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(Pocket-lint) - Lun des plus grands obstacles à ladoption de la voiture électrique est la recharge. La peur de ne pas pouvoir recharger la voiture, de ne pas trouver de chargeur ou de ne pas pouvoir comprendre comment il sintègre dans votre vie peut dissuader les clients potentiels de considérer un véhicule électrique (VE) comme leur prochaine voiture. Avec linterdiction de la vente de voitures neuves à essence et diesel au Royaume-Uni, nous devrons tous adopter lélectrique.

Expliquons donc comment fonctionne la recharge de voiture électrique dans le monde réel.

Est-il difficile de recharger une voiture électrique?

Non pas du tout. La plupart des gens rechargeront leur voiture électrique à la maison pendant la nuit, la recharge publique nétant nécessaire que sur les longs trajets. Est-ce plus compliqué que de rouler dans une station-service? Oui cest possible.

Zap-Map - qui tient une base de données en direct sur le nombre de chargeurs au Royaume-Uni - indique quil existe plus de 12 000 emplacements de recharge au Royaume-Uni, avec plus de 35 000 connecteurs (au moment de la rédaction de cet article). Ceux-ci se trouvent dans des endroits communs comme les parkings de restaurants, les centres commerciaux ou les stations-service autoroutières.

La solution la plus simple est la recharge à domicile, mais si ce nest pas quelque chose qui vous est disponible, des bornes de recharge dans les parkings publics ou sur votre lieu de travail pourraient lêtre. Cela dépend beaucoup de la façon dont vous souhaitez utiliser votre voiture et si vous avez besoin quelle soit complètement chargée en permanence.

À quelle vitesse les voitures électriques se chargent-elles?

Il existe actuellement trois types de charge pour les véhicules électriques, bien que les choses ne soient pas complètement standardisées, il y a donc quelques variations autour de ces options:

  • Lent (AC, 3 kW) - la plupart des voitures sont livrées avec un câble à 3 broches pour charger à partir dune prise murale domestique standard.
  • Rapide (AC, 7kW-22kW) - à partir dune boîte murale domestique ou dune station de charge publique, vous devriez obtenir un câble avec la voiture.
  • Rapid (AC, 43kW; DC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW) - les chargeurs rapides que vous trouverez sur lautoroute et ailleurs, le câble est attaché au chargeur.

Il existe des chargeurs à courant alternatif alternatif (comme votre alimentation domestique) et à courant continu continu. Les chargeurs CA ont une puissance inférieure, les chargeurs CC sont une puissance plus élevée.

Cependant, la voiture elle-même joue un rôle dans le taux de charge car elle contrôle le flux dénergie vers la batterie de la voiture via son chargeur embarqué. Cela signifie que la vitesse à laquelle une voiture individuelle se chargera, lorsquelle sera connectée à une source dalimentation, variera.

Par exemple, certains constructeurs ( Audi e-tron par exemple ) proposeront en standard une charge CA de 11 kW et proposeront une charge CA de 22 kW en option. Ainsi, vous pouvez connecter votre voiture à un chargeur de 22 kW, mais il se peut quil ne se charge quà 11 kW, car le taux auquel il se recharge est régi par la voiture - vous devrez donc vérifier les petits caractères de votre voiture.

De même, bien quil y ait jusquà 350 kW de charge sur certains réseaux, de nombreuses voitures ne prennent en charge que 100 kW, elles ne se rechargeront donc pas plus rapidement.

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Voici quelques exemples de vitesses de chargement de voitures courantes à différents tarifs:

  • Nissan Leaf (40kWh): 3kW - 21 heures, 7kW - 7,5 heures, 50kW - 60 minutes à 80 pour cent
  • Jaguar i-Pace (90kWh): 3kW - 30 heures, 7kW - 12 heures, 50kW - 85 minutes à 80 pour cent
  • Tesla Model S (100kWh): 3kW - 25 heures, 7kW - 11 heures, 120kW - 40 minutes à 80%

Rien dans la recharge de voiture nest absolu car il y a beaucoup de variables, comme la température ambiante, létat de la batterie et le nombre de personnes utilisant la station de charge, donc tout est une approximation. Il convient également de noter que les voitures varieront la vitesse en fonction du niveau de charge - jusquà 80% se chargeront rapidement, avant de passer à une charge plus lente pour les 20 derniers%, ce qui est fait pour préserver la santé de la batterie du véhicule.

Quels types de connecteur de charge existe-t-il?

Votre voiture sera probablement livrée avec les câbles dont elle a besoin pour une charge domestique lente (cest-à-dire une prise à trois broches / UE à une extrémité) et une charge rapide CA, qui est généralement un câble détachable que vous connectez au chargeur et à la voiture. Enfin, pour une charge CC rapide, le câble sera souvent attaché en permanence au chargeur - comme une pompe à carburant - il vous suffit donc de le connecter à la voiture.

Cependant, les connecteurs ne sont pas tous standard, mais beaucoup se ressemblent.

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Connecteur de type 2

Cest la norme pour la recharge en Europe et cest probablement ce que vous obtenez sur une boîte murale domestique ou un chargeur secteur public comme vous en avez au supermarché. Votre voiture aura probablement une prise de type 2 et un câble de type 2 dans le coffre. Le type 2 sera généralement utilisé pour la charge CA à des taux lents et rapides.

Vous trouverez le Type 2 sur de nombreuses voitures - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

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CCS (système de charge combiné) ou combo de type 2

Cest lune des normes utilisées pour la recharge rapide et cest la norme en Europe. Cela sappelle «combiné» car le haut du chargeur est en forme de connecteur de type 2, avec quelques broches supplémentaires en bas pour le courant continu. Cela signifie que sur la voiture elle-même, un chargeur de type 2 se connecterait à la section supérieure pour la charge CA, mais que le chargeur CCS rapide se connecterait également en bas pour la charge CC. Comme il sagit dune solution CC à charge rapide, le câble est connecté en permanence à la "pompe" du chargeur.

Parce que le Type 2 fait partie de cette connexion, vous trouverez souvent des CCS sur ces voitures de Type 2 - Hyundai Ioniq, BMW i3, Audi e-tron.

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CHAdeMO

CHAdeMO est un connecteur plus grand utilisé pour la charge rapide CC et vous le rencontrerez probablement sur la Nissan Leaf, ou comme illustré ci-dessus à droite, la Kia Soul EV de première génération.

CHAdeMO est lune de ces solutions de charge CC rapide que vous trouverez là où le câble reste connecté au chargeur rapide.

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Tesla de type 2

Tesla utilise également le connecteur de type 2 en Europe, mais cest une variante qui prendra en charge la charge rapide à partir dun Supercharger Tesla. Cela signifie quil y a une prise qui utilisera la plupart des connexions, du Supercharger à la connexion par câble à une boîte murale. Aux États-Unis, Tesla utilise un connecteur différent.

Le réseau Tesla Supercharger est conçu pour les voitures Tesla uniquement et même si vous pouvez potentiellement connecter une voiture avec une prise de type 2, vous ne pourrez pas la charger, car la voiture parle au Supercharger pour contrôler le processus de charge. Cependant, le plus récent Tesla Model 3 en Europe a un connecteur CCS, ce qui signifie que certains Superchargeurs Telsa ont également CCS, généralement marqué comme pour les propriétaires de Model 3. Notez que bien que le connecteur convienne à dautres voitures avec une prise CCS, sil ne sagit pas dune Tesla, il ne peut pas utiliser le réseau de charge de Tesla.

Autres types de chargeur

Il existe également un connecteur de type 1, bien quil soit plus ancien et peu utilisé. Cest sur le Kia Soul EV dorigine (et il y a un câble fourni qui sy connecte), mais le Kia Soul EV 2020 est passé à CCS.

Alors que de nombreuses wallbox utiliseront un connecteur de type 2, il y a aussi la MK Commando, la prise industrielle, qui pourrait être utilisée comme connecteur source, en particulier en Europe où nous lavons vue proposée dans les hôtels. Dans ce cas, vous devrez le connecter à un câble de chargeur et vous aurez peut-être besoin dun adaptateur.

Pourquoi la charge rapide nest-elle que de 80%?

Les chiffres donnés pour la charge rapide vous indiquent seulement combien de temps il faut pour atteindre 80%. La raison en est la santé de la batterie, car la partie "rapide" du processus ne se produit que jusquà 80%, les 20% restants étant beaucoup plus lents. Ceci permet de préserver létat de la batterie et déviter la surchauffe.

Au fur et à mesure que la voiture gère le processus de charge, le taux de charge diminue à mesure quelle se remplit, de sorte que les 20% restants prendront beaucoup plus de temps. Si vous chargez lentement, ce nest pas un problème car la batterie ne chauffera pas, mais avec une charge rapide, cela pourrait. Dans la plupart des cas, la batterie de la voiture dispose dun système de gestion thermique qui fonctionnera pour chauffer ou refroidir la batterie afin quelle reste dans la plage de température de fonctionnement optimale.

Quen est-il des wallbox domestiques?

La recharge à domicile est le moyen le plus économique de recharger votre voiture. Vous serez sur votre tarif intérieur pour les débutants et dans de nombreux cas, vous serez en mesure de dire quand la charge aura lieu ou non. Par exemple, vous pouvez demander à votre voiture de se recharger uniquement en dehors des heures de pointe afin dêtre à un tarif inférieur.

Il existe différents types de boîtiers muraux, du 3kW de base au 7kW plus standard, il existe des modèles avec des câbles connectés ou ceux auxquels vous vous connectez. Une wallbox devra être installée de manière professionnelle et dans de nombreux cas, le coût sera subventionné par le constructeur automobile. Linstallation nest pas extrêmement coûteuse - vous pouvez installer une wallbox à partir denviron 250 £ - mais dans certains cas, lachat dune nouvelle voiture vous permettra dobtenir une subvention pour une installation gratuite de wallbox.

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Quen est-il des réseaux de recharge publics?

Cest là que les choses se compliquent un peu. Il existe un certain nombre de réseaux de recharge différents au Royaume-Uni et en Europe auxquels vous pouvez accéder en public.

Dans certains cas, vous aurez besoin dune carte ou dune application pour accéder au chargeur dun réseau particulier. Cela peut sembler déroutant, mais une fois que vous saurez ce que vous avez dans votre région et à quoi vous devez accéder, cela deviendra beaucoup plus clair.

Par exemple, le Polar Network - lun des réseaux les plus répandus du Royaume-Uni - vous permet de vous abonner moyennant des frais mensuels (7,85 £) pour accéder à ses chargeurs, mais vous pouvez ensuite facturer gratuitement lélectricité que vous utilisez sur de nombreux ses chargeurs de réseau. Mais il propose également une tarification à la facturation, ce qui signifie que vous pouvez simplement vous arrêter et payer avec une carte sans contact.

Sur les autoroutes britanniques, la route électrique Ecotricity est installée, ce qui vous oblige à vous inscrire et à utiliser lapplication sur votre téléphone. Cela vous permettra de démarrer et darrêter la charge et de vous charger de la facturation. Vous êtes facturé par kW que vous facturez.

Ionity, qui installe certains des chargeurs les plus rapides au Royaume-Uni et en Europe à 350 kW, vous permettra dutiliser lapplication sur votre téléphone pour vous connecter et payer - bien que nous les ayons souvent trouvés gratuits lorsque nous les avons utilisés.

Dautres réseaux, comme GeniePoint (courant dans le sud-ouest de lAngleterre), vous obligent à vous inscrire, puis à utiliser une application Web via votre téléphone. Vous pouvez également enregistrer une carte RFID (il peut sagir de nimporte quelle carte, elle la relie simplement à votre compte), vous payez alors des frais de connexion de 1 £ par charge, puis un par kW que vous prenez.

Pour le moment, la configuration de la charge publique est pleine de variables. Lapproche la plus simple consiste à vous inscrire à quelques services que vous rencontrerez - Polar et Electric Highway par exemple - et à utiliser une application comme Zap-Map pour vous aider à localiser les chargeurs lorsque vous nêtes pas à la maison. Cela vous permettra également de voir si le chargeur souhaité fonctionne, car cela peut dicter litinéraire que vous choisissez ou lendroit où vous vous garez, par exemple.

Certains fabricants mettent également en place dautres systèmes qui permettront daccéder à divers réseaux de charge différents (un peu comme Tesla), mais vous devrez regarder les spécificités individuelles de tout système que vous utilisez. Le réseau Tesla Supercharger est de loin la solution la plus simple pour le moment, car il vous suffit de connecter votre voiture, il sauthentifie et vous obtenez votre charge - avec le coût reflété sur lécran à lintérieur. Cependant, il nest disponible que pour les voitures Tesla.

Combien coûtent les voitures électriques?

Le prix des voitures électriques est maintenant fermement dans la catégorie abordable, avec des modèles de base coûtant environ 20000 £ et de nouveaux modèles de luxe offrant lexpérience adaptée à leur prix de 60000 £ +. Le gouvernement britannique gère toujours le programme dincitation PICG qui vous permettra de gagner 3500 £ sur le prix dune voiture électrique qui répond aux critères fixés. Vous pouvez en savoir plus sur les critères applicables aux véhicules électriques et sur le montant que vous pourriez recevoir sur le site Web du gouvernement britannique .

En ce qui concerne les coûts délectricité eux-mêmes, cela dépendra des tarifs du réseau de charge ou de votre tarif électrique domestique (cest à la maison que se déroulera la majeure partie de la charge, auquel cas, l Energy Saving Trust estime que vous paierez environ 2 à 4 £. De plus en plus, il y a une poussée vers les panneaux solaires et le stockage dénergie domestique pour vous faire sortir du réseau - avec les goûts de Nissan et Tesla tous deux poussant cela comme une option.

Il y a aussi moins de pièces mobiles, donc les coûts dentretien sont beaucoup plus bas, ce qui signifie quen moyenne, les voitures électriques sont moins chères à conduire que les voitures à essence ou diesel. Vous navez pas non plus à payer de frais démissions et il existe également des allégements fiscaux pour les utilisateurs professionnels, de sorte que les véhicules électriques peuvent être beaucoup plus abordables à utiliser que les moteurs à combustion conventionnels.

Écrit par Chris Hall.