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(Pocket-lint) - Wahoo est une entreprise qui aime innover et investir dans de nouveaux types de produits, et le Kickr Rollr rejoint le Climb et le Headwind sur cette même voie.

Ce n'est pas le premier roller motorisé à arriver sur le marché (l'Elite Nero a fait ses débuts deux ans avant le Kickr Rollr), mais c'est le premier hybride qui maintient la roue avant en place et permet aux novices de rouler sans avoir peur de tomber - ce que tous ceux qui ont essayé ces rollers ont vécu.

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Mais l'innovation a souvent un coût. Wahoo a-t-il trouvé le bon équilibre ou s'agit-il d'un entraîneur à éviter ?

Nous avons fait des tests pour le savoir.

Notre avis rapide

Wahoo a une fois de plus mis sur le marché un produit intéressant qui risque de diviser les opinions. Ses fans - et nous nous comptons parmi eux - souligneront son excellente sensation de conduite qui apporte du plaisir à l'expérience de l'équitation en intérieur, tandis que ses détracteurs diront probablement que c'est une solution qui cherche un problème, soulignant son incapacité à égaler la réactivité de la puissance des meilleurs trainers à entraînement direct.

Il est vrai que le Rollr n'est pas parfait, mais les trainers à entraînement direct auxquels il sera comparé ne le sont pas non plus. Si vous êtes prêt à accepter les petits décalages dans la réactivité de la puissance et la roue plus bruyante en contrepartie d'une sensation de conduite plus réaliste et plus confortable, alors ce trainer pourrait être celui qu'il vous faut.

Wahoo Kickr Rollr : test : Un vélo d'intérieur plus naturel

Wahoo Kickr Rollr : test : Un vélo d'intérieur plus naturel

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Pour
  • Sensation de conduite confortable
  • Mise en place en quelques secondes
  • Facilité d'échange entre les vélos.
Contre
  • Vous avez besoin d'un capteur de puissance sur votre vélo
  • Il y a de légers décalages dans l'enregistrement des sorties de puissance
  • C'est plus bruyant que les trainers à entraînement direct
  • Gros encombrement.

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Mise en place

  • Dimensions : 80 x 30,5 x 147,5-170cm
  • Poids : 23kg
  • Poids du volant d'inertie : 4,8 kg

En sortant de la boîte, vous ne pouvez que constater que le Rollr n'est pas un petit équipement. Il se compose de deux longues pièces qui s'emboîtent pour créer un cadre long et fin, et qui fait à peu près la longueur de votre vélo. Il suffit de 30 secondes pour visser ces deux pièces et c'est à peu près la seule difficulté de l'installation.

La pièce avant glisse ensuite vers l'arrière ou l'avant pour permettre à votre roue arrière de reposer sur les rouleaux et à la roue avant de reposer sur les supports. À l'extrémité avant se trouve un cadre qui se déplie et dans lequel vous fixez votre roue avant, un peu comme certains porte-vélos montés sur le toit. Malheureusement, ce système signifie que le Rollr n'est pas compatible avec le Wahoo Climb, contrairement à tous les autres trainers de sa gamme.

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Pour le rangement, la partie avant peut être repliée de sorte que la Rollr ne mesure plus que 20 cm de haut environ. Nous pensons que cela peut être utile si vous emportez la Rollr pour un échauffement avant la course, bien que sa longueur, même lorsqu'elle est repliée en deux parties, puisse être un problème pour certaines personnes.

Comme votre roue reste fixée sur le Rollr, il n'y a aucun problème de compatibilité causé par différents types d'essieux ou de fabricants de transmission. Vous pourrez y adapter à peu près n'importe quel vélo de route, de cross ou de gravel équipé de roues de 700 cm et l'utiliser à condition qu'il soit équipé d'un capteur de puissance, mais, en raison de l'empattement minimum/maximum, Wahoo indique que la plupart des VTT et des vélos plus petits (par exemple, des roues de 650 cm) ne pourront pas être utilisés. Bien sûr, cela limite à la fois le marché et l'intérêt.

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Si vous mettez et enlevez le même vélo, comme nous l'avons fait la plupart du temps pendant ce test, il vous faut 10 secondes au maximum pour mettre votre vélo et serrer le collier de la roue avant, puis vous êtes prêt à partir. Il n'y a pas besoin d'enlever la roue arrière et de se salir les doigts - c'est vraiment un jeu d'enfant.

Le Rollr lui-même est facilement identifiable comme faisant partie de la famille Kickr, avec sa finition noire mate, ses détails et chevrons gris sur le volant et son lettrage bleu foncé. Il a également la sensation familière de solidité que vous obtenez avec la marque, ce qui vous donne un sentiment de sécurité lorsque vous roulez. Cela dit, le Rollr est moins portable que certains ne l'espèrent, surtout s'ils ont l'intention de l'emmener pour s'échauffer en course. Si c'est votre cas, sachez qu'il peut toujours être utilisé comme un jeu de rouleaux normal sans source d'énergie, fournissant jusqu'à 450 watts de résistance de cette façon.

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Le Rollr ne dispose pas de son propre capteur de puissance intégré, mais il doit être connecté à un capteur de puissance sur votre vélo pour mesurer la puissance et ajuster la résistance comme le fait un smart trainer classique. Nous avons demandé à Wahoo pourquoi ils avaient décidé de concevoir le Rollr de cette façon, et ils ont expliqué que la décision était double. Premièrement, il est de plus en plus courant que les vélos soient vendus avec des capteurs de puissance intégrés ou que les cyclistes achètent leurs propres capteurs de puissance afin de pouvoir mesurer leurs efforts sur la route, la piste et le sentier. En utilisant ces appareils, les cyclistes obtenaient des mesures de puissance cohérentes pour leurs entraînements en salle et en plein air et il n'est pas nécessaire que le Rollr mesure la puissance.

La deuxième raison est due à la conception du Rollr. La gravité et le poids du cycliste maintenant la roue arrière en place sur les rouleaux, plutôt que la fixation par l'axe que l'on trouve sur les trainers traditionnels à roue ou à entraînement direct, il y a trop de variables pour fournir des mesures de puissance précises. Pour les cyclistes qui ne possèdent pas encore de capteur de puissance, Wahoo vend un ensemble comprenant le Rollr et ses nouvelles pédales Powrlink Zero Speedplay à un prix légèrement inférieur, bien qu'ils ne proposent que l'option à une face, et non à deux faces, au moment de cet article.

Bien sûr, Wahoo veut que vous enregistriez et configuriez le Rollr via son application, et cela vaut la peine de le faire pour vous assurer que vous utilisez le dernier firmware. À ce stade, l'application vous permet de relier le Rollr au capteur de puissance de votre vélo (il est compatible avec la plupart des capteurs de puissance ANT+), ce qui est un processus rapide et sans douleur. Une fois cette tâche unique accomplie, le Rollr se souviendra de votre capteur de puissance, se connectera automatiquement à l'avenir et agira comme un entraîneur intelligent dont la résistance et les fonctionnalités fonctionneront en harmonie avec votre capteur de puissance comme s'il s'agissait d'un seul et même produit. Vous pouvez également utiliser l'application Wahoo pour effectuer un entraînement limité, mais la plupart des gens se connecteront à des applications tierces telles que Zwift pour rouler.

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Le Rollr ne fournit "que" 1 500 watts de résistance, ce qui est nettement inférieur à la plupart des appareils d'entraînement intelligents du marché. Il ne peut également simuler qu'une inclinaison de 10 %, alors que de nombreux appareils reproduisent une pente de 20 à 25 %. Il convient toutefois de replacer ces deux séries de chiffres dans leur contexte. Nous avons tout juste réussi à dépasser les 900 watts pendant quelques secondes lors des tests, et même les meilleurs amateurs auront du mal à atteindre les 1500 watts, donc nous ne voyons pas vraiment de problème.

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Dans Zwift, l'Alpe du Zwift grimpe à 8 pour cent (les 7,6 miles qu'il va pour fournir beaucoup de défi), et, en dehors de cela, les montées les plus raides sont seulement très petites sections s'élevant à environ 15 pour cent que vous serez réellement l'expérience que si vous modifiez manuellement votre entraîneur Zwift paramètres de difficulté à 100 pour cent, plutôt que de le laisser à la difficulté par défaut de 50 pour cent, qui divise automatiquement par deux toute pente que vous êtes sur.

Riding the great indoors

  • Type de résistance : Électromagnétique (peut produire une résistance de 450 watts sans alimentation)
  • Puissance de sortie maximale : 1 500 watts
  • Niveau de simulation maximum : 10 pour cent
  • Connectivité : ANT+, ANT+ FE-C, Bluetooth

Nous avons testé le Rollr avec Zwift, Trainer Road et Systm de Wahoo (anciennement connu sous le nom de Sufferfest). La connexion du Rollr est facile ; il est découvert par le logiciel et vous vous connectez via Bluetooth ou ANT+ comme vous le feriez pour n'importe quel entraîneur.

Une fois à l'intérieur des applications, le Rollr prend toute sa dimension. Nous avons trouvé que la différence dans la sensation de conduite était immédiatement évidente, avec le mouvement latéral naturel permis par la roue arrière libre fournissant une expérience de conduite beaucoup plus réaliste et agréable que n'importe quel trainer à roue fixe ou à entraînement direct que nous avons déjà utilisé.

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Plus le trajet est long, plus le bénéfice est important, les trajets de plus d'une heure étant beaucoup moins fatigants. Les temps de récupération ont également été plus courts et nous n'avons pas souffert du même niveau de tension dans les hanches le lendemain qu'une configuration rigide peut causer. Les sorties libres et en groupe sur Zwift sont les domaines dans lesquels le Rollr a excellé, répondant bien au terrain vallonné et se sentant plus proche de la route ouverte que ce que nous avons connu avec d'autres trainers.

En utilisant les entraînements de Trainer Road et de Zwift, nous avons constaté que la Rollr nous obligeait à faire plus de changements de vitesse pour trouver le bon niveau de puissance en mode ERG, car le volant d'inertie plus petit et la roue arrière/axe non fixe signifiaient qu'elle ne pouvait pas rivaliser avec la gamme de puissance des turbos fixes. Nous n'avons pas trouvé cela un problème particulier une fois que nous nous y sommes habitués. Nous l'avons plutôt ressenti comme une caractéristique de ce nouveau type de trainer.

Là où cela posait un peu plus de problèmes, c'est dans la vitesse à laquelle la Rollr réagissait à un changement de demande de puissance. Par exemple, si nous tournions à 100 watts et que notre séance d'entraînement exigeait que la puissance passe à 250 watts, il y avait quelques secondes de décalage avant que la Rollr n'atteigne ce niveau. Il a ensuite oscillé au-dessus et au-dessous de la puissance cible, au lieu de s'y tenir aussi près que prévu.

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En regardant les données de l'entraînement, nous avons pu constater que le Rollr maintenait la bonne puissance moyenne pour chaque intervalle, il a donc fait son travail, mais d'une manière légèrement différente de celle de nombreux entraîneurs. Nous pensons qu'il reproduit fidèlement une sortie sur route, mais le décalage et la fluctuation des lectures de puissance ne satisferont pas tout le monde.

Pendant les courses Zwift, plus important encore, il y avait un petit décalage dans les changements de puissance. Cela signifie que suivre un groupe, quelque chose qui peut être délicat dans le meilleur des cas, était encore plus difficile à l'occasion, et perdre un courant d'air à un moment crucial peut signifier la fin de la partie. Le passage de la position assise à la position debout a également entraîné de légères variations de puissance, suffisamment pour causer un problème lors d'une course.

Sur cette base, si la course Zwift est un pilier de votre entraînement en salle, nous ne pensons pas que le Rollr soit le meilleur entraîneur pour vous. Même avec le développement continu du firmware de Wahoo, il semble que la roue arrière "flottante" soit le facteur limitant ici.

L'autre problème du Rollr, qui est une caractéristique de tous les trainers à roues, est qu'il est assez bruyant. Et plus vous allez vite, plus il est bruyant. Certains facteurs peuvent influer sur le niveau de bruit, notamment le tapis d'entraînement, le type de pneu de votre vélo, l'acoustique de la pièce et bien d'autres encore, mais il ne peut pas rivaliser avec les trainers à entraînement direct tels que le Kickr ou le Core sur ce plan.

Si vous vivez avec d'autres personnes, elles risquent d'être dérangées par le Rollr si vous l'utilisez dans la même pièce qu'elles, et il est donc plus susceptible de convenir aux personnes qui ont un espace d'entraînement dédié qu'à celles qui n'en ont pas. Il convient donc davantage aux personnes qui disposent d'un espace d'entraînement dédié qu'à celles qui n'en ont pas.

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Récapituler

Wahoo a créé un produit hybride innovant avec le Rollr. Il offre le meilleur confort de conduite que nous ayons connu sur un trainer et se rapproche beaucoup plus des sensations de la route qu'un trainer turbo traditionnel, mais cela se fait au prix d'une certaine précision de la puissance qui ne conviendra pas à ceux qui veulent courir sur des plateformes telles que Zwift.

Écrit par Jon Hicks. Édité par Conor Allison.