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La conduite autonome est un terme à laquelle nous nous habituons lentement, avec l' électricité et la hybride, alors que les véhicules du futur prennent le contrôle des routes.

Nous sommes toujours un moyen équitable de sortir des voitures complètement sans conducteur, mais la technologie qui rend la conduite un peu plus facile - et plus sûre - apparaît dans les voitures en haut et en bas des autoroutes.

Mais vous avez peut-être remarqué qu'il existe différents niveaux de conduite autonome, de 0 à 5. Mais qu'est-ce qu'ils veulent dire ? Laissez-nous vous expliquer.

Qui définit ces niveaux de véhicules autonomes ?

SAE International (Society of Automotive Engineers) a publié le système de classification des six niveaux d'autonomie différents en 2014, qui a ensuite été mis à jour en 2016 et 2018 sous le titre « Taxonomie et Définitions des termes relatifs aux systèmes d'automatisation de la conduite des véhicules automobiles routiers ».

Chaque niveau est classé en fonction de la quantité d'intervention d'un conducteur et de l'attention qu'il doit être au volant d'un véhicule autonome.

De plus en plus, ces niveaux sont mentionnés autour de la discussion sur les caractéristiques autonomes des voitures.

Quels sont les niveaux de conduite autonome ?

Le système de classification comporte six niveaux d'autonomie, allant du niveau 0 au niveau 5 :

Niveau 0 :Un véhicule de niveau 0 pourrait être assis sur votre allée en ce moment. Ils ne disposent pas du tout de commandes autonomes ou autonomes, tous les aspects de la conduite devant être pris en charge par le conducteur, y compris la réaction aux dangers.

Niveau 1 : L'autonomie de niveau 1 est aujourd'hui la plus courante sur les routes. Il se réfère aux voitures qui ont des systèmes qui permettent à la voiture et au conducteur de partager le contrôle du véhicule. Le régulateur de vitesse adaptatif, qui contrôle la vitesse et la distance par rapport au véhicule devant en est un bon exemple, car le conducteur doit toujours s'occuper de la direction.

Une fonction d'assistance au stationnement est également un exemple de niveau 1, car le conducteur doit contrôler la vitesse du véhicule pendant que la voiture s'occupe de la direction.

Il existe une gamme de dispositifs de sécurité dans la plupart des fabricants qui offrent une certaine autonomie de niveau 1.

Pocket-lint

Niveau 2 : Les voitures de niveau 2 ont des systèmes internes qui prennent en charge tous les aspects de la conduite : direction, accélération et freinage. Toutefois, le pilote doit être en mesure d'intervenir en cas de défaillance d'une partie du système.

Le

niveau 2 est également appelé « mains-off ». Cependant, le conducteur est tenu de garder ses mains sur le volant en tout temps.

Le pilote automatique de Tesla peut être considéré comme le niveau 2, car il peut automatiquement vous garder dans la voie de droite sur la route et vous garder à une distance sécuritaire de la voiture devant lorsque dans un embouteillage. Le ProPilot de Nissan est également de niveau 2, comme on le trouve dans la Nissan Leaf.

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Niveau 3 : Les véhicules de niveau 3 peuvent être considérés comme autonomes. Souvent appelés véhicules « yeux off », ceux qui tombent dans le niveau 3 peuvent permettre au conducteur de s'asseoir et de se détendre car la voiture peut prendre soin de tout en conduisant le long de la route.

Les conducteurs sont autorisés à utiliser leur téléphone ou à regarder des films en toute sécurité, bien qu'ils soient toujours tenus d'être à portée de main pour intervenir si nécessaire, de sorte qu'il n'est pas possible de s'endormir.

L' Audi A8La été la première voiture à revendiquer l'autonomie de niveau 3, car elle peut prendre en charge tous les aspects de la conduite, dans un trafic lent jusqu'à 60km/h. La même technologie a depuis trouvé son chemin dans d'autres Audis, par exemple.

Bien sûr, la question de savoir s'il est légal de conduire dans un état « yeux off » est différente : actuellement, vous devez toujours avoir le contrôle du véhicule lorsque vous conduisez sur les routes publiques.

Waymo

Niveau 4 : Les voitures de niveau 4 sont appelées « mind-off », parce qu'elles sont tellement capables que le conducteur n'est pas obligé d'intervenir du tout, de sorte que vous pouvez vous endormir si vous le souhaitez. H

Par

contre, il y a certaines restrictions, car le mode de conduite autonome complet ne peut être activé que dans certaines zones géographiques ou dans les embouteillages. Si la voiture n'est pas dans une zone spécifiée ou dans un embouteillage, elle doit être en mesure de se mettre en sécurité si le conducteur n'est pas en mesure de prendre le contrôle en cas d'urgence.

Le meilleur exemple d'un véhicule de niveau 4 est le projet Waymo de Google. Les véhicules Waymo sont libres de conduire depuis un certain temps aux États-Unis, bien qu'un pilote d'essai soit à portée de main au cas où quelque chose se passe mal.

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Niveau 5 : Les voitures de niveau 5 sont celles qui ne nécessitent aucune interaction humaine, ce sont des véhicules entièrement autonomes. Des exemples de véhicules de niveau 5 sont les taxis robotisés ou le concept Aicon d'Audici-dessus.

Nous sommes encore loin de mettre des véhicules de niveau 5 en production de masse, bien qu' Elon Musk ait prétendu que Tesla serait prête pour le niveau 5 en 2020 .

Et, bien sûr, il n'y a pas encore la structure législative pour le niveau 5.

Yaura-t-il des taxis autonomes ?

Le

géant du covoiturage Uber a signé un accord avec Volvo pour développer ensemble des véhicules autonomes. Volvo construira la voiture - et Volvo est connue pour ses niveaux élevés de sécurité - et Uber la prendra, la bricolera et la mettra sur les routes sous la forme d'un taxi autonome.

Nissan est un autre constructeur automobile qui s'intéresse aux cabines autonomeset a commencé à faire l'essai de son service Easy Ride à Yokohama, au Japon. Le plan est de mettre en place un service de taxi autonome à part entière à temps pour les Jeux olympiques de Tokyo cette année.

Comme nous l'avons mentionné, Tesla veut également que votre voiture soit capable d'être un taxi autonome lorsque vous ne l'utilisez pas.