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(Pocket-lint) - Lajout dhybrides à linterdiction proposée par le gouvernement britannique sur les voitures pourrait avoir surpris certaines personnes. Les voitures hybrides ne sont-elles pas une bonne chose?

L annonce de Boris Johnson selon laquelle le Royaume-Uni déplace son interdiction des ventes de voitures à essence et diesel jusquen 2030 - et les hybrides dici 2035 - a été bien accueillie par les écologistes, tout en provoquant une vague dinquiétude au sein de lindustrie automobile, avec Mike Hawes, directeur général de la SMMT - Society of Motor Manufacturers and Traders - disant :

« Il est extrêmement préoccupant que le gouvernement ait apparemment déplacé les objectifs pour les consommateurs et lindustrie sur une question aussi critique. Les fabricants sont pleinement investis dans un avenir sans émissions, avec quelque 60 modèles de plug-in maintenant sur le marché et 34 autres à venir en 2020. »

Lécriture était peut-être déjà sur le mur pour les hybrides, car la subvention pour les voitures rechargeables (PICG) a été révisée et retirée des hybrides en 2018. Le PICG est une subvention gouvernementale destinée à aider ceux qui cherchent à acheter des véhicules à faibles émissions et siège actuellement à 3000 £ pour les voitures entièrement électriques coûtant moins de 50000 £.

Il semble que les voitures hybrides aient suivi leur cours aux yeux du gouvernement. Le défi auquel sont confrontés les hybrides est quils sont un compromis. Pour les conducteurs, cest un compromis quils étaient prêts à accepter et le lancement de la Toyota Prius il y a plus de 20 ans - avec une nouvelle technologie hybride - était considéré comme une percée.

Populaire auprès des conducteurs de minicab, lavantage offert par la Prius (et par extension tous les hybrides) est que vous ne gaspillez pas dénergie lorsque vous freinez - elle est régénérée et utilisée pour charger la batterie de la voiture, ce qui peut alors contribuer à alimenter le véhicule, réduisant la charge sur le moteur à combustion.

Cependant, ce nest vraiment une technologie bénéfique que lorsque vous freinez fréquemment. Cela le rend idéal pour la conduite en mode arrêt-démarrage en banlieue, mais sur lautoroute, le côté hybride du véhicule ajoute peu de poids, ce qui rend souvent les hybrides moins efficaces quun diesel conventionnel.

Les hybrides rechargeables présentent de plus grands avantages et la popularité de quelque chose comme le Mitsubishi Outlander PHEV l a démontré. Avoir une certaine autonomie électrique que vous pouvez recharger depuis chez vous signifie que les courts trajets peuvent être sans émission - mais avec une moyenne denviron 30 miles de conduite électrique offerte par de tels véhicules, le compromis est toujours très apparent.

Une partie de ladoption des hybrides a sans aucun doute été motivée par des allégements fiscaux pour les voitures de société, que le propriétaire utilise ou non la fonctionnalité plug-in, ce qui signifie que ces voitures émettent souvent autant que tout autre véhicule à moteur à combustion sur le route.

En réalité, linclusion des hybrides ne devrait pas vraiment être une surprise et cela pourrait nuire au marché en expansion de ces voitures au cours des 15 prochaines années. De nombreux fabricants ont une hybridation sur leur plan de déploiement pour les 5 prochaines années, mais cela pourrait amener certains à faire une pause. Vaut-il la peine dinvestir continuellement dans les hybrides si vous ne parvenez pas à les vendre?

Létat de linfrastructure de recharge des véhicules électriques sous-tend la position du Royaume-Uni. Bien quil y ait une lente expansion des points de charge - et le remplacement des premiers chargeurs par des unités plus puissantes - on a toujours le sentiment que ce dont le Royaume-Uni a vraiment besoin, cest dune structure de charge nationale plutôt que dun ensemble lâche dentreprises privées. Lalternative - l hydrogène - est encore plus en retard sur lélectricité, mais est déjà à létude en tant que remplacement potentiel des combustibles liquides actuels.

Certes, nous allons assister à 15 ans de changement, car la demande de bornes de recharge électrique ne fera quaugmenter, et actuellement, le Royaume-Uni est loin dêtre en mesure doffrir la commodité de lessence et du diesel aux automobilistes.

Écrit par Chris Hall.