Cette page a été traduite en utilisant l'IA et l'apprentissage automatique.

(Pocket-lint) - Alors que BMW investit massivement dans la technologie des véhicules tout-électriques, elle ne met pas tous ses œufs zéro émission dans un seul panier. Elle a réaffirmé son attachement à la technologie des piles à combustible à hydrogène, révélant même qu'elle pourrait être utilisée à l'avenir dans les voitures de la série X de haut de gamme.

Un groupe motopropulseur utilisant la technologie des piles à combustible à hydrogène présente un avantage distinct par rapport aux équivalents électriques de batterie, en ce sens que les piles à combustible peuvent fournir une portée beaucoup plus grande avant d'avoir besoin d'être alimentées. Et le ravitaillement ne prend que trois à quatre minutes.

Il est également complètement zéro émission parce qu'il génère de l'énergie par une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène extrait de l'air ambiant. Le produit final est simplement la vapeur d'eau.

L' entreprise a testé l'hydrogène comme source d'énergie depuis 1979 et va bientôt subir de nouveaux essais avec un groupe motopropulseur de deuxième génération. Il sera piloté dans un concept BMW i Hydrogen NEXT, à partir de 2022.

Le dernier système, construit en collaboration avec Toyota, sera capable de générer 125 kW (170 ch) de puissance pour conduire le moteur électrique de la voiture : « Le convertisseur électrique situé sous la pile à combustible adapte le niveau de tension à celui du groupe motopropulseur électrique et de la batterie de puissance de crête alimentée par l'énergie des freins ainsi que par l'énergie de la pile à combustible », a expliqué Jürgen Guldner, vice-président de la technologie des piles à hydrogène de BMW.

Malheureusement, BMW a révélé qu'elle est loin de produire une voiture à pile à hydrogène grand public : « Au plus tôt dans la seconde moitié de cette décennie », a-t-il déclaré.

Mais c'est principalement à cause de l'infrastructure (points de ravitaillement, par exemple) plutôt que de la technologie elle-même. Cependant, il continue de développer des alternatives hybrides et entièrement électriques dans l'intervalle, avec 25 modèles devant être lancés d'ici 2023.

Écrit par Rik Henderson.