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(Pocket-lint) - Tesla a toujours offert de nombreuses fonctionnalités connectées sur ses voitures, mais elle dit depuis quelques années que certaines d'entre elles deviendraient partie d'un abonnement mensuel.

La fin originale de la connectivité « libre » est venu et est allé sans signe de l'abonnement entrant en jeu, mais cela semble maintenant changer, avec plusieurs Tesla Les propriétaires de Model 3 disent à Electrek qu'ils avaient reçu des courriels de Tesla les informant des frais entrants de 9,99 $.

Ceux qui choisissent de ne pas payer pour les fonctionnalités perdront beaucoup des fonctionnalités immédiates qui tirent sur la connexion de données intégrée de la voiture. Vous garderez la navigation, mais vous perdrez la visualisation du trafic en direct, les cartes satellite, la vidéo et la musique en streaming.

Cela n'affecte pas toutes les voitures : les voitures achetées avant le 30 juin 2018 ont une connectivité premium gratuite pour la durée de vie de la voiture, mais celles commandées plus tard devront payer pour garder la connectivité transparente.

Vous pouvez également connecter votre Tesla à des réseaux Wi-Fi, y compris un point d'accès sur votre téléphone, de sorte que, selon toute vraisemblance, vous aurez toujours accès à toutes ces fonctionnalités via votre téléphone si vous le souhaitez et en avez besoin, bien que qui ne sera jamais aussi lisse que la voiture juste faire tout pour vous.

Avoir un abonnement aux services de données sur les voitures n'est pas nouveau : un certain nombre de constructeurs offrent seulement une période de connectivité limitée avant de vous demander de payer pour cela. Cela a souvent été l'argument en utilisant des systèmes comme Android Auto et Apple CarPlay, en utilisant votre connexion téléphonique plutôt que de payer une autre taxe.

Cependant, Tesla ne prend pas en charge ces plateformes, donc contrairement à certaines voitures, il serait préférable de payer l'abonnement Tesla et d'accepter que c'est le coût d'une expérience en voiture exceptionnelle.

Écrit par Chris Hall.