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(Pocket-lint) - L' ajout d'hybrides à l'interdiction proposée par le gouvernement britannique sur les voitures aurait pu prendre certaines personnes par surprise. Les voitures hybrides ne sont pas une bonne chose ?

L' annonce de Boris Johnson selon laquelle le Royaume-Uni porte son interdiction des ventes d'essence, de diesel et de voitures hybrides à 2035 - plutôt qu'à 2040 - a été bien accueillie par les écologistes, tout en provoquant une vague de au sein de l'industrie automobile, avec Mike Hawes, directeur général de la SMMT - Society of Motor Manufacturers and Traders -

disant

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 » Il est extrêmement préoccupant que le gouvernement ait apparemment déplacé les objectifs des consommateurs et de l'industrie sur une question aussi cruciale. Les fabricants sont entièrement investis dans un avenir zéro émission, avec une soixantaine de modèles rechargeables maintenant sur le marché et 34 autres en 2020. « 

L'écriture était peut-être déjà sur le mur pour les hybrides, car la subvention de voiture rechargeable (PICG) a été révisée et retirée de hybrides en 2018. La PICG est une subvention gouvernementale destinée à aider ceux qui cherchent à utiliser des véhicules à faible émission et elle est actuellement de £3500 pour les voitures entièrement électriques.

Les voitures hybrides, semble-t-il, ont peut-être couru leur chemin aux yeux du gouvernement. Le défi auquel sont confrontés les hybrides, c'est qu'ils constituent un compromis. Pour les pilotes, cela a été un compromis qu'ils ont accepté et le lancement de la Toyota Prius il y a plus de 20 ans - avec la technologie hybride - a été considérée comme une percée.

Populaire auprès des conducteurs de minicab, l'avantage offert par la Prius (et par extension tous les hybrides) est que vous ne perdez pas d'énergie lorsque vous freinez - elle est régénérée et utilisée pour charger la batterie de la voiture, ce qui peut alors contribuer à alimenter le véhicule, réduisant la charge sur le moteur à combustion.

Cependant, ce n'est vraiment qu'une technologie qui est bénéfique lorsque vous freinez fréquemment. Cela le rend idéal pour la conduite d'arrêt en banlieue, mais sur l'autoroute, le côté hybride du véhicule ajoute peu de poids, ce qui rend souvent les hybrides moins efficaces qu'un diesel conventionnel. Les

hybrides rechargeables ont de plus grands avantages et la popularité de quelque chose comme le Mitsubishi Outlander PHEV l'a démontré. Avoir une autonomie électrique que vous pouvez recharger à partir de chez vous signifie que les courts trajets peuvent être sans émission - mais avec une moyenne d'environ 30 miles de conduite électrique offerte par ces véhicules, le compromis est encore très évident.

Une partie de l'utilisation des hybrides a sans aucun doute été motivée par des allégements fiscaux pour les voitures de société, que le propriétaire utilise ou non la fonctionnalité plug-in, ce qui signifie que ces voitures émettent souvent autant que n'importe quel autre véhicule à moteur à combustion sur la route.

En réalité, l'inclusion d'hybrides ne devrait pas vraiment surprendre et cela pourrait nuire au marché en pleine expansion de ces voitures au cours des 15 prochaines années. De nombreux fabricants ont une hybridation sur leur plan de déploiement pour les cinq prochaines années, mais cela pourrait entraîner une pause. Cela vaut-il la peine de continuer à investir dans les hybrides si vous ne parvenez pas à les vendre ?

La situation du Royaume-Uni repose sur l'état de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques. Bien qu'il y ait une lente expansion des points de recharge - et le remplacement des premiers chargeurs par des unités plus puissantes - le Royaume-Uni a toujours le sentiment que ce dont il a vraiment besoin, c'est d'une structure de recharge nationale plutôt que d'une collection lâche de sociétés privées. L'alternative - l'hydrogène - est encore plus loin derrière l'électricité.

Certes, nous allons voir 15 ans de changement, parce que la demande de points de recharge électriques ne fait qu'augmenter, et actuellement, le Royaume-Uni est loin d'offrir la commodité de l'essence et du diesel aux automobilistes.

Écrit par Chris Hall.