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(Pocket-lint) - Alors que beaucoup dentre nous sont encore très enfermés à lintérieur pour le prévisible, travailler à domicile, le spectre dun trajet potentiel commence à se dresser pour beaucoup de gens. Plus que jamais, un vélo électrique est une perspective attrayante.

Éviter les transports en commun, prendre lair, mais sans risque dépuisement, que ne pas aimer? Le principal inconvénient est que la plupart des options les plus connues sont dun coût prohibitif.

Cela offre une opportunité pour les goûts de FuroSystems, un petit fabricant qui peut attirer des gens avec des économies ainsi que des fonctionnalités. Son Aventa est un excellent exemple - un excellent vélo électrique qui ne réinvente pas la roue du tout, mais offre une expérience formidable à un prix très raisonnable.

Élégant et déguisé

  • Poids: 16,5 kg
  • Cadre en aluminium
  • Écran LCD central
  • Freins à disque hydrauliques Tektro HD-E290

En ce qui concerne dabord lapparence et la sensation de lAventa, la bonne nouvelle est quil tombe en toute sécurité dans la catégorie des vélos électriques «vous ne le sauriez pas». Cest un vélo qui à première vue na pas lair électrifié, ce que nous considérons comme une bonne chose.

Une seule partie épaisse de son cadre et le moteur de la roue arrière donnent le jeu, mais la peinture mate et le logo FuroSystems font un bon travail pour masquer cela.

Pocket-lintTest du vélo FuroSystems Aventa: photo rapide et furieuse 2

Un éclairage avant intégré garde les choses élégantes à lavant, bien quil ny ait pas de rétroéclairage pour une raison quelconque - et vous aurez besoin dun réflecteur / lumière pour rouler légalement sur les routes britanniques - tandis quun ensemble assez étroit de guidons et une selle élégante en font une course. - coupe de style. Ce nest pas le vélo électrique le plus décontracté que nous ayons monté - cet honneur appartient à VanMoof - mais lorsque vous ajustez correctement la selle de lAventa, elle est tout à fait confortable et agréable et agile.

Lautre grand indice de lAventa quant à son électrification est un petit tableau de bord situé entre le guidon - un petit écran numérique qui agit comme un indicateur de vitesse lorsquil est allumé, ainsi que indiquant le niveau de la batterie et la quantité dassistance au pédalage que vous êtes actuellement. obtenir.

Nous sommes un peu déchirés là-dessus. Dune part, il vous donne un tas dinformations utiles si vous le souhaitez, avec le niveau dassistance au pédalage particulièrement bon à suivre. De même, cependant, il est assez moche et a tendance à vous donner limpression que vous avez un GPS ou un téléphone attaché à votre vélo et que vous êtes en train de vous perdre. Si nous pouvions lenlever facilement, nous le ferions probablement - en fait, nous pensons que ce serait une bonne chose de lempêcher de ressembler à un vélo électrique sophistiqué.

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Sur le guidon gauche, joliment niché là où repose votre pouce, se trouve le point de contrôle principal de ce vélo électrique, comprenant un bouton dalimentation (le maintenir enfoncé pour lallumer et léteindre) et un bouton pour augmenter ou diminuer le niveau de assistance à la pédale. Ceux-ci sont intelligemment placés et faciles à utiliser pendant la conduite, vous permettant de vous ajuster à la volée. Le guidon droit abrite un sélecteur de vitesse traditionnel pour vous permettre de contrôler les neuf vitesses standard de la moto.

Dans lensemble, nous sommes impressionnés par lapparence et la sensation de qualité de lAventa. Ce nest pas tout à fait au niveau des vélos VanMoof et Cowboy - en particulier en ce qui concerne le rangement des câbles, avec la plupart du câblage à lextérieur du vélo - mais cest aussi un gros morceau moins cher que ces options. Et parfois, cest ce qui compte le plus.

Assistance à la pédale

  • 6 niveaux dassistance au pédalage, vitesse maximale de 25 km / h / 15,5 mi / h
  • Batterie lithium-ion intégrée
  • Portée de 60 km / 37 m par charge

La conception dun vélo électrique est importante, mais la sensation de conduite est la variable clé, et FuroSystems sen sort bien sur ce front. La dernière version de lAventa est facile à allumer et dispose de six niveaux différents dassistance au pédalage - qui vous aident à atteindre une vitesse de 25 km / h / 15,5 mi / h avant de vous permettre daller plus vite. Cette limite de vitesse est la limite légale britannique pour un vélo électrique, elle varie dans dautres territoires.

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Entre le premier et le deuxième niveau dassistance, vous ne remarquerez même pas une énorme différence, laccélération étant un peu plus facile quelle ne le ferait autrement. Mettre les choses au niveau trois ou quatre sur léchelle de puissance vous donne un coup de pouce plus appréciable lorsque vous démarrez dun arrêt, et vous permet de prendre de la vitesse très facilement. Sur les points forts cinq et six, pendant ce temps, les choses se sentent vraiment zippées - juste après avoir commencé à tourner les pédales, vous obtiendrez une belle poussée de puissance supplémentaire.

Mettre le système en place sur lassistance au pédalage est un peu plus difficile quil ny paraît, tout en sassurant que vous vous sentez en plein contrôle de votre accélération est quelque chose que les autres vélos électriques que nous avons testés nont pas tout à fait réussi, mais lAventa trouve un excellent équilibre. . Vous trouverez quil est très facile de démarrer aux feux de signalisation; les collines ne poseront pas non plus beaucoup de défi en ce qui concerne le maintien de votre vitesse. Tout cela est réalisé sans un bruit de moteur particulièrement fort - juste un vrombissement de très faible niveau que le bruit du vent annule.

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Avec un levier de vitesses standard à neuf rapports également disponible, si vous êtes à court de batterie, vous êtes loin dêtre bloqué, et lutilisation de vitesses normales en conjonction avec les niveaux dassistance au pédalage vous permet datteindre un niveau de travail assez précis pendant que vous faites du vélo, ce qui rend lAventa bon si vous souhaitez avoir beaucoup de contrôle.

Une autonomie importante de 80 km / 50 m signifie que vous pouvez également faire beaucoup de cyclisme sur une seule charge, ce qui est pour le mieux car la batterie de lAventa nest pas facilement amovible - une lacune typique de la conception des vélos électriques pour le moment. Pour le sortir, vous devez allonger le vélo sur le côté et le faire glisser hors du fond, ce qui nest pas loption la plus pratique.

Une charge de quatre heures devrait le recharger, mais vous constaterez peut-être que vous ne faites que trimballer le vélo à un seul à la place, et à 16,5 kg, vous trouverez que la tâche est un peu fatigante. Pourtant, la lourdeur est également loin dêtre unique à lAventa, elle fait partie intégrante dun vélo électrique, ce nest donc pas un grand péché. Pour le contexte: un vélo de route en carbone, tout compris, pèse environ 8 kg; un «Santander Cycle» de Londres pèse environ 24 kg, donc cela se situe quelque part au milieu - pas mal étant donné que cest la seule option électrifiée.

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En dehors de cette assistance au pédalage, les choses sont extrêmement simples à utiliser - il ny a pas dapplication compagnon ou de fonctionnalités intelligentes à proprement parler ici, ce qui signifie une facilité dutilisation qui est parfois presque rafraîchissante.

Dun autre côté, cela entraîne un manque de fonctionnalités de sécurité que les concurrents peuvent offrir, comme le suivi des vélos ou même le verrouillage intégré. Néanmoins, à condition que vous vous équipiez dun cadenas de vélo approprié, vous pourrez le prêter à des amis et le conduire sans votre smartphone, deux options qui peuvent être étonnamment délicates sur certains vélos dits `` plus intelligents .

Premières impressions

Le pitch de FuroSystem est assez clair en ce qui concerne lAventa: vous pouvez obtenir beaucoup de la même sensation en le conduisant que vous trouverez du Cowboy ou du VanMoof S3, mais vous aurez dépensé des centaines de moins sur le vélo.

Cest un résumé étonnamment précis de ce que lon ressent à utiliser aussi. Non, lAventa na peut-être pas de `` fonction de tueur , mais cela ne met pas du tout de mal de pieds (ou de roues). Vous obtenez une assistance au pédalage vraiment solide, une portée impressionnante et un design qui parvient à être aussi élégant que vous pouvez raisonnablement lespérer - et aussi discret.

Alors quune batterie plus facilement amovible, des fonctionnalités plus intelligentes et une meilleure intégration des câbles seraient bien, les économies que vous faites sur le départ coûtent plus que ce qui explique leur absence. Donc, si votre budget ne sétend pas à lun des noms les plus chics du marché, lAventa est une option qui vaut la peine dêtre envisagée.

Considérez également

VanMoof S3

VanMoof na pas du tout de batterie amovible, mais sa douceur de roulement et son confort sont inégalés, ce qui en fait de brillantes options de conduite S3 ou X3. Les deux modèles sont plus chers que lAventa, mais vous bénéficiez de nombreuses fonctionnalités intelligentes basées sur des applications telles que le déverrouillage automatique et le suivi des vélos, ainsi quun design un peu plus unique et moderne.

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Cow-boy

Si votre budget peut aller encore plus loin, le Cowboy est une superbe option qui offre une assistance au pédalage parfaite et probablement la meilleure intégration dapplication de tous les vélos électriques que nous avons essayés, ce qui en fait un superbe package qui nest quun peu une mise à niveau sur le Aventa dans la plupart des régions. Le plus gros coup de fouet quil atterrit sur dautres vélos, cependant, est cette batterie facilement amovible, ce qui la rend plus pratique que de nombreux concurrents. Pourtant, vous paierez pour ces privilèges.

Écrit par Max Freeman-Mills.