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« Evija est notre nouvelle carte de visite », a déclaré Phil Popham, PDG de Lotus, en révélant l'hypercar électrique de 2 millions de livres sterling lors d'un événement à Londres. Première voiture que Lotus lance depuis plus de 10 ans, elle ouvre le terrain pour faire avancer la société Geely dans un monde électrique.

Bien que la plupart des principes s'inspirent de ce que Lotus est connu - il est construit pour le conducteur - il se positionne dans une position radicalement différente de celle des voitures comme l'Elise. Ce n'est pas une voiture de production abordable qui va déchirer la piste. Au lieu de cela, il s'agit d'une série limitée de 130 modèles que seuls les super riches pourront se permettre.

Si vous tombez dans cette catégorie, Lotus acceptera votre dépôt de 250 000£avant qu'ils commencent à construire la voiture à Hethel, Norfolk.

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De l'extérieur, le Type 130 ou Evija montre beaucoup de drame, permettant à Lotus d'aller vraiment en ville pour concevoir une voiture qui profite de son statut de véhicule électrique. Il ne s'agit pas seulement d'aérodynamique, mais de la façon dont le flux d'air a sculpté le corps de la voiture, selon le directeur du design Russell Carr.

Le résultat est d'énormes canaux d'air, non pas pour le refroidissement (bien qu'il y ait un système de refroidissement de la batterie à quatre radiateurs), mais pour créer une force de descente et annuler l'ascenseur qui serait normalement généré par des choses comme les passages de roue. En regardant de près cette voiture, vous pouvez voir directement dans des pièces comme la suspension, avec Lotus désireux d'exposer les éléments de travail de cette super voiture.

C' est de la fibre de carbone dans l'ensemble, avec une baignoire en carbone et une carrosserie. Les sièges ont une structure en fibre de carbone surmontée d'un rembourrage et même les caméras popout qui remplacent les rétroviseurs sont en carbone. C'est vrai - il n'y a pas de rétroviseurs sur cette voiture, même le rétroviseur obtenant son image d'une caméra orientée vers l'arrière. Cela signifie qu'il ne pèse que 1680 kg, ce qui est classiquement Lotus.

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Travaillant avec Williams Advanced Engineering sur le groupe motopropulseur, Lotus passe à l'électricité complète, cherchant à produire le plus de puissante voiture électrique sur la route. Il y a une batterie de 70 kWh produisant 2000 kW de puissance. Lotus dit qu'il s'agit d'une voiture de production de 2000PS grâce aux quatre moteurs roues motrices, mais elle évite de donner les chiffres exacts de performance.

Le temps 0-62 est donné comme « moins de 3 secondes » tandis que le temps 0-186 est donné comme « moins de 9 secondes ». C'est le dernier de ces chiffres qui est important, parce que c'est là que le Lotus est sérieusement rapide, avec la vitesse maximale indiquée comme supérieure à 200mph.

Exactement combien de temps la batterie durera à ces vitesses que nous ne voulons pas deviner, mais Lotus dit que vous en aurez 250 miles et que l'objectif sera de supporter jusqu'à 800 kW de charge, ce qui signifie que vous pouvez la recharger en 9 minutes.

Cette solution de charge de 800 kW n'existe pas vraiment pour le moment, mais si vous trouvez un chargeur de 350 kW - qui commence à être lancé - vous pourrez le charger en 18 minutes.

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L' intérieur prend une ligne dramatique similaire à l'extérieur, avec une barre flottante tenir l'affichage numérique et la colonne de direction en place, tandis qu'un pilier central fournit toutes les commandes tactiles. Vous aurez la commodité de pouvoir brancher votre téléphone, avec la prise en charge d' Android Auto ou Apple CarPlay, ce qui signifie qu'il pourrait être parfaitement pratique aussi.

Lotus dit que c'est le début d'une nouvelle ère pour Lotus, que l'Evija est conçue pour remettre Lotus sur la carte en regardant vers un avenir avec plus de ses voitures de sport traditionnelles, dans le but d'offrir des options électriques et conventionnelles.

L' Evija sera sur la route à partir de 2020, mais ce sera quelque chose d'exceptionnellement rare.