Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

Tesla est bien sûr mieux connu comme un précurseur dans l'électrification de la voiture automobile. Sous la direction du milliardaire bombastique Elon Musk, l'entreprise a réimaginé la voiture pour se donner une telle longueur d'avance que sa Model S, mise en vente en 2012, ne fait que maintenant face à des rivaux crédibles comme la Jaguar i-Pace et Audi e-tron .

Mais même si nous garons les moteurs électriques et la batterie d'un côté, Tesla restent des voitures extrêmement innovantes qui sont emballées sur les barres de toit avec la technologie. Il y a l'énorme écran tactile du tableau de bord pour commencer, puis il y a le pilote automatique, l'application smartphone, les mises à jour en direct qui ajoutent de nouvelles fonctionnalités gratuitement, et bien sûr les œufs de Pâques — qui incluent désormais des jeux vidéo Atari classiques pour vous divertir tout en chargeant la batterie.

Avec Tesla qui vient de déployer la version 10.0 de son système d'exploitation automobile — qui apporte de nombreuses modifications visuelles et fonctionnelles — nous avons plongé dans toutes les technologies que les voitures Tesla ont à offrir (tout ce qui est mentionné ci-dessous est disponible sur les modèles S et X ; le même système est également utilisé par le modèle 3, mais l'affichage horizontal du tableau de bord de cette voiture signifie que son interface est différente).

Alors débranchez le Superchargeur, appuyez sur le mode Ludicrous, et rejoignez-nous dans notre voyage dans la technologie embarqué de Tesla.

Tesla Version 10.0 : Quoi de neuf ?

Pour lancer les choses, nous allons rapidement découvrir ce qui est nouveau avec la version 10.0 du système d'exploitation embarqué de Tesla.

Tout d'abord, les futures mises à jour logicielles publiées après la version 9.0 peuvent être installées via l'application smartphone. Avant, les pilotes Tesla ont été informés de nouveaux logiciels sur l'écran tactile du tableau de bord, qui est l'endroit où ils choisiraient de le télécharger et de l'installer. Maintenant, ce processus est géré via l'application iOS et Android, de sorte que vous pouvez installer de nouveaux logiciels où que vous soyez. Au-delà de la version 10, vous devriez maintenant recevoir une notification de progression dans l'application aussi.

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version 10 est l'une des plus grandes mises à jour du système d'exploitation Tesla que nous ayons vu jusqu'à présent, et si l'ajout de Netflix fera beaucoup de gros titres, il y a beaucoup d'autres offres. Visuellement, une grande partie du logiciel reste comme il l'a fait dans la version 9.

Voici les domaines importants qui ont été ajoutés ou adaptés dans les modèles S, X et 3.

Théâtre : Netflix et YouTube

Ceux qui se trouvent au Royaume-Uni pourraient reculer à l'orthographe, mais vous serez apaisés lorsque vous vous connecterez à Netflix et commencez à diffuser la dernière série télévisée à chaud dans votre voiture. Netflix est rejoint par les vidéos de YouTube et Tesla, vous donnant quelque chose à regarder dans la voiture, ainsi que les jeux et la musique. Naturellement, vous ne pouvez regarder aucun de ces services vidéo lorsque vous conduisez.

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Netflix et YouTube se comportent exactement comme ils le feraient dans un navigateur, ce qui vous permet de vous connecter. Ils bénéficient également de l'excellent système sonore de Tesla dans la voiture, avec une séparation claire entre les canaux pour une expérience immersive. Cela aurait pu sembler un truc, mais être capable de regarder Netflix tout en étant assis à un Superchargeur est génial - pas seulement pour le conducteur, mais aussi pour les passagers.

Nous avons écrit beaucoup plus sur l'expérience Netflix dans un Tesla ici.

Invocation intelligente

Smart Invocation évolue la fonction d'Invocation disponible via l'application dans v9, qui vous permettrait de déplacer la voiture dans ou hors d'une place de stationnement pendant que vous êtes hors de la voiture.

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Dans la version 10, il y a maintenant une fonctionnalité plus avancée qui conduira réellement la voiture à vous aussi. L'idée est que vous pouvez appeler la voiture en utilisant Smart Invoquer et qu'elle sortira d'un espace et conduira jusqu'à vous, plutôt que vous n'ayez à marcher dessus. Tesla stipule que cela ne doit être utilisé que sur une propriété privée - et ce n'est pas du tout disponible au Royaume-Uni.

Vous aurez également besoin d'une conduite autonome complète ou d'un pilote automatique amélioré pour pouvoir le faire.

Oeufs de Pâques et jeux

Tesla ne serait pas Tesla sans une sélection d'œufs de Pâques. Il y a déjà la surface de Mars sur le système de navigation, la Rainbow Road de Mario Kart sur l'interface du pilote automatique, et un moyen de transformer l'icône de la voiture sur la page des paramètres de suspension en sous-marin Lotus Esprit de James Bond (que Musk avait acheté aux enchères pour 600 000£, naturellement).

La version 9 a ajouté une collection de jeux vidéo classiques Atari, contrôlés par les boutons de défilement sur le volant. Les jeux incluent les astéroïdes, Lunar Lander, Missile Command et Centipattes.

Le nouvel ajout est CupHead, mais la mise en garde est que vous aurez besoin d'un contrôleur USB pour pouvoir le jouer.

Voiture-aoke

Nouveau sur le front de divertissement est Car-aoke. Vous pouvez probablement deviner ce que c'est du nom... oui, c'est du karaoké dans la voiture, avec des paroles surlignées à une gamme de morceaux classiques.

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Il est à noter que ce ne sont pas les morceaux originaux, ce sont des versions karaoké, donc vous pourriez constater qu'ils ne ressemblent pas tous aux originaux. Ça n'aura probablement pas d'importance, car une fois que toute la voiture sera en train de chanter, vous ne serez probablement pas en mesure de les entendre de toute façon.

Quelques autres morceaux et pièces

En

faisant un Google, Tesla a également ajouté une option « Je me sens chanceux » à la navigation. Cela trouvera quelque part, dans la gamme, qui est intéressant et vous pourriez vouloir visiter. Vous appuyez simplement sur le bouton, un emplacement est choisi et c'est tout. Il y a aussi une option pour « J'ai faim » où vous obtiendrez l'itinéraire vers un restaurant voisin.

Il y a des améliorations au mode sentinelle et à la dashcam, stockant des fichiers sur votre stockage USB dans différents dossiers. Ailleurs, il y a un mode Joe qui rendra tous les sons du système plus silencieux afin qu'ils ne dérangent pas les gens à l'arrière de la voiture qui pourraient dormir.

Instrument binnacle

Maintenant que la version 10 a été prise en charge, nous pouvons examiner plus largement comment fonctionne la technologie intérieure de Tesla, quelles sont les commandes, et comment tout se gèle en un seul système complet.

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voitures de Tesla n'ont pas de cadrans physiques derrière le volant (ou ailleurs). Au lieu de cela, le pilote est présenté avec un écran LCD de 12,3 pouces (avec une résolution de 1280 x 480). Cela montre la position de la voiture sur la route, la circulation environnante, les marques de voie et la vitesse. La limite de vitesse locale est également affichée grâce à des caméras orientées vers l'avant qui lisent les panneaux routiers.

Ce qui est affiché à gauche et à droite de cette lecture centrale est à la discrétion du conducteur. Ils peuvent afficher une partie de la carte de navigation, des commandes de médias ou un graphique montrant votre consommation électrique récente. Ces lectures sont contrôlées à l'aide d'une paire de roues de défilement sur le volant. Situées à portée de main de vos pouces, elles défilent vers le haut et vers le bas, et peuvent être cliquées — pour couper la musique, par exemple.

La molette de défilement droite peut également être utilisée pour régler rapidement la luminosité de l'écran, ouvrir ou fermer le toit ouvrant, changer la température de la cabine et la vitesse du ventilateur, et faire fonctionner votre téléphone via la connexion Bluetooth de la voiture.

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Ce qui est intelligent dans cette interface, c'est comment les différents types de véhicules autour de votre voiture sont affichés avec précision. Les voitures, les camions et les cyclistes ont tous leurs propres icônes 3D, qui se déplacent en phase avec la circulation environnante. Ce n'est pas particulièrement utile pour le conducteur, mais il offre un excellent aperçu de ce que le Tesla peut voir et de la distance qu'il a à parcourir.

Il est à noter que le Tesla Model 3 n'a pas du tout de tableau de bord - tout est affiché sur l'écran central à la place.

Pilote automatique et régulateur de vitesse

Savoir ce que la voiture peut voir est réconfortant quand, avec deux tirettes de la tige du régulateur de vitesse, le pilote automatique est engagé. Le pilote automatique est maintenant de série sur tous les modèles Tesla, mais il existe une version améliorée dont vous aurez besoin pour une conduite autonome complète - et cette option vous coûtera 5 900£au moment de l'écriture.

Le pilote automatique est le système avancé d'assistant conducteur de l'entreprise. Au niveau de base, il combine le régulateur de vitesse adaptatif et le guidage des voies, en prenant soin de la vitesse, du freinage et de la direction.

Légalement, il ne prend pas le contrôle de la voiture et il est régulièrement rappelé aux conducteurs de garder leurs mains sur le volant en tout temps. Si vous ne le faites pas, une série d'avertissements de plus en plus sévères s'empareront de la roue. Si vous continuez à ignorer cela, la voiture finira par ralentir, mettre les feux de détresse, puis ralentir jusqu'à un arrêt.

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Lorsque le pilote automatique est engagé, les marques de voie de la lecture virtuelle deviennent bleues, pour indiquer que la voiture sait où ils se trouvent. Si les marques de voie sur la route elle-même disparaissent, le Tesla suivra le véhicule en avant, ajustant sa vitesse pour garder une distance de sécurité.

Ce que le pilote automatique est capable diffère d'un pays à l'autre. Au Royaume-Uni, où nous l'avons testé, le système peut effectuer des changements de voie sur les autoroutes et les deux chaussées, mais seulement si vous poussez le volant en premier. Pour ce faire, appuyez sur l'indicateur et la voiture vérifiera s'il est sûr de sortir ; si ce n'est pas sûr, le marqueur de voie deviendra rouge sur l'écran. Une fois sûr, vous pouvez pousser la roue et la voiture terminera le changement de voie pour vous, se positionner dans la voie suivante.

Aux États-Unis, le système proposera activement des dépassements, et même prendre la route de sortie, puis naviguer sur le survol et fusionner sur la prochaine autoroute. Ceci est activé avec Naviguer sur le pilote automatique - au Royaume-Uni alors que vous n'obtenez pas toutes ces choses, il fera des suggestions sur les changements de voie pour vous, mais vous devez ensuite effectuer ces changements de voie comme décrit ci-dessus.

Nous nous sentons généralement à l'aise avec le fonctionnement du pilote automatique. Nous nous retrouvons rarement à atteindre la pédale de frein, et même dans le trafic stop-start occupé, nous sommes toujours confiants que la voiture fera la bonne chose, en douceur et de façon prévisible. Vous pouvez également activer les commandes de vitesse (régulateur de vitesse adaptatif) sans la direction si vous le souhaitez.

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Cependant, le pilote automatique se désengage occasionnellement. Le système le fait sans avertissement réel, sauf deux bips pour signaler que vous êtes maintenant en contrôle. Nous avons récemment demandé à la voiture (version 9.0) de le faire à mi-chemin à travers un changement de voie. Le pilote automatique a amorcé la manœuvre, mais s'est désengagé en chevauchant le repère de voie sans raison évidente.

En bref, le pilote automatique fonctionne généralement bien, mais vous êtes toujours tenu de concentrer tout le temps, quoique d'une manière légèrement différente de celle lorsque vous conduisez normalement. Il s'agit plutôt de surveiller de près les performances du système, plutôt que de conduire activement la voiture vous-même.

Écran tactile

Regardez vers le centre de n'importe quelle Tesla et vous serez immédiatement attiré par le grand écran. Sur les modèles S et X, il s'agit d'un écran tactile portrait de 17 pouces avec une résolution de 1920 x 1200. Il ressemble et fonctionne avec la vitesse et la légèreté d'un iPad Pro, répondant aux entrées tactiles (et multi-touch) d'une manière que la plupart des autres systèmes d'infodivertissement automobile ont du mal à égaler.

Sur le modèle 3, il y a un écran de 15,4 pouces monté en paysage plutôt qu'en portrait, mais il est tout aussi réactif que les S et X.

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L' utilisation la plus importante de cet écran est pour la navigation, où l'imagerie satellite de Google Maps donne une vue magnifique de votre itinéraire, avec des données de trafic en direct et chaque emplacement Tesla Supercharger clairement indiqué. L'utilisation de ces appareils révèle le nombre de chargeurs, le nombre de chargeurs actuellement disponibles, le coût de leur utilisation et toutes les instructions spécifiques comme la nécessité d'utiliser une barrière pour accéder à ces appareils.

L' emplacement des Superchargers est parfait, vous aidant à trouver votre chemin vers des prises qui sont souvent situées dans des coins éloignés des parkings des stations-service autoroutiers. À l'occasion, comme aux services Woodall sur la M1 en direction sud, les Superchargers sont difficiles à localiser la nuit. Woodall sont situés à côté du parking du personnel, dans un coin pour la plupart non éclairé et à seulement quelques mètres de l'endroit où la sortie de la station-service rejoint l'autoroute.

Le reste du système de navigation de Tesla fonctionne incroyablement bien. Après avoir entré une adresse, vous êtes donné l'itinéraire, mais aussi des instructions sur où recharger et pour exactement combien de temps. Nous aimons vraiment la façon dont les temps de charge sont pris en compte dans l'heure d'arrivée estimée — une statistique qui, après avoir conduit de Londres aux Highlands écossais, nous savons être très précise.

Dans

la partie inférieure de l'écran tactile, vous trouverez les commandes pour le climat, les sièges chauffants et le volant, les pare-brise chauffants, le volume des médias et un raccourci vers le reste des paramètres de la voiture. Ce panneau est affiché en permanence et après quelques centaines de miles peut être utilisé principalement sans regarder de trop près.

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Le

remplacement des commandes physiques par le toucher est un sujet controversé dans l'industrie automobile, étant donné que les écrans ne peuvent pas fonctionner sans une bonne quantité de mémoire musculaire sans enlever les yeux de la route. Tesla a fait tout son possible à cet égard, et bien que le volant offre des commandes de base de la climatisation et des médias, nous ne nous sentons pas particulièrement dangereux lors de l'utilisation des fonctionnalités plus simples de l'écran tactile. Il faut juste s'y habituer.

Services de musique

Les

voitures Tesla sont toutes équipées d'une radio DAB et de Spotify via une connexion 4G.

Le système est facile à utiliser et à partir de la version 9.0 le lecteur multimédia peut être l'une des trois tailles différentes. Il peut prendre les deux tiers de l'écran, avec la carte en haut ; utiliser environ la moitié de l'écran ; ou se rétrécir dans une barre horizontale compacte au-dessus des contrôles permanents.

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Cette modularité signifie que vous pouvez avoir trois applications ouvertes à la fois — par exemple, la carte de navigation, la caméra de recul et le lecteur multimédia — bien que nous ne soyons pas sûrs de la raison pour laquelle vous auriez besoin de tout cela en vue à la fois.

Tesla a récemment commencé à inclure son système audio premium de 2 100£en série sur toutes les voitures de la Model S et de la Model X. C'est un très bon système et produit par S1nn, une partie de Harman, bien qu'il n'y ait pas de marque du tout. Le système dispose d'une puissance combinée de 560 W, répartis entre cinq haut-parleurs milieu de gamme de 40 W, deux tweeters de 20 W, deux caissons de basses de 80 W à l'avant, un woofer de 80 W dans le coffre et deux haut-parleurs surround de 40 W à l'arrière.

Contrôle du climat

Le système de climatisation Tesla peut être laissé en automatique, ou la température, la direction et la vitesse du flux d'air peuvent être réglés manuellement avec un robinet de l'écran tactile.

Il y a aussi le « Mode de défense Biohazard » de Tesla, qui permet d'améliorer la circulation de l'air, de pressuriser la cabine et d'utiliser un filtre HEPA « de qualité hospitalière » pour aider à nettoyer l'air avant qu'il n'atteigne vos poumons - bien que ce n'est pas disponible sur le modèle 3.

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Une astuce du système de climatisation est de savoir comment il peut être allumé lorsque vous quittez le véhicule, ou s'allumer automatiquement lorsque la cabine devient trop chaude. Cela pourrait potentiellement être utilisé pour s'assurer que votre chien ne surchauffe pas, mais il est probablement plus sûr de ne pas laisser votre chien dans la voiture.

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autres applications accessibles via l'écran tactile comprennent un navigateur Web de base (la lecture vidéo est désactivée), la caméra de recul, un calendrier, votre téléphone et des graphiques montrant votre consommation récente d'électricité.

Pin-to-Drive

Teslas offre une entrée et une sortie sans clé, où il suffit d'avoir le porte-clés dans votre poche pour déverrouiller la voiture. Il suffit d'appuyer sur la pédale de frein pour que vous partiez.

Ceci est pratique, mais laisse également la voiture ouverte à la soi-disant attaque de relais, où les voleurs peuvent répéter le signal radio provenant de la fob de la voiture (souvent laissé près de la porte d'entrée du propriétaire), puis déverrouiller la voiture et s'en aller. D'autres véhicules avec un go sans clé sont également sensibles à cette attaque.

Pour éviter cela, la version 9.0 a ajouté Pin-to-Drive, où vous devez entrer un code PIN sur l'écran tactile avant que la voiture puisse être conduite. Alternativement, vous pouvez désactiver l'entrée passive de sorte que le porte-clés doit appuyer sur pour ouvrir la voiture, puis appuyer deux fois de plus une fois à l'intérieur pour l'allumer.

Le modèle 3 supporte complètement la clé, au lieu de vous donner une carte pour ouvrir la porte - mais il est vraiment conçu pour être ouvert avec votre téléphone. Une fois connecté à l'application smartphone, vous pouvez l'activer en tant que clé à la place.

Ports, connectivité et application pour smartphone

La Tesla Model S dispose d'une paire de ports USB sous l'accoudoir central à l'avant, et deux autres à l'arrière de cette unité centrale, pour les passagers arrière. Un téléphone peut être connecté à la voiture via Bluetooth, pour la lecture de musique et les appels téléphoniques, et la voiture peut être connectée à votre réseau Wi-Fi domestique pour télécharger des mises à jour logicielles.

La connexion 4G permanente de la voiture peut être utilisée pour contrôler à distance la climatisation via l'application smartphone iOS et Android. Cette application peut également être utilisée pour clignoter les lumières et bip le klaxon (pratique lorsque vous oubliez où vous avez garé), pour surveiller la vitesse et l'emplacement de la voiture lorsque quelqu'un d'autre conduit, et pour garder un œil sur la vitesse de charge et le pourcentage de batterie tout en utilisant un chargeur.

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Cette dernière de ces fonctionnalités est particulièrement utile lors d'un service d'autoroute, car l'application vous avertira lorsque la batterie a rempli suffisamment pour se rendre à votre destination, ou le prochain arrêt Superchargeur.

Enfin, l'application peut être utilisée avec Invoquer, qui vous permet de déplacer la voiture lentement vers l'arrière et vers l'avant sans personne à l'intérieur. Naturellement, cela ne peut être fait que sur un terrain privé, mais pourrait être utile pour sortir le Tesla d'un garage étroit.

Il manque quelque chose ?

En fait, oui. Les voitures Tesla sont pleines de technologie, mais elles manquent certains des luxes qui sont presque devenus standard sur d'autres véhicules à cette gamme de prix (la Model 3 commence à 38 800£et la Model X fonctionne jusqu'à 144 850£avec des extras en option).

Les éléments qui manquent entièrement à la gamme de Tesla incluent Apple CarPlay et Android Auto , un affichage tête haute (HUD), une ambiance intérieure multicolore éclairage, sièges de massage, sièges refroidis, écrans pour les passagers arrière, refroidisseur de boissons, commandes de climatisation pour les passagers arrière, sièges arrière inclinables et parfum intérieur.

Oui, l'inspiration pour la plupart de cette liste provient des limousines de luxe allemandes comme la BMW Série 7 et l' Audi A8 , mais ce sont les la Tesla Model S est confrontée — et la Model X peut être comparée à des VUS comme le Audi Q7 et Range Rover Velar. Le Tesla Model 3, à un prix plus abordable en fait vous offre beaucoup plus, car il a la plupart de la technologie des Model S et X.

Tesla peut égaler ou surperformer ces rivaux en matière d'espace intérieur et de performance (en apparence Performance, c'est à peu près la voiture la plus rapide de la planète). Mais Tesla a peu de choses sur le chemin des extras optionnels. C'est le prix qu'un jeune constructeur automobile comme Tesla doit payer lorsqu'il veut attirer les acheteurs loin des rivaux allemands et britanniques centenaires.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir clairement par la longueur de cet article, Tesla a beaucoup de technologie. La société peut manquer de nombreux jouets des rivaux allemands, mais étant électrique, nouveau et tout simplement différent, Tesla s'en tire la plupart du temps.

Six ans après l'arrivée de la Model S, l'immense écran tactile se sent toujours à la fine pointe — en grande partie grâce aux mises à jour régulières, comme la dernière version 10 du logiciel.

Étant électrique, il n'y a pas besoin de cadrans classiques ; donc, au lieu de se pencher sur ce que les pilotes sont habitués et de faire ressembler le combiné d'instruments, Tesla offre quelque chose de nouveau et de différent, mais qui reste simple et intuitif.

Le pilote automatique est un système intelligent et facile à utiliser qui ne fera qu'améliorer avec le temps. Cependant, nous pensons que l'interface utilisateur — l'affichage, les messages et les bruits qu'elle produit — pourrait être plus claire. Les deux « bongs » pour dire que le pilote automatique est engagé sont très semblables à ceux qui sonnent lorsque le pilote automatique vous redonne la direction ; nous pensons que cette alerte critique nécessite plus de distinction.

Le système de navigation est excellent, le lecteur multimédia est simple à utiliser, et l'application smartphone compagnon est vraiment utile quotidiennement pour chauffer ou refroidir la cabine et vérifier la batterie.

Ne vous

méprenez pas, entrer dans une Tesla pour la première fois est une expérience redoutable. Il y a beaucoup à prendre, et une grande partie de cela aura l'air très différent de ce que vous avez l'habitude de conduire. Cela dit, une fois que vous obtenez vos roulements, c'est un système logique — et parce que les voitures électriques sont si simples à conduire, votre cerveau peut allouer une certaine capacité supplémentaire pour comprendre le pilote automatique et comment ajuster le contrôle climatique.

Comme Audi, Jaguar et d'autres font le passage des boutons et des cadrans aux écrans tactiles — et aux hydrocarbures aux électrons — conduire une Tesla ne se sent pas aussi spécial qu'auparavant. Moins de passagers gawp sur l'écran tactile de 17 pouces et disent qu'il leur rappelle un vaisseau spatial et, autrefois considéré comme quasi-sorcellerie, le pilote automatique se retrouve désormais dans la même catégorie que les systèmes d'assistance d'Audi, BMW, Nissan, Mercedes, Volvo et d'autres.

Tesla ne reculera pas, bien sûr, mais la concurrence rattrape certainement.