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Le succès fulgurant de Project Cars a été l'une des histoires de bien-être les plus chaleureuse de 2015. Vous vous en souvenez peut-être comme le jeu qui semblait s'élever sans laisser de traces : créé par le studio indépendant britannique jusque-là un peu obscur Slightly Mad Games, il a été financé par la population à hauteur de plus de 2,5 millions de livres sterling, le géant japonais Bandai Namco a brisé les droits d'édition, il a recueilli des éloges critiques et a prouvé pour être un grand succès (sauf pour certains problèmes de dentition du serveur).

Maintenant, Project Cars 2 a fait sa première apparition publique, lors d'une vitrine aux jeux Bandai Namco. Nous avons eu un avant-goût du jeu avant la sortie, et nous avons attrapé le directeur du jeu Andy Tudor pour une interview pour avoir le point de vue sur ce qu'est la suite 2017.

Project Cars 2 review : Prendre sur les grands garçons

L' émergence de Project Cars 2 — prévue pour une sortie en 2017 — n'est pas surprenante : le jeu a été effectivement annoncé lors de la sortie des premières Project Cars, et Slightly Mad Studios a immédiatement lancé un round de crowdfunding pour son successeur.

Un mouvement qui s'est avéré controversé à l'époque, comme l'explique Tudor : « Tout le monde était comme : 'Vous abandonnez le premier match. ' Je me souviens avoir tweeté : « Non, nous ne l'abandonnons pas : nous avons tout un programme, et nous ne vous oublierons pas. » Mais les gens doivent être éduqués que si vous voulez démarrer un nouveau projet, vous avez besoin d'argent. Par conséquent, avec le crowdfunding, il faut commencer, parce qu'au moment où vous avez l'argent et que le projet démarre, il est trop tard. »

Légèrement Mad Studios a rapidement écarté ces critiques en soutenant Project Cars avec un vaste programme de contenus téléchargeables. Tudor admet que le deuxième cycle de crowdfunding de l'entreprise différait de la première, mais affirme qu'il s'est parfaitement intégré aux plans extrêmement ambitieux du développeur.

Avec le crowdfunding pour le premier match, il a dit : « Nous avions une grande communauté, mais beaucoup de gens étaient juste en train d'obtenir le jeu et de le jouer, sans nous donner de commentaires, et cela ne nous donnait pas vraiment ce que nous voulions. Donc cette fois, c'est beaucoup plus petit, mais tout le monde est aussi vocal. Avec chaque match précédent, nous avons été en train de prendre les talons de la compétition, et nous avons fini avec la Game Of The Year Edition of Project Cars qui était sur un pied d'égalité avec Forza et GT. Donc, la pression est exercée maintenant, avec des titres en compétition cette année. C'est une bataille à trois. Nous sommes là pour gagner. »

Bandai Namco

Conversation de combat, et Tudor tient à souligner que l'émergence soudaine de Slightly Mad Studios est une idée fausse — le développeur a évolué à partir de SimBin, qui a fait le très apprécié sim-racer GTR. « Nous sommes une grande entreprise, et nous sommes une entreprise qui existe depuis longtemps, mais je pense que de l'avis de la plupart des gens, nous avons l'impression que nous sommes sortis de nulle part. Mais en fait, nous ne l'avons pas fait : nous le faisons depuis 17 ans. »

Revue de Project Cars 2 : Nouvelles fonctionnalités

Mais qu'en est-il du jeu lui-même ? Qu'est-ce que Project Cars 2 aura que le jeu original n'a pas ?

« Il aura la plus grande liste de pistes sur console jamais et chacun d'eux, contrairement à d'autres jeux - qui ont juste un sous-ensemble de pistes avec cela - a eu l'heure dynamique de la journée, la météo dynamique et les saisons dynamiques.

Bandai Namco

« Ensuite, il y a le LiveTrack 3 [évolution de piste due aux conditions météorologiques] : la dynamique des fluides, qui génèrera des flaques d'eau géantes sur la piste dans des espaces réalistes. Plus les voitures passent sur le même bout de goudron humide, plus elles commencent à sécher. Même dans la mesure où, dans des conditions extrêmement ensoleillées, le soleil augmente effectivement la température de l'herbe qui est au soleil, par rapport à l'herbe qui est dans l'ombre. »

Les pistes elles-mêmes seront plus détaillées que jamais, puisque Slightly Mad Studios ne les a pas seulement scannées au laser, mais a augmenté les informations obtenues grâce à la sortie photographique des drones : « Les drones peuvent aussi scanner les pistes, de sorte que nous pouvons presque obtenir une seconde passe sur le laser scan, ce qui est génial. Et maintenant, ils peuvent tout assembler afin que nous obtenions non seulement les données mathématiques, mais aussi les données visuelles. »

Tudor poursuit : « Nous avons les fabricants emblématiques qui manquaient lors du premier match : ils y sont maintenant. Nous avons des sports motorisés flambant neufs qui sont inopinés actuellement. Mais nous pouvons parler d'IndyCar : nous sommes maintenant un jeu IndyCar sous licence officielle.

« Il y a un tout nouveau système de course de surface, donc il ne s'agit pas seulement de goudron, mais aussi de la saleté, du gravier, de la neige, de la glace et de la boue. Ensuite, il y a un nouveau modèle de pneu, qui apporte de la physique pour dépasser le niveau d'adhérence et de glissement, et le récupérer à nouveau. »

Bandai Namco

Il ajoute qu'après que la première Project Cars s'est solidement établie au sein de la fraternité e-sports — Red Bull, par exemple, l'a adoptée comme son jeu officiel de course e-sports — Slightly Mad Studios a augmenté la ante e-sports dans Project Cars 2 : « La première chose que nous avons ajoutée, c'est l'idée d'une licence de course compétitive. Donc, au début, nous allons trier les gens qui ne devraient vraiment pas être là, par opposition aux gens qui sont là pour passer un bon moment. La prochaine étape maintenant que les bonnes personnes jouent les unes contre les autres est de déterminer qui est le meilleur d'entre elles. Et le système communique depuis combien de temps vous jouez au jeu. Donc je peux immédiatement regarder votre licence et voir que vous jouez le jeu depuis longtemps, vous êtes vraiment professionnel et vous êtes doué pour le jeu. Contrairement à ce gars, qui vient d'acheter le jeu, s'écrase dans tout le monde et n'est pas très bon — alors je vais l'éviter. »

Project Cars 2 review : Comment ça se joue ?

Nous avons parcouru trois pistes dans Project Cars 2, qui ont mis en évidence de nombreuses améliorations du jeu par rapport à son prédécesseur.

Tout d'

abord, un virage très frappant (c'était juste nous sur la piste) autour d'un circuit de glace, avec les aurores boréales en arrière-plan, et des bancs de neige de chaque côté de la piste délicieusement glissante (nous étions au volant d'une grande Mercedes AMG).

Bandai Namco

Des touches mignonnes étaient à l'évidence : de la neige s'est accumulée sur le capot alors que nous avons fait quelques tours de piste assez longue sous notre ceinture. Mais la plupart du temps, la piste de glace a montré que Slightly Mad Studios a répondu à l'une des plus grandes critiques du premier jeu : que les contrôles n'étaient pas sortis de la boîte et, en particulier, que vous deviez jouer avec des paramètres de sensibilité lorsque vous jouez avec une manette de jeu.

Nous avons joué les trois titres sur un PC via une manette de jeu Xbox One, et la sensibilité de l'accélérateur et de la direction étaient impeccable — la première, en particulier, étant mise en évidence par la piste de glace.

Les deux autres démos ont eu lieu sur Fuji Speedway, avec nous au volant d'une Mercedes GTR FIA. Le premier s'est déroulé sur une piste sèche, et le second avait le système LiveTrack 3 déclenchant une averse vers la fin du premier tour, donc pour le deuxième tour, la piste était mouillée et tout au long du troisième, elle s'assèchait.

Bandai Namco

Les résultats sont incroyablement réalistes : alors que nous avons réussi à publier une victoire sur la piste sèche, quelques indiscrétions mineures sur le tour mouillé de la piste LiveTrack 3 nous ont remis dans le peloton, mais alors que la piste s'est asséchée au dernier tour, nous avons trouvé quelques lignes imaginatives et avons pu reculer quelques places.

Andy Tudor est un grand parleur passionné, et son plan directeur pour mener le combat à Forza et Gran Turismo peut sembler fantaisiste, venant comme il le fait d'un studio britannique de pointe. Mais notre goût initial de Project Cars 2 suggérait qu'il pourrait bien avoir raison.