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Si l'idée de vendre votre voiture à essence pour un modèle tout-électrique respectueux de la planète vous a plu mais que l'anxiété de portée vous a arrêté, c'est une histoire qui pourrait vous aider à faire le saut.

Chris Ramsey, fondateur de Plug In Adventures, est parti dimanche 16 juillet pour compléter le rallye mongol avec sa femme dans un modèle modifié de Nissan Leaf. Ramsey espère atteindre la ligne d'arrivée en Sibérie d'ici le 4 septembre, ce qui lui permettra de couvrir un total de 8 000 à 10 000 miles dans le véhicule tout-électrique.

Va-t-il le faire et quels sont les défis auxquels il sera confronté, en plus de trouver des points d'extension au Kazakhstan ? Nous avons parlé à Ramsey avant son départ pour découvrir son plan.

Qu' est-ce que le Rallye Mongol ?

Le rallye mongol de l'aventuristeprétend être la plus grande aventure automobile de la planète. Elle a commencé en 2004 et, pendant 11 ans, la ligne d'arrivée a été dans la capitale mongole d'Oulan-Bator, avec le point de départ de l'Europe. En 2015, la ligne d'arrivée s'est déplacée vers la ville sibérienne d'Oulan-Oude, à 400 miles au nord d'Oulan-Bator.

L' idée du rallye mongol est que les équipes conduisent leurs petites voitures banger autour de 10 000 miles à travers les montagnes, le désert et la steppe d'Europe et d'Asie pour atteindre la ligne d'arrivée. Il n'y a pas de soutien, pas de soutien et pas de route fixe et se perdre est une bonne chose plutôt qu'une mauvaise, avec des équipes encouragées à interagir avec les locaux et à se sortir des ennuis.

Le Rallye mongol a trois règles et trois règles seulement. Les équipes ne peuvent prendre qu'un petit véhicule de moins de 1,0 litre, elles sont complètement seules et elles doivent récolter 1000£pour des œuvres caritatives.

Nissan

Le premier rallye mongol ne comptait que six équipes, dont quatre terminaient le parcours. Treize ans plus tard et le Mongol Rally 2017 voit 340 équipes y participer, dont Chris Ramsey, sa femme, leurs deux mascottes et une Nissan Leaf modifiée, mais toujours entièrement électrique. Si l'équipe Ramsey franchit la ligne d'arrivée, elle sera la première à le faire, en plus d'essayer de le faire, dans un véhicule électrique.

Défis des véhicules électriques

Le plus gros problème pour les véhicules électriques n'est pas la conception ou la technologie, mais l'anxiété de portée, ce qui fait de cette aventure tout à fait le défi.

Beaucoup d'entre nous achèteront une voiture essence ou diesel sans réfléchir à deux fois au fait que nous risquons à un moment donné de manquer de carburant. Pourtant, le manque de batterie est probablement la première chose qui nous préoccupe quand il s'agit d'acheter un véhicule électrique, même si en théorie c'est à peu près la même chose.

Si vous vous demandiez pourquoi Chris Ramsey a décidé de défier la Nissan Leaf au Rallye Mongol, dissiper l'anxiété des véhicules électriques est l'une des raisons.

« Le Mongol Rally est notre véhicule électrique le plus difficile à ce jour, mais c'est un véhicule que nous planifions depuis plusieurs années. Non seulement nous ferons face à une diminution du nombre de chargeurs électriques plus loin à l'est, mais le terrain devient également plus difficile à naviguer.

« L'utilisation d'une Nissan LEAF pour cela a été une décision évidente. Je suis très familier avec la voiture, elle a toujours été fiable et fiable pour moi, et elle a le plus grand réseau d'options de recharge rapide en Europe.

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« Comme il acceptera également une connexion Commando 240V même dans les régions éloignées lorsque mes options de charge rapide sont disparues, je peux quand même charger la batterie et continuer à bouger. Ce voyage concerne cependant l'expérience de voyage, ne pas atteindre la destination dans un temps rapide. J'ai hâte de sortir sur la route et d'initier plus de gens aux avantages des véhicules électriques, quel que soit le pays d'où ils viennent ! »

Ces points de recharge rapides que nous voyons dans les stations-service et dans les parkings au Royaume-Uni ne seront pas un luxe que Ramsey aura tout en traitant les pistes de terre et les trous de pot au Kazakhstan donc s'il gère même la moitié du Mongl Rally 10 000 miles trek, qui pourrait vraiment soutenir que la portée est un problème pour l'électricité véhicules ? Nous n'aimerions certainement pas être du côté de la poursuite de ce procès.

Une Nissan Leaf Acenta de série offrira jusqu'à 155 miles sur une seule charge et Ramsey prévoit de faire entre 150 et 200 miles par jour afin d'atteindre son objectif de franchir la ligne d'arrivée le 4 septembre. Il n'est pas inquiet, affirmant que « l'électricité est partout », ce que nous supposons que c'est quand on y pense, même s'il s'agit d'une prise dans un magasin autonome plutôt que d'un point de recharge spécial pour véhicule électrique.

Pour tirer parti de ce fait, Ramsey a une prise domestique à trois broches, une prise européenne à deux broches, un câble d'amplification de style caravane et un câble de charge à trois phrases avec lui. Ce dernier lui permettra d'utiliser des sites industriels, ce qui, selon lui, réduira le temps de charge de la Feuille de huit heures.

Nissan

Selon Ramsey, une batterie morte à pleine pour la Leaf prend entre 12 et 14 heures pour se charger, mais elle ne coûtera qu'environ 1,90 £, bien qu'il n'ait pas l'intention de se charger à chaque fois.

La Nissan Leaf et ses adaptations au rallye mongol

La Nissan Leaf de l'équipe Ramsey sont entrés dans le Rallye Mongol est basé sur un standard 30kWh Leaf Acenta. Il y a quelques modifications et adaptations, mais c'est toujours un véhicule entièrement électrique.

Appelée la Nissan Leaf AT-EV, qui signifie All Terrain Electric Vehicle, la voiture Ramsey conduira a été équipée de roues Speedline SL2 Marmora et de pneus Maxsport RB3 étroits pour lui permettre de mieux performer sur les routes non scellées.

Les plaques ont été soudées à la face inférieure des triangulats, tandis que les conduites de frein tressées, les bavettes et un protège-carter en aluminium de 6 mm offrent une protection supplémentaire contre les terrains accidentés.

La suspension a également été relevée de 4 mm et les sièges arrière et ceintures de sécurité ont été complètement retirés pour une perte de poids de 32 kg. Une galerie de toit modifiée a également été installée pour le stockage externe et elle dispose d'une barre lumineuse Laser Triple-R 16 LED qui produit 16 400 lumens d'éclairage avant basse tension pour les parties les plus éloignées du rallye.

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En ce qui concerne la zone conducteur et passager du Leaf AT-EV, il ressemble à la Leaf standard, avec seulement des tapis en caoutchouc installés comme adaptation. L'interface est propre et simple, tandis que le siège est confortable, bien que nous ne soyons pas sûrs à quel point il sera confortable après huit semaines.

Nous avons conduit le Leaf AT-EV avec Ramsey brièvement et il a très bien géré les pistes de terre rugueuses autour de Rickmansworth au Royaume-Uni. Nous soupçonnons que les pistes sur lesquelles nous avons roulé n'auront rien sur ceux que Ramsey et sa femme connaîtront sur certaines parties du Rallye.

Comment suivre l'équipe Ramsey et la Feuille

Chris Ramsey fera des arrêts réguliers dans les pays qu'il traverse pour promouvoir les avantages de l'utilisation de véhicules tout-électriques auprès des résidents.

Il utilisera What3Wordspour enregistrer les emplacements du réseau de recharge non affrété afin que ceux qui conduisent des véhicules électriques à travers les régions de Ramsey puissent bénéficier de l'emplacement précis des points de recharge.

Ramsey enregistrera également ses progrès sur Twitter à @pluginadventure, Facebook àwww.facebook.com/pluginadventureset Instagram à Pluginadventure.

La

nouvelle Leaf de Nissan sera lancée le 5 septembre.