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Renault a dévoilé ses deux premiers véhicules électriques hybrides : le Clio E-Tech et le Captur E-Tech Plug-in.

Comme vous pouvez probablement déjà le déduire de l'appellation des deux voitures, l'une est votre hybride standard conçu pour réduire légèrement votre consommation d'essence dans les zones urbaines, tandis que l'autre dispose d'une batterie beaucoup plus beefier pour les longues périodes électriques pures sur la route.

Bien sûr, Renault a déjà été un grand acteur dans le monde des voitures électriques et a été l'un des premiers constructeurs à lancer une petite voiture tout-électrique : la Zoe.

Les deux derniers lancements électrifient deux de ses modèles ICE les plus populaires : le Clio et le Captur.

La Clio n'a pas besoin d'être introduite, et a été l'un des berlines les plus vendus sur le marché depuis très longtemps.

Clio E-Tech prend ce cadre populaire et construit une unité de puissance beaucoup plus moderne à l'intérieur, combinant un moteur essence à quatre cylindres de 1,6 L avec un moteur électrique, un démarreur haute tension et un générateur pour une puissance combinée de 140 ch.

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Il dispose d'une batterie de 1,2 kWh (230 V) qui permettra de réduire considérablement la consommation d'essence dans les zones urbaines grâce à l'utilisation de la batterie régénération tout en ralentissant et en freinant.

Comme pour beaucoup de ces hybrides, cela signifie que lorsque le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur (avec le levier de vitesse dans « Drive »), le moteur se transforme en un générateur qui récupère l'énergie de la voiture ralentit.

C' est une histoire similaire avec la rupture, où le processus de freinage récupère tout excès d'énergie et la remet dans la batterie.

Les deux nouvelles voitures disposent de ces capacités - comme vous vous y attendiez - mais avec sa batterie beaucoup plus grande de 9,8 kWh (400 V), la Capture E-Tech peut aller beaucoup plus loin avec une batterie complète.

Le Captur, selon Renault, peut atteindre 65 km en mode électrique (50 km sur des routes non urbaines plus rapides), ce qui réduit encore la consommation d'essence et les émissions de CO2.

C' est aussi un hybride rechargeable, ce qui signifie que vous pouvez le brancher comme un véhicule entièrement électrique pour recharger la batterie lorsqu'elle est vide.

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Les deux voitures démarrent à 100 % électriquement, de sorte que le moteur à combustion interne n'est pas utilisé pour faire bouger la voiture, ce qui signifie que un démarrage efficace avec beaucoup de couple. Les

cockpits sont bien équipés avec des systèmes d'infodivertissement technologiques modernes et une apparence élégante, comme on peut s'attendre à un lancement de voiture en 2020.

Renault n'a pas encore annoncé les prix ni les dates de sortie, mais ils seront disponibles à la commande au Royaume-Uni dans un proche avenir.