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Tout nouveau Range Rover : tout ce que vous devez savoir

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Actualités Sur la base de faits, soit observés et vérifiés de première main par le journaliste, soit rapportés et vérifiés à partir de sources bien informées.

(Pocket-lint) - Jaguar Land Rover a retiré les couvertures du nouveau Range Rover en octobre 2021, révélant la dernière version de son SUV de luxe.

"Souvent imité et jamais égalé", a déclaré Massimo Frascella, directeur du design chez JLR, "le Range Rover est sans égal".

Le nouveau modèle s'appuie sur 50 ans d'héritage et bien qu'il puisse sembler familier, il est tout nouveau, assis sur une nouvelle plate-forme.

La nouvelle plate-forme est connue sous le nom de MLA-Flex et constitue la base du nouveau Range Rover, promettant une rigidité 50 % plus élevée et 24 % moins de bruit de structure.

Il sera disponible en empattement long (LBW) et empattement court (SWB), le modèle LWB permettant au Range Rover d'offrir sept places pour la première fois.

Land Rover

De l'extérieur, le Range Rover adhère à une forme familière - avec ce toit en pente douce, associé à l'épaule presque horizontale et au seuil incliné vers le haut, laissant cette maison de verre au milieu.

Il y a maintenant une qualité homogène dans l'ensemble, une réduction de certaines agitations extérieures pour un look plus élégant, aidé par les poignées de porte affleurantes. Il y a encore des détails, comme les branchies, mais ceux-ci se sentent tous mieux intégrés dans la conception.

De l'avant, il n'y a pas de changement énorme, il est en grande partie similaire à la génération précédente de Range Rover avec ce grand visage, bien qu'il y ait une division des zones claires et sombres dans la conception - les zones sombres utilisées pour cacher tous les capteurs.

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Il y a aussi des zones claires et sombres autour du dos, avec les lumières intégrées de manière invisible dans les zones sombres du design. De près, lorsque les lumières sont éteintes, vous ne pouvez pas les voir, mais elles brillent à travers la finition sombre avec brillance lorsqu'elles sont allumées - c'est un excellent effet.

En ce qui concerne l'intérieur, Range Rover veut présenter une propagation plus responsable, poussant des alternatives au cuir traditionnel. Il y a une large utilisation de Kvadrat - largement vu sur le Velar aussi - tandis que Ultrafabrics est une option qui prétend avoir une empreinte carbone beaucoup plus faible que le cuir - il se sent également bien.

L'espace est une caractéristique importante et l'un des principes déterminants du Range Rover, avec cette option LWB qui signifie que les sièges arrière peuvent vraiment offrir un vaste espace pour les jambes, plus comme la cabine de classe affaires d'un avion - en particulier sur le SV à quatre places (véhicules spéciaux) version, où le centre de la voiture offre une table plateau, des commandes et bien sûr, un réfrigérateur et des verres pour le champagne.

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Si vous optez pour le sept places, ces sièges arrière bénéficient d'être 41 mm plus hauts que ceux à l'avant. L'effet de sièges de stade signifie que ceux à l'arrière n'ont pas l'impression d'avoir été poussés dans le coffre/coffre, car ils peuvent toujours voir - et être vus.

Il n'y a pas non plus besoin de s'inquiéter des têtes bloquant le rétroviseur - car le rétroviseur numérique a une caméra placée dans l'une des ailettes sur le dessus de la voiture, de sorte que vous pouvez toujours voir ce qui se passe derrière.

Le hayon arrière s'ouvre sur un vaste coffre (lorsqu'il n'est pas rempli de sièges), offrant quelque 1061 litres sur le modèle à cinq places. Il y a toujours un hayon divisé, vous pouvez donc abaisser la moitié inférieure pour former une plate-forme comme le Range Rover d'origine, idéal pour s'asseoir pendant que vous enfilez vos chaussures de rugby.

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Un séparateur de plancher en option peut être relevé pour séparer les gros et petits objets dans le coffre, mais présente l'avantage supplémentaire qu'il peut également être légèrement incliné pour devenir le dossier d'une banquette arrière - avec des coussins et un endroit pour caler votre flûte à champagne.

L'intérieur bénéficie également de Cabin Air Purification Pro, qui filtrera l'air, éliminant les particules PM2,5 et capable de filtrer les bactéries et les virus de l'air.

Il y a maintenant un écran flottant de 13,1 pouces au centre de la voiture offrant un retour haptique pour une expérience tactile plus positive, et la base du système Pivi Pro. Il intègre également Amazon Alexa et permet le contrôle vocal non seulement pour les compétences normales d'Alexa, mais aussi pour de nombreux systèmes de la voiture.

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Par intégré, nous entendons que vous n'avez pas besoin d'un smartphone pour Alexa, il fonctionne dans la voiture - il vous suffit de vous connecter à votre compte Amazon et d'être connecté à Internet pour que tout fonctionne.

Android Auto et Apple CarPlay , tous deux sans fil, sont pris en charge, car il existe un chargeur sans fil de 15 W pour votre téléphone et il existe de nombreux points de charge dans toute la voiture pour alimenter les appareils.

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Bien sûr, il y a l'option d'écrans de divertissement supplémentaires de 11,4 pouces - avec des casques assortis - pour les passagers arrière, tandis que l'écran du conducteur est également numérique.

Il y a une suppression active du bruit dans la cabine, avec un système audio Meridian à 35 haut-parleurs, y compris des haut-parleurs dans les appuie-tête.

Il n'y a pas de version entièrement électrique au lancement - qui arrive en 2024 - mais il y aura un hybride rechargeable (PHEV) qui promet une autonomie de 70 miles à partir de la batterie. C'est une énorme batterie de 38,2 kWh, avec un moteur de 105 kW associé à un moteur à essence Ingenium de 3,0 litres. Lors de la révélation originale, il a été suggéré que vous en obtiendriez 62 miles, mais Land Rover a révisé ce chiffre à la hausse.

Il vous donnera une puissance combinée de 510PS et 700Nm - avec des vitesses allant jusqu'à 87 mph prises en charge par le système électrique seul sur le modèle haut de gamme.

Avec une grosse batterie, la prise en charge d'une charge de 50 kW sera également la bienvenue, de sorte que vous pourriez faire une grande partie de votre conduite sans avoir besoin du moteur à essence.

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Tous les modèles sont équipés d'une boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports.

Le Range Rover conserve ses compétences tout-terrain, avec un système de traction intégrale intelligent, qui peut fournir du couple à la demande ou déconnecter l'arrière lorsqu'il n'est pas nécessaire.

Il y a une direction des roues arrière pour affiner le rayon de braquage, tandis que la suspension pneumatique adaptative indépendante peut prédire ce qui se passe sur la route et vous assurer d'avoir la stabilité dont vous avez besoin, que ce soit dans les virages rapides sur des routes mouillées ou dans la nature. Dans le système Terrain Response 2, il y a maintenant un mode Wade, qui fermera tous les évents avant d'entrer dans l'eau - avec jusqu'à 900 mm de pataugeoire pris en charge.

Le Range Rover sera sur les routes, à commencer par le Royaume-Uni au printemps 2022 et avec un prix de départ non négligeable de 94 400 £ ; la version hybride rechargeable coûtera à partir de 103 485 £, les commandes étant désormais ouvertes pour tous les modèles.

Il sera disponible en versions SE, HSE, Autobiography, la première édition étant également disponible au cours de la première année de vente.

Écrit par Chris Hall.