Pocket-lint est pris en charge par ses lecteurs. Lorsque vous achetez via des liens sur notre site, nous pouvons gagner une commission daffiliation. Apprendre encore plus

Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique avant d'être révisée par un rédacteur humain dans votre langue maternelle.

(Pocket-lint) - Seat a traditionnellement été la marque un peu confus dans le groupe Volkswagen - ne pas avoir tout à fait la sélection de voitures pour répondre à sa campagne de marketing jeune et funky, ni être assez bon marché pour tenter les acheteurs loin du badge Skoda historiquement abordable.

Mais il a profité d'un patch violet de la fin, remaniant son populaire Ibiza, introduisant le brillant Ateca SUV de taille moyenne et se concentrant généralement sur les voitures qui attirent les jeunes acheteurs.

Fraîchement à l'arrière de l'Ateca vient la plus petite Arona - un véhicule qui fera la bataille dans un marché encombré qui comprend la nouvelle Hyundai Kona, Citroen C3 Aircross, Kia Stonic et Peugeot 2008 , ainsi que des talwards longs dans la dent en forme de Nissan Juke et Mini Countryman .

Notre avis rapide

Le Seat Arona parvient à attirer l'attention sur un marché très disputé grâce à son mélange séduisant d'espace intérieur, de conduite raffinée et de technologie généreuse offerte même sur les modèles les plus basiques.

Sans doute pas aussi frappant que les nouveaux Hyundai Kona et Citroën C3 Aircross, le petit SUV de Seat se conduit mieux que les deux modèles susmentionnés et s'avère plus amusant lorsque les routes deviennent intéressantes.

Il est également plus spacieux et moins cher qu'une Mini Countryman, tandis que son intérieur est plus haut de gamme que celui du Renault Captur.

En plus de cela, le processus d'achat ouvertement simplifié de Seat - qui est similaire à la méthode de Kia avec le Stonic - garantit non seulement que les valeurs résiduelles restent soutenues grâce à la présence de nombreux équipements de série, mais il rend également l'approche de votre concessionnaire local beaucoup moins intimidante.

De nombreuses études suggérant que les jeunes acheteurs de voitures ne sont pas du tout intéressés par les automobiles de nos jours, c'est probablement une décision très intelligente.

Alternatives à considérer

Pocket-lintHyundai Kona examen image plomb 1

Hyundai Kona

Si c'est le style et la couleur que vous recherchez, le Kona vous les offre en abondance. Dans l'ensemble, bien qu'il ne soit pas une voiture de sport à manier, le Kona s'acquitte bien de sa tâche pour un crossover, tout en s'étendant à l'espace SUV plus performant grâce à la transmission intégrale (Premium GT uniquement) pour étendre son attrait à un public plus large.

Lire l'article complet : Hyundai Kona : avis

Pocket-lintKia Stonic image 1

Kia Stonic

Construit sur la même plateforme que le Kona (ci-dessus), le Kia offre beaucoup de technologie pour moins d'argent, grâce à un système d'achat simple à deux niveaux ('2' ou 'First Edition' et c'est votre lot). Le Kona est peut-être plus beau et l'Arona plus agréable à conduire, mais en tant que proposition équilibrée de prix, de fonctionnalités et de conduite, le Kia est difficile à battre si vous êtes raisonnable.

Lire l'article complet : Kia Stonic : avis

Seat Arona review : Une conduite en douceur avec une quantité surprenante d'espace à l'intérieur

Seat Arona

4.0 étoiles
Pour
  • Conduit bien sur les routes du Royaume-Uni
  • Les petits moteurs à essence sont capables
  • Quelques technologies intéressantes sont offertes.
Contre
  • Il n'est pas particulièrement frappant
  • L'intérieur est décevant
  • Pas de réelles capacités tout-terrain.

La taille n'a pas d'importance

La première chose à remarquer sur le Seat Arona est sa petite taille. Se dressant à seulement 1780 mm de large et 4138 mm de long, il n'est pas beaucoup plus grand que la Seat Ibiza apparemment plus petite - mais une garde au sol plus élevée et une carrosserie légèrement plus lourde lui donnent l'impression d'une voiture beaucoup plus grande.

Une forme de corps boxier signifie également que l'emballage intérieur est plus généreux que son cousin plus sportif, avec suffisamment d'espace à l'intérieur pour accueillir cinq adultes confortablement.

Pocket-lintSeat Arona examen image 3

La botte qui avale 400 litres de trucs. Mieux encore, il y a un plancher de coffre mobile intelligent qui signifie que l'espace peut être utilisé plus intelligemment.

Sur la route, la voiture se sent assez compacte pour traverser les rues animées de la ville et une bonne visibilité à l'avant rend le stationnement assez simple. La vue à l'arrière pourrait être améliorée, mais il y a une suite complète de capteurs de stationnement disponibles sur les modèles plus chers, si vous avez besoin d'un peu d'aide supplémentaire.

L' une des meilleures choses à propos d'Arona est sa masse relativement misérable - avec environ 1200 kg, il se sent agile et agile, assurant que la gamme de moteurs de petite capacité n'a pas à travailler trop dur pour propulser le poids le long de la route.

Conception et technologie

Malgré les conceptions originales et les croquis promettant d'énormes jantes en alliage, des lignes de toit rachidiennes et de gros revêtements sous caisse, l'Arona fini est résolument plus réservé.

En toute honnêteté, il est en fait un peu fade sous certains angles et certains modèles plus basiques peuvent sembler assez vanille - surtout lorsqu'ils sont décorés en blanc avec les petites roues et les pare-chocs en plastique noir.

Cela dit, l'intérieur est aussi robuste et intelligent que nous attendons tous d'un produit VW Group et la technologie proposée est intelligente, réactive et facile à utiliser.

Les

niveaux de garniture SE de base sont équipés d'un écran tactile couleur de 5 pouces, d'un port USB, d'une entrée auxiliaire, d'une radio FM/AM et d'un simple système à quatre haut-parleurs.

Mais une étape vers la technologie SE ouvre les portes d'un élégant écran tactile de 8 pouces, de la navigation et de l'impressionnant Full Link de Seat, qui regroupe MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto en un seul système. Bref, il n'y a pas de smartphone dans le monde qui ne peut pas être connecté d'une façon ou d'une autre.

Pocket-lintSeat Arona examen image 3

Les clients qui spécifient les modèles de garniture Xcellence First Edition entièrement chargés reçoivent un système audio Beats avec un caisson de graves de 300 W dans le coffre, tandis que les garnitures Xcellence et Xcellence Lux un peu moins somptueuses bénéficient d'une suite complète de systèmes de sécurité actifs, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, la détection des angles morts et sans clé entrée.

Toute la technologie susmentionnée est extrêmement accessible, la plupart d'entre elles étant accessibles via le système à écran tactile clair et réactif. Certes, ce n'est peut-être pas aussi chic que l'offre SensusConnect de Volvo, mais il fait certainement le travail.

Une promenade impressionnante

Bien qu'il n'y ait rien de nouveau ou de radicalement différent des autres configurations du groupe VW, le châssis et le système de suspension de la nouvelle Arona semblent cliquer sur les routes britanniques. La balade est souple et pardonnante sur des trucs vraiment ornivelés, mais parvient à éviter l'horrible rouleau de corps vécu par d'autres crossovers de haute qualité de cette ilk.

Pocket-lintSeat Arona examen image 2

Seat a choisi de rendre l'expérience d'achat aussi simple que possible pour les clients, donc plutôt que de les bamboozles avec une longue liste d'extras en option, les parieurs ont simplement choisi une garniture, une couleur extérieure et un moteur.

Par conséquent, la gamme des moteurs est très facile à naviguer, avec le choix d'un moteur essence de 1,0 litre avec une puissance de 95 ch ou 115 ch, d'une essence Evo de 1,5 litre de 150 ch dans les versions FR Sport, ou d'un diesel de 1,6 litre avec les deux mêmes sorties de puissance que son homologue essence plus petit.

Il est surprenant de voir à quel point le petit moteur essence est habile à coaxer l'Arona jusqu'à sa vitesse, bien qu'il puisse devenir un peu bruyant et bourdonnement lorsqu'il est poussé jusqu'aux limites supérieures de sa gamme de régime.

Il y a aussi une bonne quantité de jonglerie à faire pour le garder dans la bonne bande de puissance, mais il est très peu probable que beaucoup de propriétaires le conduisent de cette manière, ce qui est dommage parce qu'il est en fait assez bon petit SUV lorsqu'il est poussé.

Pocket-lintSeat Arona examen image 2

Le moteur Evo 1,5 litre est évidemment plus naturel pour tous ceux qui veulent un coup de poing performant, tandis que les offres diesel offrent un impressionnant 70mpg sur le cycle combiné.

Mais en réalité, il s'agit d'un véhicule qui se sentira plus à l'aise dans la ville et, à cet égard, les moteurs à essence semblent être la voie à suivre, se révélant assez calme et raffiné sur les longs trajets autoroutiers, tout en étant sympa et en ville.

Récapituler

Le monde des acheteurs de voitures est devenu fou de petits crossovers et, par conséquent, le marché est inondé de hatchbacks funky et hauts. La Seat Arona fait partie de cette foule, mais sous son apparence à la mode se cache une voiture vraiment bonne qui offre une bonne dose d'espace intérieur, quelques technologies de pointe et une conduite bien dosée. Certes, il existe des petits SUV au look plus cool, mais peu d'entre eux peuvent rivaliser avec les capacités de l'Arona.

Écrit par Leon Poultney.