivre des moments passionnants au volant.

La voiture a également été conçue à partir de la plateforme MEB du groupe Volkswagen, sur laquelle repose la Volkswagen ID.3 et qui est assemblée dans la même usine allemande.

À cet égard, il existe de nombreuses similitudes entre ces deux véhicules électriques, avec cinq portes, cinq sièges et un hayon qui offre une grande praticité - notamment pour les familles.

Cependant, alors que l'ID.3 a l'air correct, la Cupra Born éblouit vraiment par son style dynamique, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.

Associé à des performances sportives, en utilisant l'une des trois combinaisons de batteries différentes, le Cupra Born promet beaucoup. Mais tient-il ses promesses pour une utilisation quotidienne ?

Notre avis rapide

Dans l'ensemble, le Cupra Born est une véritable réussite. Il offre une expérience EV vraiment dynamique, avec des performances, une excellente tenue de route et une autonomie plus que suffisante. Il est très amusant à conduire, c'est certain - un sentiment qui n'est que renforcé par un cercle de braquage très pratique de 10,2 mètres.

Ce qui pourrait être amélioré, c'est le système d'infodivertissement. Il y a tout ce dont on peut avoir besoin, mais la livraison est plutôt déficiente. Vous aurez certainement besoin de télécharger le manuel et de l'étudier pendant quelques soirées, afin de déchiffrer ce qui est nécessaire pour obtenir le meilleur du système.

Vous pouvez également faire appel aux services de vos enfants. Il y a de fortes chances pour qu'ils comprennent tout en quelques secondes. Et, une fois que vous aurez compris tout ce qu'ils vous ont expliqué, le Cupra Born commencera vraiment à avoir du sens. Mais le mieux dans tout ça, c'est que c'est un autre véhicule électrique qui a une très forte personnalité.

Si Cupra parvient à peaufiner certaines de ses technologies, elle se hissera aux côtés des Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 comme l'une des meilleures voitures électriques du marché.

Cupra Born : essai : Le héros du hatchback

Cupra Born : essai : Le héros du hatchback

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pour
  • Conduit très bien
  • Style unique de la Cupra
  • Spacieux à l'intérieur
  • Qualité de construction solide
  • Performances nerveuses.
Contre
  • Système d'infodivertissement déroutant
  • L'autonomie pourrait être meilleure
  • Le manuel est entièrement numérique
  • L'éclairage ambiant dérange la nuit.

Un design parfaitement mignon

Cupra a fait un travail formidable avec le Born, et notre voiture avait vraiment fière allure dans le Geyser Silver, dont la finition semble presque mate lorsqu'on la regarde sous certains angles ou sous une lumière différente.

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On trouve également des garnitures noires tout autour de la voiture, notamment le long des vitres latérales, sur le pilier arrière et dans le hayon arrière. Les bas de caisse de couleur sombre et l'insert noir sur la calandre et le pare-chocs arrière ajoutent à l'utilisation intelligente des couleurs contrastées, et la Cupra complète le tout avec des badges de couleur cuivre et de subtiles garnitures. Ajoutez à cela l'argent et le noir des jantes et l'ensemble est très impressionnant.

Ce qui est également génial avec le Cupra Born, c'est qu'il a l'air assez méchant, et certainement prêt pour le travail - surtout de l'avant. Il semble également assez bas par rapport au sol, en raison de la façon dont il est positionné, bien que nous l'ayons trouvé étonnamment habile à franchir les ornières et les bosses lorsque nous avons déplacé la voiture avec précaution pour quelques photos panoramiques.

En termes de dimensions, le Cupra Born mesure 4,32 m de long et 1,80 m de haut. La largeur, rétroviseurs compris, est de 1,80 m, ce qui nous a semblé très pratique pour un usage quotidien. Alors que le Born semble grand à l'intérieur, il semble parfaitement heureux lorsque vous vous frayez un chemin dans des villages étroits et sur des chemins de campagne à voie unique. Notre modèle, avec tous ses jouets, avait un poids à vide de 1934 kg, mais il s'est toujours montré très agile, où que nous l'emmenions.

Un intérieur rafraîchissant

Comme nous l'avons mentionné plus haut, si le Cupra Born a une apparence attrayante de l'extérieur, c'est l'intérieur qui fait vraiment sensation. Si vous êtes novice en matière de VE, vous trouverez de quoi éveiller votre intérêt, de l'espace supplémentaire à une collection de commandes de conduite qui sont rafraîchissantes et différentes.

De subtiles touches de cuivre poursuivent le thème commencé à l'extérieur, avec un bel effet sur les panneaux de porte et le compartiment de rangement central, qui dispose d'une porte coulissante pratique pour cacher les objets de valeur.

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L'éclairage d'ambiance intérieur a l'air cool et semble être une bonne idée, mais il est en fait assez intrusif lorsque vous conduisez la nuit. En rentrant à la maison dans l'obscurité et sur une autoroute à plusieurs voies très fréquentée, la lueur du côté du conducteur était en fait assez distrayante. Il est peut-être possible d'en réduire l'intensité, mais si c'est le cas, les commandes semblent être enfouies profondément dans le système d'infodivertissement du Born.

Là où le Born excelle, c'est dans l'espace qu'il offre à l'intérieur. Avec son empattement de 2,76 m, l'intérieur est spacieux et aéré. Il y a aussi beaucoup de verre, même si la ligne de caisse réduit le contenu en verre vers l'arrière. À l'avant, les sièges baquets de notre modèle étaient très confortables, avec un dossier enveloppant qui vous tient bien en main, surtout dans les virages.

La configuration des sièges arrière est un peu plus conventionnelle, et assez plate en comparaison, mais pas moins confortable. L'installation d'un siège pour enfant, par exemple, sera donc un jeu d'enfant. Il y a également un gros accoudoir central à l'arrière, et beaucoup de place pour les pieds, les téléphones, les sacs et tout ce qu'une famille entasse dans la voiture.

Vous trouverez de nombreux rangements pour les boissons de toutes tailles et de toutes formes, ainsi que des ports USB et un système de recharge sans fil sous l'accoudoir avant.

Le volume du coffre est quant à lui assez généreux, avec 385 litres avant que vous n'ayez rabattu les sièges arrière divisés 60/40.

La seule préoccupation concernant l'intérieur de notre exemple était de savoir si l'intérieur serait durable après les inévitables éclaboussures qui se produisent dans une voiture familiale. Les inserts des sièges en daim sont certes superbes, mais ils risquent de ne plus être aussi impressionnants après quelques sorties.

Une histoire de technologie pratique

Quiconque adhère à la vision du Cupra Born se sentira immédiatement à l'aise avec la technologie embarquée dans cette voiture. Bien qu'une grande partie de cette technologie soit très bonne et certainement utile, la façon dont elle est présentée n'est pas toujours aussi agréable. Le principal coupable est l'écran d'infodivertissement de 12 pouces situé au centre du tableau de bord, bien qu'il faille préciser qu'Apple CarPlay et Android Auto sont également présents, si vous voulez faire appel à l'un ou l'autre.

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Il y a beaucoup de choses positives dans la création de Cupra, mais de nombreux problèmes font que de nombreuses tâches courantes deviennent une corvée. En fait, certains éléments de la voiture sont tout simplement déroutants. Nous avions la voiture depuis quelques jours et de nombreuses tâches semblaient difficiles à réaliser, voire carrément impossibles. Par exemple, allumer et régler la climatisation est une véritable distraction pendant que vous conduisez.

Tourner la radio vers le haut ou vers le bas semble également être une tâche impossible, sans compter les boutons plus et moins sur le volant qui sont tout aussi déconcertants. En fait, vous pouvez le faire de manière simple, grâce aux boutons plus et moins situés sous l'écran, mais cela ne nous a pas paru évident. D'ailleurs, le système audio Bose de notre voiture a fonctionné à merveille - une fois que le volume était au niveau désiré, bien sûr.

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Ailleurs, l'écran "Digital Cockpit" de 5,3 pouces situé devant le volant est simple mais efficace, affichant la vitesse, l'autonomie de la batterie et les directions de la navigation par satellite. Sur notre voiture, cet affichage était complété par un affichage tête haute, qui a fini par être utilisé à la place de l'affichage standard.

Les panneaux tactiles du volant ne sont pas aussi performants, les options de volume de la radio décrites ci-dessus étant les plus difficiles à faire fonctionner correctement. C'est vraiment exaspérant pour une tâche aussi simple.

Le meilleur conseil à donner aux techniciens de bord est de télécharger un PDF du manuel, car vous en aurez besoin. Mais même cela pourrait être amélioré. L'utilisation continue du système d'infodivertissement rend les choses plus faciles, naturellement, mais il nous a quand même fallu une semaine pour trouver comment supprimer les emplacements indésirables sur le système de navigation par satellite, ce qui s'est avéré être une simple affaire de glisser vers la gauche pour faire apparaître une icône. Les commandes vocales fonctionnent également, mais les résultats sont inégaux.

Conduite, autonomie et recharge

La meilleure chose à propos du Cupra Born est peut-être de le conduire. Si vous n'êtes pas habitué au style de la configuration du sélecteur de conduite de ce VE particulier, cela peut vous sembler un peu étrange au début. Mais si vous passez un peu de temps dans la Born, tout devient rapidement clair. En fait, la voiture est prête à démarrer dès que vous vous asseyez à l'intérieur avec la télécommande dans votre poche. Sélectionnez "Drive" à l'aide du sélecteur rotatif situé à droite de l'écran de 5,3 pouces et le reste n'est qu'une simple opération de stop/go.

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Les pédales de frein et d'accélérateur ont un aspect racé, tandis qu'en tournant le sélecteur sur 'B', vous activez la fonction de freinage par récupération. Si vous êtes un fan de la conduite de VE avec cette fonction, vous trouverez qu'elle fonctionne de manière particulièrement efficace dans la Cupra Born. La voiture est essentiellement une automatique à un seul rapport, qui offre un couple maximal de 310 Nm du moteur et une batterie de 58 kWh aux roues arrière. Deux autres options de batterie, 45kWh et 77kWh, sont également disponibles.

Les performances sont certainement plus qu'adéquates, avec un temps de 0 à 62 mph en 7,3 secondes. La vitesse de pointe est de 99 mph, mais la partie la plus impressionnante de la conduite de la Cupra Born est son comportement. La voiture se sent bien sur toute une série de revêtements routiers, mais elle excelle vraiment sur les chemins de campagne sinueux et dans les zones vallonnées, où vous pouvez vraiment vous mettre au diapason de la conduite régénérative sur un pied.

En ville, le Cupra Born est également très facile à conduire. Même si la vue à l'arrière est moins impressionnante, vous bénéficiez de rétroviseurs extérieurs de qualité et d'une caméra de recul. Combiné à l'excellente direction, qui est légère mais réactive, vous vous sentez toujours en contrôle. Plus nous l'avons conduite, plus elle s'est améliorée, bien que la sensation spongieuse de la pédale de frein régénérative nécessite de la pratique pour se sentir pleinement à l'aise, surtout lors d'arrêts imprévus.

Au départ, nous ne pensions pas que le Cupra Born avait une si grande autonomie, mais, avec le temps, il nous a semblé parfaitement adapté à la conduite quotidienne. Il a également impressionné sur les longs trajets, surtout en conduisant prudemment et en utilisant la fonction de freinage régénératif.

En ce qui concerne la recharge de la batterie, les chiffres de Cupra indiquent que l'on peut passer de 5 % à 80 % en 35 minutes avec un chargeur de 135 kW. En réalité, l'utilisation d'un chargeur assez courant de 50 kW nous a permis de passer de 20 % à 80 % en 45 minutes environ. Nous avons également trouvé que l'autonomie en conditions réelles sur la voiture de test était légèrement supérieure à 200 miles, bien que le chiffre officiel soit de 263 miles.

Récapituler

Dans l'ensemble, le Cupra Born est une véritable réussite. Il offre une expérience EV vraiment dynamique, avec des performances dynamiques, une excellente tenue de route et une autonomie quotidienne plus que suffisante. Il est très amusant à conduire, c'est certain, ce qui est renforcé par un cercle de braquage très pratique de 10,2 mètres.

Écrit par Rob Clymo. Édité par Chris Hall.