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(Pocket-lint) - n'y a aucun doute à ce sujet, Tesla a été le porte-drapeau, le champion, des voitures électriques et la principale raison pour laquelle l' industrie automobile électrique a gagné la notoriété qu'il a à ce jour.

Ce que la société Elon Musk a pu créer n'est rien de moins étonnant, mais il semble que ses jours de conduite de la course soient terminés.

Tesla est-il à court de courant ?

Les vautours tournent autour, c'est sûr. Si vous croyez aux rumeurs, Tesla est à court d'argent et au bord de l'effondrement.

Dans un courriel aux employés de Tesla de Musk qui a été divulgué aux médias plus tôt en mai, le PDG a déclaré que la dernière offre d'actions de 2,7 milliards de dollars injecté assez d'argent pour donner « Tesla seulement 10 mois pour atteindre le seuil de rentabilité. »

Les

derniers résultats de gains indiquent que l'entreprise a perdu près de 700 millions de dollars au premier trimestre de cette année et que liée à des rumeurs plus récentes impliquent que Musk devrait probablement fusionner Tesla avec SpaceX pour garder les choses en vie, les choses ne semblent pas prometteuses.

Même le directeur financier de Tesla, Zachary Kirkhorn, au moment de ces rapports de revenus en avril, a décrit le dernier trimestre comme « l'un des plus compliqués... de l'histoire de la société ».

Ensuite, il ya la suggestion que Apple a essayé, mais a échoué, d' acheter la société en 2013 pour 240$l'action, une prime même les actionnaires d'aujourd'hui aurait été sur la lune environ ; au moment de l'écriture Tesla actions est autour de la $195.

Pour que l'entreprise renverser les choses, elle doit vraiment améliorer sa rentabilité au second semestre de cette année, cependant, les choses ne sont pas très belles là-bas non plus. L'entreprise est censée réaliser un profit sur chaque voiture qu'elle vend, les coûts de l'infrastructure de fabrication et de la R&D signifient qu'elle perd encore de l'argent en tant qu'entreprise à un rythme incroyablement rapide. Même s'il réussit à stimuler la production, il est peu probable qu'il puisse résoudre ses problèmes de liquidités à court et à long terme à moins que quelque chose ne change radicalement.

La combinaison de ces facteurs a conduit à la chute du cours des deux derniers mois, avec quelques critiques soirée allant jusqu'à suggérer que l'action va tomber de sa hauteur à 370$en décembre à aussi bas que 10$l'action, selon Morgan Stanley, dans un « pire scénario » pour le constructeur automobile.

VW

L' industrie rattrape le retard

Si cela ne suffisait pas, l'industrie automobile - qui, jusqu'à récemment, a été lente à réagir à la demande des consommateurs en voitures électriques - rattrape rapidement. Tesla avec sa Model S, Model X, et maintenant Modèle 3, a apprécié le marché principalement à lui-même.

Les

géants de voitures comme VW ont été lents à accepter l'électrification, et alors que les constructeurs automobiles comme Nissan sont dans le jeu aussi longtemps que Tesla, l'entreprise n'a pas été en mesure de rivaliser contre le « marketing cool » de Musk et ses voitures électriques.

Mais ça change rapidement.

Audi, Jaguar, Hyundaiet d'autres ont réveillé à l'appétit des consommateurs pour les voitures électriques, et sont maintenant en train de faire avancer et lancer de nouveaux modèles, ainsi que concevoir leurs modèles plus anciens pour se conformer à ce que veulent les clients.

À l'

horizon 2020, la plupart des grands constructeurs automobiles auront des offres hybrides, électriques (ou les deux) inondant le marché de choix - et de choix qui ne vient pas avec de longs délais d'attente ou des prix aussi élevés.

Cela va être problématique pour Tesla pour un certain nombre de raisons. Que ce soit aussi simple que Tesla ne soit plus le seul choix lorsqu'il s'agit d'acheter une voiture électrique, ou que les clients puissent opter pour des entreprises qui disposent d'une vaste infrastructure pour répondre aux besoins et aux désirs de leurs clients, les choses commencent à paraître inquiétantes pour Tesla et sa future feuille de route.

Pocket-lint

L' avenir et Tesla

Comme le pétrolier proverbial (et oui, nous apprécions l'ironie), les grandes entreprises vont toujours être lentes à tourner, mais une fois qu'elles le feront, elles sont difficiles à arrêter. Les constructeurs automobiles comme le groupe VW ont des économies d'échelle de leur côté. Ils disposent de vastes canaux de fabrication et de distribution pour être en mesure de livrer efficacement des voitures électriques aux consommateurs jour après jour. Et une fois livrés, ils disposent de l'infrastructure et des mécanismes de soutien en place pour satisfaire les clients. C'est ce qui les a maintenus en affaires au cours des 80 dernières années et devrait continuer à travailler en leur faveur pendant les 80 prochaines années également.

Tesla, en revanche, est un agitateur. Il a réussi à ébouler les plumes de l'industrie à grand effet, mais malheureusement, il ne dispose pas des ressources ou de l'expérience opérationnelle nécessaires pour lutter avec succès contre les grandes entreprises sur une période prolongée et prolongée.

Plein d'idées étonnantes, il a lutté pour répondre à la demande et faire face au grand nombre de commandes qu'il a reçues pour sa Model 3, laissant les clients attendre et déçus.

Cela risque de le laisser affronter plus de batailles qu'il ne peut gagner, et plus de batailles qui le laisseront battues, meurtries et enlisées, sans les ressources nécessaires pour sortir de tout combat proprement.

Pebble

Sorties possibles

Il est peu probable que les entreprises automobiles traditionnelles soient intéressées à acheter Tesla, en particulier avec Elon Musk à la barre. Bien qu'il soit visionnaire, il est un danger pour l'approche éprouvée et fiable de l'entreprise traditionnelle, et il est trop un nom pour pouvoir s'intégrer dans un constructeur automobile comme BMW ou Audi.

De plus, les constructeurs automobiles croient que le temps est de leur côté, et qu'avec le temps, Tesla va tout simplement se lancer dans le sol. La situation fait écho à une société plus petite et moins connue appelée Pebble. Créateur de la première smartwatch du marché de masse, il a été le pionnier de l'idée de porter une montre connectée à votre téléphone pour recevoir des messages et exécuter des applications. Il a acquis une grande notoriété dans l'espace portable et est toujours considéré par beaucoup comme l'avant-porteur de la technologie.

Mais comme Tesla, il croyait avoir la capacité de prendre en charge les géants de l'industrie qui étaient lents à réagir à l'idée d'une montre intelligente.

Batting de côté offres d'achat de l'entreprise et bouleonné avec confiance de louange des consommateurs, l'entreprise a finalement lutté pour faire face à la puissance d' Apple et d'autres dans l'espace. Elle a fini par se vendre pour une fraction de sa valeur marchande au plus fort du succès, et n'est plus qu'une mise en garde parmi ceux qui ont suivi l'industrie plus longtemps qu'ils ne veulent l'admettre.

Apple

Apple pourrait-il acheter Tesla ?

Apple est toujours l'un des meilleurs prétendants pour Tesla. L'efficacité de l'entreprise dans les chaînes de production et les chaînes d'approvisionnement, combinée à la pensée futuriste de Tesla, pourrait catapulter le succès de Tesla au-delà de ses préoccupations actuelles.

Ajoutez cela à l'intérêt d'Apple pour les voitures autonomes, et à son intérêt précédent pour l'achat de l'entreprise, et vous pourriez avoir une correspondance faite au paradis.

Bien sûr, il y a des mises en garde. Elon Musk ne rentre pas vraiment dans le moule des pommes - il est trop énigmatique, trop « Steve Jobs » pour une entreprise qui aime gérer les choses de façon raisonnable et sérieuse.

Une Tesla sous la direction d'Apple serait difficile à ignorer, et cela donnerait à l'entreprise la sécurité à long terme dont elle aurait besoin.

Tesla dans sa forme actuelle sait qu'il peut être battu au fil du temps, mais avec la puissance d'Apple derrière elle, cela pourrait être une bouilloire de poisson très différente.

Écrit par Stuart Miles.