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Pensez à Toyota et vous aurez probablement une vision d'une voiture pop-up bien connue dans votre esprit. Mais Toyota n'est pas seulement une entreprise automobile. Non, c'est une entreprise de mobilité .

La société japonaise utilise son parrainage des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 pour montrer ce que cela signifie — de l'automatisation aux robots, aux carburants sans émissions et aux déménageurs accessibles — parce que, après tout, il s'agit d'un jeu à domicile et tous les yeux regarderont.

Mais que pouvons-nous attendre exactement à voir à la fois publiquement et dans les coulisses ? Nous avons passé un certain temps à plonger dans la technologie de mobilité de Toyota lors du Tokyo Motor Show 2019 pour y goûter. Voici les cinq meilleures technologies qui vont innover lors des jeux.

Transport de l'hydrogène pour zéro émission

« La Toyota Mirai est le véhicule officiel des Jeux de 2020 », explique Maki Kobayashi, directeur des communications et de l'engagement au Bureau des Jeux olympiques et paralympiques de Tokyo 2020, « dans le but de réduire l'impact environnemental » dans le district d'Odaiba, à Tokyo, où se tiendront une grande partie des Jeux de 2020.

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Étant donné qu'il constituera une grande partie des 3 000 véhicules officiels requis pour maintenir les jeux en mouvement, c'est un choix judicieux, car ce véhicule à pile à hydrogène (FCEV) ne coche pas seulement la case zéro émission, c'est aussi un véritable tour de tête — voir nos photos du Tokyo Motor Show ici — et un tour complet par rapport à la voiture de première génération.

Utiliser de l'hydrogène comprimé comme carburant signifie se remplir en quelques minutes, pas en quelques heures comme les véhicules électriques. Ainsi, grâce à l'infrastructure nécessaire des stations d'hydrogène installées dans la région de Tokyo, les délégués pourront se déplacer sans polluer.

Niveau 4 conduite autonome une réalité

Toyota a d'autres succursales dans son vaste domaine d'activité, y compris sa marque de voitures de luxe, Lexus. Et en 2020, elle déploiera son véhicule chauffeur TRI-P4 Level 4, ce qui signifie une conduite entièrement automatisée — avec la possibilité de garder les voies, de changer de voie, de dépasser — dans le cadre de sa mobilité en tant que service (MAAs). Le public sera invité à s'inscrire à l'expérience — même si nous ne savons pas encore comment cela se fait — avec des personnes choisies pour participer entre juillet et septembre 2020.

Maintenant, vous pourriez penser que cela signifiera beaucoup de sièges de conducteur vides, mais comme la loi japonaise exige qu'un opérateur soit présent en tout temps, ce qu'il réalise vraiment, c'est une plus grande sécurité. Selon le Dr James Kuffner, PDG de TRI-AD (Toyota Research Institute - Advanced Development), le TRI-P4 sera « un puissant superordinateur sur roues [avec] configuration de capteur multimodal surround à 360 degrés » pour voir et évaluer pleinement son environnement en temps réel.

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Il est également évolutif en vol (OTA), ce qui signifie que l'équipe peut continuer à développer son logiciel, tandis que l'apprentissage profond pour l'estimation de la pose des objets signifie que la voiture apprendra des comportements au fil du temps, puis les enverra dans le cloud afin que les autres véhicules obtiennent la même « façon de penser ».

Transport de véhicules électriques pour les athlètes

Un Jeux Olympiques ne serait rien sans ses athlètes. Et avec plus de 20 000 des meilleurs attendus au monde à Tokyo 2020 — plus de 11 000 aux Jeux Olympiques, plus de 9 000 aux Jeux Paralympiques — c'est beaucoup de corps pour se rendre sur les lieux appropriés à temps.

La

solution de Toyota est ici une adaptation de celle qui a été révélée au CES 2018 : la e-Palette. Ce véhicule automatisé de la taille d'un camion a une utilisation polyvalente — à l'avenir, il pourrait s'agir d'un camion de livraison de nuit, d'un transporteur de personnes pour les heures de pointe, puis d'un service de livraison de nourriture à l'heure du déjeuner — et pour les Jeux de Tokyo 2020, plus d'une douzaine seront déployés dans et autour du village des athlètes à faible vitesse (19 km/h maximum). conduite automatisée.

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Encore une fois, l'accent est mis sur la sécurité, permettant aux passagers d'entrer et de sortir en douceur, qu'ils soient valides ou non, grâce à un système de rampe automatisé. Il peut accueillir quatre fauteuils roulants et jusqu'à 20 autres debout, y compris ceux de plus de deux mètres de haut.

Avec la détection d'obstacles à 360 degrés et un grand écran visuel ressemblant à un visage pour communiquer avec les piétons à l'extérieur du véhicule, c'est une solution plutôt mignonne (et comment Oh-so-Japon est cette influence). Il est également entièrement électrique, donc zéro émission, avec une autonomie de plus de 150 km par charge grâce à sa batterie au lithium-ion placée sous le sol.

Robots d'assistance pour aider les visiteurs

Pour Nobby Kona, Chief Officer du Centre de recherche Frontier, il s'agit de « créer des robots vivant en harmonie avec les gens ». C'est là que le robot de soutien humain (HSR) entre en jeu. Avec un système à bras unique, HSR peut atteindre haut ou jusqu'au sol pour recueillir et transporter des objets. À l'avenir, après un développement plus important, nous pourrions voir ce système comme un robot d'assistance à domicile pour ceux qui sont moins en mesure de le faire.

Lors des Jeux olympiques de Tokyo 2020, cependant, une dizaine ou plus seront déployés dans le nouveau stade national, où ils seront mis à la disposition des visiteurs moins aptes et chargés de fonctions spécifiques.

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HSR est entièrement autonome, ce qui signifie qu'il peut être chargé d'effectuer une tâche — même par voix en anglais, japonais ou mandarin — et peut même reconnaître l'utilisateur qui lui a été assigné. Les tâches au stade comprendront la direction des invités et la livraison de nourriture et de boissons, parmi d'autres options, bien que Kona et son équipe ne dévoilent pas encore tout.

L' automatisation sera également révélée sous d'autres formes, y compris le FSR — c'est Field Service Robot, AKA javelot et collecteur de tir dans notre livre — qui est automatisé pour la première fois, ne nécessitant pas un contrôleur humain pour naviguer. Il suffit de le charger, d'appuyer sur un bouton et il ira au bon endroit. Il est stylé comme la E-palette sous forme mini, le gardant beaucoup sur la marque.

Amener les mascottes à la vie

Les robots n'ont pas besoin d'être entièrement fonctionnels, ils peuvent aussi être amusants. Les mascottes officielles des Jeux de 2020, Miraitowa et Someity, feront également leur apparition — et nous ne voulons pas dire qu'un gars habillé d'un costume surdimensionné (même si c'est possible aussi, connaissant le Japon). Au lieu de cela, ils seront des robots construits par Toyota.

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Les robots de mascotte — qui mesureront chacun environ trois pieds de hauteur, donc pas trop imposants pour les enfants et autres — seront en mesure de bouger leurs bras et leurs jambes et de répondre au toucher pour s'engager avec les visiteurs et d'autres robots, lors de la salutation des invités dans chaque lieu. Il y a aussi une caméra à tête pour engager et reconnaître les gens avec qui interagir, y compris la réponse d'expression à travers ses yeux.

Nous avons pressé Kona et son équipe pour en savoir plus sur ce que nous pouvons attendre, mais ils n'ont pas pu tout révéler, car « certaines choses doivent rester une surprise ». Et quelle agréable surprise les Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 devraient être, du contexte japonais aux événements de classe mondiale, en passant par les technologies qui seront la force motrice dans les coulisses.