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(Pocket-lint) - Volkswagen a retiré les couvercles de l'ID.3, dépouillé le camouflage et révélé le modèle qui conduit VW dans le futur.

En surface, c'est le lancement d'une voiture électrique que VW espère avoir le même impact que le Beetle ou le Golf ont fait. Mais alors que nous sommes émerveillés par les nouvelles lignes de design, l'intérieur radicalement révisé et le choix des tailles de batterie, il y a beaucoup d'autres choses qui se passent.

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VW a tenu peu de recul lors du lancement officiel du Salon de Francfort. C'est VW qui a été transporté sur les charbons à Dieselgate il y a quelques années et il y a le sentiment que ID.3 est la montée du phénix. VW a pris la scène et a souligné l'importance de réduire les émissions - pas seulement de la sortie d'échappement, mais de l'ensemble de l'entreprise.

Conçue comme une responsabilité qui vient d'être un constructeur automobile colossal - et déclarant que 1 % de toutes les émissions mondiales de carbone proviennent de voitures VW - la révision du badge renforce l'impression que VW veut être considérée comme la nouvelle VW.

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L' ID.3 prétend être une voiture neutre en carbone, VW disant que toute l'énergie qui va dans sa production provient de sources renouvelables.

Nous avions tous une bonne idée de l'apparence de l'ID.3 et VW a même fait la publicité de la nouvelle voiture sur la TV de grande écoute (au moins au Royaume-Uni) avant même qu'elle ne soit lancée. Donc, c'est une grosse affaire - même sans précédent.

La VW ID.3 est une trappe compacte, avec une gamme de tailles de batterie disponibles - 45kWh, 58kWh, 77kWh. Au sommet, vous obtiendrez 550km (340 miles), mais le lancement 1ère édition se trouve sur la batterie 58kWh offrant 420km (260 miles). Il se chargera jusqu'à 100 kW, ce qui signifie que vous serez en mesure d'obtenir une grande autonomie à partir d'une charge courte - si vous pouvez trouver un chargeur rapide.

L' ID.3 apporte un nouveau look à la section compacte de VW, mais un fort pli le long des épaules vous rappelle exactement ce que vous regardez, mais avec la batterie au sol, un nez plus court et plus tendu apporte un look moderne à l'ID.3.

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C' est à l'intérieur où les choses changent vraiment - et il y a beaucoup de technologie mise en valeur pour cette nouvelle voiture (bien que nous ne soyons pas clairs sur ce que vous obtenez et ce que vous n'avez pas). La disposition de l'intérieur est radicalement différente, sortir d'un tableau de bord qui est fondamentalement le même sur tous les modèles ICE de VW, bien que vous repérez toujours des éléments familiers, réconfortants, - donc ce n'est pas Totalement extraterrestre.

Le nouvel intérieur de l'écran du conducteur devient un peu plus minimaliste, l'écran central s'élevant dans son positionnement au centre de la voiture. L'une des démonstrations les plus excitantes du lancement a été les nouvelles directions de navigation en réalité augmentée (AR) qui peuvent être projetées à l'intérieur du pare-brise. Cela placera ces instructions directement dans votre ligne de vue, mélangeant le monde réel et le monde numérique, pour vous assurer que vous choisissez la bonne voie et faites les bons virages.

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Il y a donc beaucoup de repos sur l'ID.3, même si VW a pris le temps de taquiner le prochain lancement de l'appareil au printemps 2020 alors que cette énorme offensive électrique se déroule. Les précommandes pour l'ID.3 sont ouvertes depuis un certain temps et elles deviendront bientôt contraignantes, ce qui signifie que vous devrez payer.

Et c'est le détail insaisissable qui reste : l'ID.3 de base coûtera « moins de 30 000€ » (26 000£), la 1ère édition coûtera « moins de 40 000€ » (36 000£). Exactement ce qui vous sera demandé de payer au Royaume-Uni reste à voir, mais c'est certainement un nouveau chapitre passionnant pour VW.

Écrit par Chris Hall.