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(Pocket-lint) - Les verrouillages à travers le monde ont conduit à un boom du cyclisme en salle, avec le décollage de lentraînement et des courses virtuelles. Pour beaucoup, cela a signifié lachat dun entraîneur turbo intelligent - comme lexcellent Wahoo Kickr ou le Tacx Neo 2T Smart - et dy accrocher votre vélo avant de partir pour le coucher de soleil virtuel.

Cependant, si vous avez lespace et largent, il existe une autre option: le vélo intelligent dintérieur. Cest là que le Wattbike Atom - ici le modèle 2020, décrit comme le produit `` Next Generation par le fabricant - entre en jeu. Mais, à 10 fois le prix dun vélo dexercice «stupide», cela en vaut-il la peine?

Tout comme les téléphones mobiles, il y a une grande différence entre le budget et le produit phare. Le Wattbike Atom 2020 utilise des composants internes haut de gamme, alors quil ressemble à une chose dune beauté relative par rapport à un vélo de spin à petit budget. Mais plus important que cela, il est conçu pour sintégrer de manière transparente avec des applications tierces telles que Zwift pour permettre lentraînement, la conduite sociale et la course dans le monde virtuel.

Alors, comment le Wattbike Atom «Next-Generation» se positionne-t-il dans le monde des entraîneurs dintérieur dédiés?

Conception et configuration

  • Empreinte: 1,24 x 0,5 m (4 x 17 ") / Poids: 40 kg (88 lb)
  • Connectivité: Bluetooth, ANT +, FTMS

Il sagit de lAtom de deuxième génération, arrivé 3 ans après la première incursion de Wattbike sur le marché des vélos intelligents. Hors de la boîte, lAtom est à peu près prêt à lemploi, ce qui nest pas le cas de ses concurrents qui nécessitent un plus grand degré dassemblage.

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Les seules choses que vous devez faire sont de fixer les pédales - une paire plate est incluse, mais vous installerez probablement la vôtre - attachez les aérobars (qui servent également de support pour tablette) et, si vous êtes si incliné, ajouter les coussinets de repos aérobar. Une fois que vous lavez mis en place (il est très lourd, mais a deux petites roues de chariot à lavant qui sont utiles lorsque vous devez le déplacer), vous devrez adapter le vélo à votre géométrie.

Tous ceux qui ont un vélo professionnel auront une longueur davance sur le jeu ici, mais le site Web de Wattbike vous expliquera ce que vous devez faire si vous ne lavez pas fait. La hauteur de la selle et du guidon et la position avant / arrière sont entièrement réglables, tout comme linclinaison de la selle, ce qui signifie que la grande majorité des cyclistes seront en mesure de reproduire leur position de vélo de route.

Cependant, il nest pas du tout possible dajuster la longueur de la manivelle, vous êtes donc coincé avec 170 mm - ce qui pour la plupart des gens ne sera pas un problème majeur, mais cela ne plaira pas à tout le monde (car les configurations typiques sont généralement de 172,5 mm ou 175 mm. - les deux peuvent être jumelés sur le Tacx Neo Bike Smart , par exemple).

Comme nous lavons déjà mentionné, le Wattbike Atom est livré avec des aérobars qui servent également de support pour tablette. Ils sont assez rudimentaires, mais ils sadaptent parfaitement à votre tablette et vous ne craignez pas quelle glisse à mi-parcours.

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Plutôt frustrant, il ny a pas de port USB à lavant du vélo pour pouvoir brancher votre écran, ce qui est un oubli ennuyeux de la part de Wattbike et signifie que vous finissez par traîner une prise dextension à lavant du vélo lorsque vous en avez besoin. une augmentation de puissance.

Sur le cadre, il y a deux porte-bidons, ce qui est pratique compte tenu de la chaleur à lintérieur.

Sous la capuche

  • Résistance: électromagnétique
  • Engrenages: 22

La mécanique du Wattbike Atom est lendroit où les améliorations majeures par rapport à la version précédente ont eu lieu. En particulier, la transmission électromagnétique qui permet des changements de vitesse ultra-rapides et des variations plus douces de la résistance pour simuler la montée / descente ou lentraînement par intervalles.

À cela sajoutent les sélecteurs de vitesse électroniques sur lesquels vous appuyez pour simuler le changement de vitesse en modifiant la résistance du moteur. Les manettes de vitesses sont alimentées par batterie par une pile bouton, ce qui signifie bien sûr que vous devrez les changer périodiquement, mais plus irritant, cela signifie quils noffrent aucun retour vibrant lorsque vous changez de vitesse - ce qui, selon nous, aurait amélioré lensemble. vivre.

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En plus de cela, il ny a aucun moyen de savoir dans quel équipement vous vous trouvez lorsque vous êtes sur le vélo - sauf dans les applications compatibles, qui sont peu nombreuses - et un affichage LED de cela serait utile.

Dans lensemble, on a limpression que des compromis ont été faits avec le système dengrenage, peut-être en raison de la tentative datteindre le prix relativement bas de lAtom de nouvelle génération. Montez dans les rangs avec le vélo Wahoo Kickr le plus cher du lot et vous obtenez une configuration de levier de vitesses beaucoup plus réaliste (enfin, Shimano).

Sur la route (virtuelle)

  • Puissance maximale: 2500 W
  • Précision de puissance: +/- 1%

Notre passage sur lAtom a bien commencé. Wattbike nous a fourni un iPad avec Zwift, Sufferfest et lapplication Wattbike, tous préinstallés et prêts à lemploi - et nous avons trouvé que notre premier tour sur Zwift, une douce nouille autour de Watopia, était aussi fluide que nous lespérons. La configuration Bluetooth a fonctionné parfaitement.

Les changements de résistance à mesure que nous descendions les pentes se sentaient bien, les changements de vitesse étaient presque instantanés et un indicateur de vitesse utile était affiché dans le coin supérieur de lécran du Zwift. De même, nous avons trouvé que la propre application de Wattbike était transparente, fournissant une gamme de données intéressantes et utiles sur la dynamique du pédalage, ainsi quune gamme dentraînements par intervalles.

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Les données de puissance étaient précises et cohérentes lorsque nous les avons comparées à nos pédales Garmin Vector 3 , tout comme la cadence.

Mais lAtom nest pas un vélo pour naviguer en douceur dans les grands espaces intérieurs, cest une machine de course pur-sang, nous avons donc décidé de le mettre à lépreuve dans une course de Zwift. Comme vous vous en doutez, les conditions de course exposent les différences entre lAtom et la configuration du turbo trainer / vélo que nous avons lhabitude dutiliser.

La première chose que nous avons remarquée, cest que trouver le bon rapport nétait pas aussi intuitif ou facile que nous laurions souhaité, en particulier dans les situations où vous voudriez peut-être laisser tomber quelques rapports en succession rapide. Ce manque de rétroaction des changeurs de vitesse à bouton-poussoir est perceptible.

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Il existe une option pour passer de la configuration standard à 22 vitesses à 11 vitesses, mais plutôt que de recréer une configuration 1x11 bien mappée, lAtom vous donne simplement tous les autres équipements à partir de la configuration de 22 vitesses. Cest décevant, tout comme le fait que vous ne pouvez pas personnaliser les engrenages via lapplication Wattbike pour créer vos propres ratios - nous aimerions voir Wattbike faire de la personnalisation une option via la mise à jour du micrologiciel.

Lautre chose qui est devenue plus évidente au fur et à mesure que nous poussions la moto, cest que sa stabilité à toute épreuve était, eh bien, plutôt trop solide à certains égards. La moto était littéralement ancrée sur place et, tant que nous pouvions, elle noffrait même pas le moindre retour dinformation pendant tous les sprints. Dun côté cest rassurant - on ne veut pas vaciller ou sinquiéter de la stabilité pendant une course - mais de lautre, de nombreux coureurs veulent un petit mouvement latéral pour donner une sensation de conduite plus réaliste, pour soulager fatigue, et pour éviter un arrière engourdi!

Dans une certaine mesure, il sagit de préférence personnelle, mais nous avons constaté que cette rigidité rendait le Wattbike Atom mieux adapté pour sauter et faire une session dintervalle de 30 minutes ou dune heure, plutôt que rien de plus. Un peu comme une session de vélo de spin, vraiment.

De plus, nous avons constaté que le Wattbike nétait pas aussi silencieux que prévu. Comparé aux entraîneurs turbo haut de gamme très silencieux que nous avons testés, lAtom est définitivement un peu plus bruyant, donnant un niveau de bourdonnement similaire à celui dune machine à laver sur un essorage à mi-vitesse.

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Un autre inconvénient que nous avons trouvé avec lAtom - et cela doit être une énorme frustration pour Wattbike - est son intégration avec des applications tierces. Lorsque nous avons lié le vélo à notre propre compte Zwift sur notre ordinateur portable, plutôt que dutiliser la version iPad préchargée de Wattbike, le Bluetooth a continué à chuter, ce qui signifie que nous perdions de lénergie à plusieurs reprises pendant 20 à 30 secondes toutes les quelques minutes. Ensuite, quelque chose sest très mal passé et le vélo ne sest pas connecté correctement à quoi que ce soit sur lordinateur portable ou liPad, ce qui na été résolu que lorsque nous avons réinstallé lapplication Wattbike sur un troisième appareil.

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En discutant avec les gens de Wattbike à ce sujet, ils ont expliqué que la résolution de ces problèmes était une priorité, mais ils comptaient également sur les développeurs dapplications pour travailler avec eux pour ce faire. Cela devrait donc arriver, mais cest un peu un jeu dattente.

À partir de là, nous avons continué à utiliser liPad, mais quelques problèmes mineurs subsistaient. En utilisant à la fois les applications Trainer Road et Sufferfest, nous avons constaté quau début de chaque intervalle, lAtom «bondissait» - exigeant plus de watts de notre part pendant quelques secondes, puis chutait en dessous de la cible, avant de commencer à se stabiliser. Le même effet sest produit lors de la conduite sur Road Grand Tours, avec le départ de chaque pente plus difficile quil ne le devrait, ce qui, combiné au changement de vitesse légèrement difficile à maîtriser, pourrait être frustrant.

Premières impressions

À première vue, lidée de payer le prix dun vélo de route de niveau intermédiaire pour un vélo qui ne va nulle part peut sembler un peu indulgente, mais le marché de cette technologie se développe et Wattbike a proposé une offre vraiment solide à un prix assez élevé. un peu en dessous de la concurrence.

Cela signifie quil y a quelques compromis - mais rien qui ne nous empêcherait de considérer sérieusement lAtom dun point de vue matériel. Il existe cependant des problèmes dintégration logicielle avec des applications tierces, que nous avons trouvés frustrants.

Dans lensemble, le marché des vélos intelligents continue de croître et dévoluer. Certaines personnes peuvent penser quun entraîneur turbo intelligent est toujours la meilleure option pour lentraînement en salle pour le moment, tandis que dautres verront les avantages dun vélo dentraînement dédié comme celui-ci.

Wattbike a créé une bonne offre dans lAtom et son prix est un peu moins élevé que celui de la compétition clé, ce qui en fait certainement un candidat si vous souhaitez franchir cette prochaine étape dans votre entraînement en salle.

Considérez également

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Vélo Tacx Neo Smart

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Le Tacx Neo Bike Smart est un rival évident du Wattbike Atom. Cest plus cher et vous rencontrerez des problèmes de déplacement et de rigidité similaires. Mais lintégration de logiciels tiers ne pose aucun problème, ce qui en fait une offre plus stable.

Écrit par Jon Hicks. Édité par Mike Lowe. Publié à lorigine le 13 Peut 2021.