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(Pocket-lint) - Pour la première fois en 55 ans, Ford élargit la gamme Mustang, avec l'introduction du Mach-E, le premier véhicule tout-électrique de l'entreprise.

Nous étions au lancement européen à Oslo, en Norvège, pour examiner de plus près la prochaine étape de l'histoire de Mustang. Voici tout ce que vous devez savoir.

Tout nouveau design de SUV

  • VUS tout électrique et tout électrique
  • Jantes en alliage de 18 ou 19 pouces
  • Phares à DEL signature Mustang

Attendez une minute, ce n'est pas une Mustang ? Peut-être pas comme vous vous y attendiez. Le style traditionnel coupé a cédé la place à la nouvelle saveur chaude de 2019 : un format design SUV. Pour certains, ce sera une révélation, pour d'autres cela ira à l'encontre de l'héritage Mustang.

Cependant, il est bien proportionné ; avec une position de conducteur basse et une conduite élevée, il est conçu pour prendre le meilleur des deux mondes du sport et du SUV.

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Il y a des traits de Mustang dans le design : des phares à LED minces ; des panneaux musculaires dans le capot et le hanch arrière ; un montant en A repoussé pour accentuer le design agressif.

Dans le même souffle, il y a beaucoup de nouveautés à prendre : pas de poignées de porte visibles (votre téléphone peut servir de clé à l'avenir) ; un empattement plus long que les autres modèles Mustang ; aucune calandre avant n'est nécessaire, car il n'y a pas de radiateur pour refroidir.

Étant un SUV, la nouvelle Mustang cible évidemment la gamme de véhicules la plus performante sur le marché aujourd'hui. Il suit un chemin similaire à ce que Porsche a réalisé avec sa Cayenne (certes pas électrique), tout en séduisant le vert-conscient à la recherche d'un véhicule zéro émission.

Gamme et efficacité

  • 0-62mph en moins de 5 secondes
  • Portée jusqu'à 280 miles par charge
  • Jusqu' à 370 miles (modèle étendu)
  • 150kW DC charge haute puissance
  • 0 g/km CO2 (zéro émission)

La Mustang tout électrique se présente sous diverses formes : Mach-E, traction intégrale (c'est la première fois dans une Mustang) et First Edition.

Chacun peut être configuré avec une plage standard ou étendue (la première édition est étendue uniquement). Vous paierez plus la traction intégrale et plus encore pour la gamme étendue. La portée est jusqu'à 280 miles par charge pour le standard ou jusqu'à 370 miles pour le prolongé. C'est une figure impressionnante dans le monde des véhicules électriques.

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La charge est fournie jusqu'à 150 kW avec le chargeur rapide correct sur la route. Branchez chez chez vous et ce sera évidemment beaucoup plus lent, comme c'est le cas avec les VE.

Ce

n'est pas parce qu'il est électrique que le Mach-E est lent non plus - le nom donne cette suggestion - avec une vitesse de 0 à 62mph en moins de 5 secondes. Dans le modèle à traction intégrale qui est livré avec un système à double moteur, plutôt que le système à moteur unique de la traction arrière Mach-E.

Suite Technitique

  • Interface à écran tactile de 15,5 pouces
  • Grappe de pilotes numériques de 10,2 pouces
  • Connectivité Android Auto et Apple CarPlay
  • Régulateur de vitesse adaptatif intelligent, maintien de la voie, prévention des collisions
  • Pas de poignées de porte visibles, système de code d'accès tactile/clé du téléphone à l'avenir

Si vous connaissez la suite technique de Ford, vous saurez qu'elle est en retard par rapport à la concurrence depuis un certain temps maintenant. Le Mach-E cherche à changer cela, avec le système Sync 4 de l'entreprise offrant une configuration bien supérieure qu'auparavant.

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Au centre se trouve une énorme interface tactile de 15,5 pouces, qui rappelle une configuration Tesla. Il est vraiment massif, presque comme une petite télé montée latéralement au centre de la voiture, flottant en position.

Si vous souhaitez brancher un téléphone Apple ou Android, Apple CarPlay et Android Auto sont pris en charge. Si ce n'est pas le cas, le système gérera la navigation et la technologie sous le parapluie Ford Sync.

Il est complété par un cluster de pilotes de 10,2 pouces, assurant que tout est affiché numériquement en ligne de vue, cet écran étant plus petit et beaucoup plus allongé.

Il existe également une multitude de technologies intelligentes : régulateur de vitesse adaptatif, assistance au maintien de la voie, prévention des collisions automatiques. C'est la sécurité d'abord, comme on peut s'y attendre de n'importe quelle voiture moderne.

Juste au-delà du volant se trouvent des caméras de détection du conducteur, qui, en combinaison avec sa configuration de caméras à 360 degrés, pourrait à l'avenir signifier que le Mach-E est entièrement automatisé. Il est lancé dans un style à l'épreuve du futur.

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Peut-être le plus peculair encore intéressant est l'absence de poignées de porte traditionnelles. Cela signifie que les portes conservent une forme lisse, avec un petit noyau circulaire sur chacune capable de repousser mécaniquement la porte pour la rendre accessible à l'ouverture. Du côté conducteur, cependant, il y a un clavier tactile dans le panneau supérieur de la porte, qui peut être programmé pour déverrouiller. On n'a jamais rien vu de tel avant.

Et à l'avenir, vous serez en mesure d'utiliser votre téléphone comme clé (cela sera retardé au Royaume-Uni en raison de diverses réglementations, dit Ford, mais arrivera plus tard).

Prix et date de sortie

  • Moteur arrière Mach-E à partir de 40 270£
  • Double moteur 'AWD' à partir de 46 570£
  • Première édition : £58 000
  • Disponible « late 2020"

Vous pouvez opter pour le modèle de base à traction arrière, le Mach-E, et le prix OTR est de 40 270£. C'est beaucoup moins que, disons, une entrée Audi e-tron, cimenter la vision de Ford d'attirer les clients qui veulent de l'électricité mais qui ne peuvent pas se permettre les gros dollars Teslas et autres (bien que le Lemodèle 3 est susceptible d'arriver au Royaume-Uni à un prix abordable).

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Le prix continue d'augmenter en fonction de ce que vous sélectionnez. La première édition est livrée avec tout ce que vous pourriez souhaiter, y compris une couche de peinture emblématique « Grabber Blue », une gamme étendue et une traction intégrale. Mais cela pousse le prix à son maximum de 58 000£, avec toutes les cloches et les sifflets du pack de technologie plus, avec un système sonore Bang & Olufsen inclus. Au Royaume-Uni, le pack de technologie (et la version plus) sont alignés sur des véhicules spécifiques ; ailleurs, il sera possible de mettre votre Mach-E à votre guise pour un coût supplémentaire.

Les trois niveaux de garniture sont disponibles en précommande dès maintenant, et la livraison est prévue à la fin de 2020. Est-ce l'avenir de la révolution électrique ou de la dilution de la Mustang telle que nous l'avons connue ? Vous décidez...

Écrit par Mike Lowe.