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Les

ventes de VUS et devoitures multisegments sont en plein essor. Mais ce n'est que maintenant que certaines marques font leurs débuts sur un SUV pour la première fois. Cas en particulier : le Seat Ateca, qui a commencé sa production en 2016.

La nouvelle Atecase situe au-dessus du Leon dans la gamme Seat et est construite sur la plateforme MQB du groupe Volkswagen, ce qui signifie qu'elle partage sa base avec le Leon... et aussi le Volkswagen Golf, Audi A3,SkodaOctavia et bien d'autres encore En plus. La voiture à laquelle elle est étroitement liée - et que vous pourriez considérer comme une alternative - est la VW Tiguan, qui a récemment été rafraîchie.

Mais si vous pensez que l'Ateca n'est qu'une VW avec un badge Seat sur, alors réfléchissez à nouveau. Pour les citadins, l'Ateca est un 10 cm plus court que le Tiguan, grâce à un empattement plus court. C'est moins cher que la VW aussi. Et il a une cabine de taille utile et beaucoup plus grosse que la trappe Leon.

Cependant, c'est moins de VW et plus de Nissan que Seat affronte. Compte tenu de son prix compétitif et de ses caractéristiques bien équipées, le concurrent le plus évident de l'Ateca est la Nissan Qashqaiomniprésente. Seat peut-il usurper le multisegment d'achat par défaut le plus vendu au Royaume-Uni ?

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE examen : Prendre le combat contre Nissan

En parlant à de nombreux propriétaires de Qashqai, il semble être devenu un choix de voiture par défaut. Il est très cher, a l'air juste, est assez petit pour se garer, mais assez grand pour une famille et plein de technologie. C'est le choix idéal, alors pourquoi acheter le Seat à la place ?

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Après avoir passé une semaine avec l'Ateca, nous pensons avoir découvert quelques raisons, dont le facteur clé est la façon dont l'Ateca conduit. Avec de nombreux crossovers -la nouvelle Peugeot 3008, par exemple - la façon dont ils conduisent laisse tomber le côté. Nous savons qu'un crossover ne sera pas acheté pour ses tours de Nurburgring, mais néanmoins, il y a peu de plaisir précieux à avoir dans la façon dont de nombreux crossovers se déplacent sur la route.

Le siège est différent. On dirait un hayon très bien trié. Par là, nous voulons dire que la hauteur supplémentaire semble à peine avoir un impact sur elle. Il ne se sent pas lourd ou gonflé. Il roule fermement, sans beaucoup de roulis, ce qui signifie qu'il est confortable. Les roues de 17 pouces de notre voiture SE ont sans aucun doute aidé ici. La direction est nette et précise et elle s'accroche au jeu si vous allez sauvage avec des vitesses de virage.

Ce modèle particulier - le 1.4 EcoTSI avec 150ch et associé à une boîte manuelle à six vitesses - montre l'Ateca dans une lumière particulièrement forte. Se sentant bien pour chacun de ces 150 chevaux, il accélère rapidement, roule avec bonheur et en douceur et, en tant que conducteur, vous obtenez un bon rythme avec la voiture.

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La boîte de vitesses est lisse, à la vitesse de l'autoroute, la voiture est silencieuse et la nouvelle technologie de désactivation du cylindre de ce moteur (il arrête deux cylindres pour économiser du carburant dans certaines circonstances) est à peine perceptible. Il est retourné près de 40mpg, malgré une grande partie de notre conduite sur les routes urbaines. Officiellement, cet Ateca retournera 53mpg et produit 122g/km de CO2. Bref, c'est impressionnant de rouler et agréable à conduire. Et comme un appareil de conduite seul, on prenait un Ateca au-dessus d'un Qashqai en un battement de coeur.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE examen : Intérieur supérieur ?

Cependant, le crossover moyen n'est pas acheté pour obtenir vos coups de pied sur le B66. Au lieu de cela, les familles et les nicheurs vides achètent ces voitures pour leur hauteur élevée, leur image plus sportive « go-outdoor » et leurs intérieurs pratiques et confortables.

L' Ateca coche les deux premières de ces qualités juste en vertu de ce qu'elle est. Et la voiture est enveloppée dans un design extérieur soigné et sans défi - dont l'élément le plus remarquable sur les nouvelles voitures de technologie SE et Xcellence de niveau supérieur est des phares audacieux et entièrement LED.

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n'y a pas les graphismes audacieux de la Peugeot 3008, et les rayons de tôle ne sont pas aussi serrés que le cousin Volkswagen plus cher de l'Ateca, le Tiguan. Mais il y a peu à offenser sur le design de l'Ateca.

C' est une histoire similaire avec l'intérieur, qui après certains des cockpits plus avancés et premium que Pocket-Lint a connu récemment, se sent un peu simple Jane. Il y a d'énormes bandes de plastique noir, qui ne sont pas de mauvaise qualité, mais qui pourraient juste faire avec une touche de couleur ou une île de garniture insérant pour les égayer. Notre voiture de spécification SE est équipée de sièges bleus. Par bleu, on veut dire que c'est l'ombre que tu conduis pendant trois jours en pensant qu'ils sont gris - oui, ils sont si subtils - avant de regarder de plus près.

Pourtant, comme tout bon produit de groupe VW, chaque interrupteur est là où vous vous attendez à le trouver, tout ce que vous appuyez est bien humidifié, il y a quelques trous cubby utiles pour aider les types de famille (ouvrez-les pour vous rappeler que vous êtes dans le bas de la chaîne alimentaire du groupe, car ils ne sont pas doublés) et toutes les choses importantes sont présentes. Un enfant en bas âge pourrait utiliser l'Ateca, c'est logique, et toute la technologie embarquée fonctionne bien.

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Il est aussi bien proportionné à l'intérieur. Les sièges arrière ne sont pas aussi grands que les multisegments concurrents, mais ils abriteront toujours avec plaisir une paire d'adultes ou une paire de sièges auto. Beaucoup seront attirés par une voiture comme celle-ci parce que la botte est utilement plus grande qu'une hayon de taille similaire comme la Leon, et l'Ateca ne déçoit pas - sa capacité de 510 litres est plus grande qu'un Qashqai et elle a avalé notre buggy à grandes roues et un tas de kit week-end sans clignoter.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE examen : Moteur et options de spécifications

L' un des principaux attrait de l'Ateca est sa valeur très appréciable. Le modèle que nous examinons ici est une essence 1.4 mi-spec, en garniture SE - au prix de £21 550.

Siège ajouté Sat Nav et DAB (£525), capteurs de stationnement (£330), entrée sans clé, hayon électrique et chargeur de téléphone sans fil (£780) et caméras surround (£650), à notre voiture d'essai portant le prix à £24 410 - et tout le kit que la plupart des gens voudront avoir.

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Au lieu d'ajouter les options que Seat a fait à notre voiture, vous pourriez plutôt passer à un modèle SE Tech pour obtenir le NAV et DAB en standard, ainsi que des jantes en alliage plus modernes, des lampes LED et quelques autres bits. Si c'était notre argent, nous serions tentés de le faire, étant donné que ce n'est qu'un supplément de 1 735£par rapport à la SE. Mais un Ateca de base, 1.0 S-spec pour seulement £18,150 est un énorme lot de voiture pour l'argent, qui a un attrait intrinsèque étant donné que nous savons à quel point le moteur à essence 3 cylindres est doux.

Plusieurs moteurs sont disponibles avec la boîte de vitesses automatique DSG, plus il y a des options diesel de 115, 150 et 190 chevaux qui coûteront plus cher à acheter que les essences, mais reviendront environ 10 miles supplémentaires par gallon. Si vous voulez que votre Ateca soit un vrai VUS et que vous ayez quatre roues motrices, vous aurez besoin d'un diesel 150 ou 190. A moins d'avoir vécu sur une piste ou de remorquer régulièrement, nous ne sommes pas sûrs de nous embêter.

Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE review : Equipé pour s'il vous plaît

La bonne nouvelle sur le front technique pour tous ceux qui optent pour un modèle SE ou plus, c'est que votre Ateca sera équipé d'un écran tactile couleur de 8 pouces, même si vous n'optez pas pour le modèle de navigation.

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Avec des boutons de raccourci de menu physiques flanquant l'écran, ce système est moins explicitement moderne que les nouveaux écrans entièrement numériques qui ont débuté dans le nouveau Golf, mais nous avons trouvé cela plus facile à utiliser en déplacement. Ça ne répond pas non plus.

Bonne nouvelle pour ceux qui ont été repoussés par l'idée de dépenser plus sur l'option Sat Nav sur les voitures SE, c'est que les modèles SE et au-dessus sont équipés du système « full link » de Seat en standard, ce qui signifie que les options Apple CarPlay, Android Auto et Mirrorlink sont tous là et prêts à l'emploi.

Comme mentionné, presque tout est logique et facile à utiliser pour le conducteur et le passager. L'Ateca est l'une de ces rares voitures qui, dans cette spécification au moins, ne vous submerge pas et ne vous distraire avec les nouvelles technologies pendant que vous conduisez (le combiné d'instruments est incroyablement analogique, par exemple) mais parvient toujours à fournir toute la technologie utile - USB, Bluetooth, recherche en ligne de adresses et codes postaux, DAB radio si vous obtenez le GPS, régulateur de vitesse, stop-start, etc. - que la plupart d'entre nous ont pris pour acquis.

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Nous préconisons vivement que la technologie embarquée devrait fonctionner pour augmenter plutôt que vous distraire de la conduite - et l'Ateca est très bien jugée à cet égard. Malgré l'intérieur apparemment uni, nous avons vraiment apprécié la conduite et la conduite.

Premières impressions

Parfois, des voitures nous impressionnent par leur nouvelle approche ou leur technologie innovante. L'Ateca n'est pas une telle voiture. Mais en l'espace d'une semaine passée avec une voiture pour examen, parfois la nouveauté initiale s'évanouit et nous nous demandons si une conception éprouvée ou une technologie surestimée peuvent masquer des lacunes fondamentales dans la profondeur du développement d'un produit.

Le Seat Ateca est le contraire. C'est vraiment assez modeste ; à certains égards c'est très oubliable - il ne se distingue pas, il ne fait rien de radicalement différent des autres voitures de la catégorie des VUS compacts et Crossover - mais c'est au cœur de son attrait. Il fait tout soit bien, soit très bien - il n'y a pas de note plate à trouver. Son attrait est qu'il va glisser dans votre vie inaperçu et simplement travailler - faire peu pour ennuyer, irriter ou confondre.

Si vous cherchez à vous démarquer, vous aurez besoin de regarder ailleurs. Mais si vous cherchez objectivement le meilleur véhicule de sa catégorie, vous aurez besoin d'un Seat Ateca... ou de la Nissan Qashqai par défaut. Compte tenu de la qualité de conduite du Seat, de son prix et de la gamme d'options que ses moteurs et les niveaux d'équipement offrent, cependant, nous pouvons voir pourquoi beaucoup choisiront désormais la voiture de l'Espagne plutôt que la Nissan par défaut.