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C' est à la mi-juin 2019 - lors d'une visite au Japon pour explorer la transformation de Lexus, qui a eu 30 ans - que la marque japonaise nous a révélé pour la première fois qu'elle produisait une voiture entièrement électrique. Mais c'était un silence très silencieux à l'époque parce qu'il attendait au Salon de Tokyo pour dévoiler son tout premier véhicule électrique, le LF-30.

Et ici, il est dans toute sa splendeur, regardant tout aussi futuriste que vous pourriez vous attendre. Comme c'est typique de Lexus et de sa marque mère Toyota, ce concept-car devrait définir l'avenir d'un modèle de production réel dans quelques années, bien que sous la forme légale de la route (et certainement avec quelques points de conception édulcorés).

Nous ne nous laisserons pas trop envelopper dans le « ce qui pourrait être », car le LF-30 dans sa forme actuelle est un concept, explorant les possibilités que peut apporter le tout-électrique. Voici quelques faits saillants :

tout d'abord, vous n'apercevez pas de port de charge sur la surface du LF-30. C'est parce qu'il n'en a pas. Au lieu de cela, Lexus croit qu'elle sera en mesure de fournir des frais sans fil. Le défi, bien sûr, sera de savoir à quelle vitesse cela sera réalisable - car il n'y a pas de système rapide capable de le faire sans une perte d'énergie aussi. Le

Lexus

second est le 'Advanced Posture Control', qui permet un contrôle individuel des quatre roues, optimisant les performances de virage et la hauteur appropriée pour rendre le LF-30 adapté à tous les types de terrains. Considérez cela comme une transmission intégrale avec suspension adaptative pour des performances optimales, développée spécifiquement pour le contrôle du moteur hybride. Nous avons hâte de voir ça en action.

Troisièmement, la technologie embarquée est passée des systèmes quelque peu archaïques de la Lexus actuelle à une conception beaucoup plus tournée vers l'avenir. Le cockpit est ce que Lexus appelle « Tazuna », qui se traduit en gros par des rênes, la direction contrôlée par un système de fil qui élimine une connexion mécanique pour une sensation de direction plus précise. Au-delà de cela, les grands écrans, l'affichage tête haute et l'affichage d'informations à propulsion ARD pour le conducteur et les passagers donnent un sens immergé dans la technologie.

Lexus ne parle pas de portée potentielle à ce stade, qui dépendra de la capacité et de la capacité des batteries embarquées. Et cela ne peut que s'améliorer à mesure que le temps passe. En ce qui concerne les annonces du Tokyo Motor Show, nous pensons que la Lexus LF-30 est la plus excitante du lot cette année.