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Au cours

des sept dernières années, le gouvernement britannique a offert une subvention pour voitures rechargeable - PICG - pour encourager l'adoption de véhicules électriques et hybrides. Selon les chiffres officiels, ce régime a été appliqué à 160 000 véhicules, ce qui a compensé l'augmentation des coûts d'achat des clients qui choisissent un véhicule hybride ou électrique plutôt qu'un moteur à combustion interne classique.

À partir du 9 novembre, le PICG ne s'appliquera plus aux véhicules hybrides (à la fois conventionnels et rechargeables), ce qui signifie que les voitures hybrides rechargeables, en particulier, auront l'air cher lorsque par rapport aux carburants de remplacement diesel et essence.

Les modèles hybrides rechargeables coûtent généralement plus cher que les hybrides réguliers (autochargeables), car ils ont généralement une batterie plus grande et ont besoin des composants de charge embarqués.

Ce sont ces hybrides rechargeables qui sont susceptibles de ressentir le plus grand impact de la perte de PICG ; alors que les économies sur les coûts de fonctionnement sont toujours applicables grâce à une meilleure économie de carburant, la perte de la subvention de 2500£sera ressentie par les clients.

Toutefois, le gouvernement n'élimine pas complètement le PICG, il s'agit simplement de supprimer la subvention pour ce qu'il classe comme véhicules de catégorie 2 et 3. Seules les voitures de catégorie 1 (émissions de CO2 inférieures à 50 g/km et plage zéro émission d'au moins 70 miles) seront toujours de qualité pour un rabais à un taux réduit de 3500£, ce qui signifie que votre voiture électrique vous coûtera £ 1000 de plus en novembre qu'en octobre.

En termes réels, ceux qui envisagent des modèles haut de gamme dans des fourchettes de prix plus élevés ne ressentiront probablement pas cet ajustement aussi vivement que ceux à bas prix, où la perte de la subvention de 2500£sur un hybride rechargeable comme le Hyundai Ioniq verra le prix monter à plus de 28 000£.

Le gouvernement dit qu'il s'agit plutôt de mettre l'accent sur les véhicules à propulsion électrique et à hydrogène.

Avec l'augmentation du nombre de modèles électriques et hybrides disponibles pour les clients, le changement de la subvention arrive à un moment malheureux. Alors que la politique se détourne du diesel, les constructeurs automobiles qui ont développé des technologies hybrides doivent maintenant faire face à la perte de soutien pour ces nouveaux modèles plus propres.