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TomTom a mis à jour ses dispositifs de navigation, introduisant de nouvelles fonctionnalités et quelques modifications à l'interface utilisateur pour simplifier la vie des conducteurs qui tentent de passer de A à B.

Depuis un certain nombre d'années, les gens disent que le dispositif de navigation personnel dédié est sur le bord de l'extinction. Avec la plupart des smartphones offrant désormais une navigation guidée gratuite, la plupart des gens ont accès aux fonctions autrefois réservées à des entreprises comme TomTom.

Mais l'entreprise néerlandaise n'est pas immobile : elle évolue ses produits, cherche des moyens de rendre la vie plus facile pour les conducteurs et fournit non seulement des cartes avec des conseils, mais aussi des ajouts et de l'expérience pour rendre la conduite moins stressante.

Bien que nous examinions la Go 510 5 pouces ici, la fonctionnalité est la même que la Go 610, qui, comme le nom l'indique, offre un pouce supplémentaire d'écran.

Design

La

philosophie de conception de TomTom pour le Go 510 s'applique au même format que la Go 500 lancée en 2013. C'est identique à regarder, mais ce n'est pas une mauvaise chose : il ne sert à rien de le changer s'il n'a pas besoin de le changer.

Il y a une monture efficace (encore une fois la même qu'avant) qui, ayant utilisé l'ancienne monture depuis quelques années, nous pouvons dire avec bonheur qu'elle est assez sûre. Fixer fermement le Go 510 au pare-brise de votre voiture, un anneau de verrouillage torsadé le rend plus sûr. La seule fois que ça a échoué sur nous, c'est quand il fait froid, surtout s'il y a de la condensation à l'intérieur du pare-brise.

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La fixation magnétique entre le TomTom et le support est assez sûre, mais facile à enlever lorsque vous quittez la voiture. La durée de vie de la batterie est évaluée à 2 heures, mais la plupart du temps, elle sera sur le berceau de charge fixé à votre pare-brise.

L' appareil lui-même mesure 144,5 x 90,5 x 22,2 mm, ce qui le rend assez considérable par rapport à la plupart des smartphones. Le Go 510 est fini en plastique et il y a l'écran tactile de 5 pouces à l'avant, qui, selon nous, a un meilleur contraste que les anciens appareils, offrant plus de poinçonnage aux visuels.

Il y a un bouton d'alimentation en haut à droite, mais sinon, il y a peu de choses à mentionner sur le design. En utilisant le Go 500, nous avons eu peu de choses à se plaindre et la même chose vaut pour le Go 510.

Plus connecté

Là où le Go 510 fait vraiment avancer les choses, c'est dans la connectivité, cherchant à combler l'écart entre votre smartphone ou votre PC et l'appareil que vous avez dans votre voiture. Cela est logique, car c'est ici que des alternatives comme Google Maps sont vraiment convaincantes.

Pour connecter cet appareil, le Go 510 dépend d'une connexion de données via votre smartphone (le plus cher Go 5100, cependant, est livré avec une carte SIM intégrée, donc n'a pas besoin d'un téléphone pour une connexion).

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Cette connexion de données fournit les fonctionnalités qu'elle a faites précédemment, à savoir vous apporter le trafic en direct et les emplacements de radars sur votre appareil. Il a aussi une durée de vie TomTom Traffic (anciennement appelé HD Traffic) et nous avons trouvé qu'il était terriblement fiable, mais plus à ce sujet plus tard.

Pour établir une connexion à votre smartphone, vous devrez le coupler à l'aide de Bluetooth, mais aussi dire à votre smartphone de partager sa connexion de données via Bluetooth, ce qui est un processus simple. Le Go 510 vous informe qu'il est connecté, et il y a des icônes visuelles dans le menu pour afficher l'état de la connexion aux services offerts.

TomTom MyDrive

Outre les éléments de trafic que nous avons mentionnés, votre connexion de données apporte désormais une nouvelle fonctionnalité, appelée TomTom MyDrive. Cela comble vraiment le fossé entre votre appareil embarqué et le reste du monde, emmenant TomTom dans le cloud.

Depuis longtemps, TomTom propose la cartographie dans de nombreux endroits différents. Il y a le site web, les appareils satnav dédiés ainsi que l'application smartphone. Tout le monde peut rechercher un itinéraire en ligne, mais TomTom MyDrive fait maintenant ce saut vers votre appareil embarqué.

Cela signifie que si vous vous demandez où se trouve quelque chose et que vous recherchez sur le site Web, vous pouvez enregistrer cet emplacement dans Mes endroits et ensuite synchronisé sur votre appareil. Ceci est particulièrement pratique, par exemple, si vous partez en vacances en voiture et que vous voulez trouver et économiser hôtels, campings et ainsi de suite.

Vous n'êtes pas limité à rechercher sur l'appareil non plus : vous pouvez vérifier tout sur votre ordinateur, puis enregistrer l'emplacement, ce qui le rend idéal pour la planification.

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L' option suivante n'est pas seulement d'enregistrer des emplacements, mais de planifier l'itinéraire sur votre ordinateur et de l'envoyer à votre appareil. Il se synchronise juste en arrière-plan, ce qui signifie que lorsque vous allumez l'appareil dans votre voiture, il est prêt à naviguer sans avoir besoin de brancher votre destination.

Lors de la planification de l'itinéraire sur MyDrive, vous avez la possibilité de définir l'heure à laquelle vous voulez arriver ou partir, ce qui est pratique, et nous l'avons souvent utilisé lorsque nous sommes assis au bureau du bureau, en préparant à partir pour une réunion. Avec l'itinéraire prévu, les horaires confirmés, tout est prêt sur votre appareil dès que vous commencez à conduire.

Il existe cependant certaines limites telles qu'elles sont actuellement. La recherche de TomTom n'est pas aussi dynamique que sur Google Maps, par exemple. Il vous donnera des rues et des codes postaux, mais coller une adresse entière, et il ne comprendra pas. Demandez-lui de trouver un point d'intérêt (POI), comme Stonehenge, et il ne l'a pas, seulement des routes avec le nom Stonehenge dans. Il n'y a pas non plus de vue satellite, donc vous ne pouvez pas croiser la destination visuellement comme vous le feriez avec Google.

Nous avons également trouvé la destination dans Google Maps, et nous avons vérifié avec TomTom Maps pour nous assurer que nous avons le bon emplacement avant de la sauvegarder, en particulier pour les endroits éloignés. Pour votre code postal britannique moyen, ce n'est pas nécessaire, mais pour un hôtel en France rurale, vous voulez vous assurer d'arriver au bon endroit, pas à environ 500 miles dans une rue du même nom.

Le

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Le

sentiment que vous devez faire cela désavantage TomTom MyDrive, car vous pouvez facilement rechercher des emplacements, les enregistrer et les synchroniser sur Google Maps sans aucun effort - et cela est synchronisé sur tous les appareils Google sur lesquels vous vous êtes connecté.

La gestion des itinéraires offre également plus d'options sur le périphérique TomTom que sur le site Web. Sur le Go 510, vous pouvez planifier un itinéraire puis ajouter un arrêt le long du chemin, mais à travers le site Web, il est point à point seulement. Nous aimerions pouvoir créer des itinéraires plus complexes et les envoyer, car c'est l'attrait d'utiliser une interface plus grande comme votre PC.

Actualisation de l'interface utilisateur TomTom

Une grande partie de la cartographie sur le TomTom Go 510 reste telle qu'elle est depuis de nombreuses années. Ceci utilise la nouvelle interface utilisateur (UI) qui a été introduite en 2013, conçue pour être meilleure pour le contrôle tactile. À cette époque, bon nombre des options superflues ont été supprimées, pour se concentrer principalement sur la navigation et réduire l'encombrement.

Cela a été quelque chose de choc pour certains utilisateurs, car il n'y a pas de distraction dans la recherche de POI, pas de routage dans les catégories ; bien que les informations de POI soient toujours présentes, il suffit d'utiliser l'option de recherche universelle.

La planification et l'orientation des itinéraires sont très bonnes cependant. Nous sommes depuis longtemps adeptes des cartes TomTom et des visuels que vous avez donnés lors de la conduite. Le guidage de voie est excellent et l'information que vous avez donnée, comme les noms de route et les numéros de route, est utile. Vous obtenez également des représentations de signalisation aux carrefours autoroutiers, de sorte que vous pouvez rapidement voir que votre destination est répertoriée.

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Le grand changement dans la dernière interface utilisateur TomTom est une extension de la barre d'informations de droite. Dans montre maintenant l'heure actuelle, l'heure à laquelle vous arriverez à votre destination et le temps de trajet restant, ainsi que la distance parcourue. C'est très pratique quand quelqu'un appelle pour demander quand tu seras là.

Cette superposition droite est presque le double de la taille de l'itération précédente et vous donne plus de détails sur les incidents le long de l'itinéraire. La distance au prochain embouteillage est répertoriée, par exemple, de sorte qu'il se sent plus complet qu'auparavant.

L' expérience de la caméra de vitesse est très identique, vous montrant votre vitesse, la limite de vitesse, la distance par rapport à la caméra et l'affichage de fond du Go 510 changeant pour refléter votre vitesse à l'approche. Si c'est un fond rouge, vous voudrez ralentir.

La meilleure expérience de navigation

La question de savoir si un appareil autonome a encore sa place dans le monde moderne demeure. Nous avons utilisé de nombreuses solutions de navigation basées sur un smartphone, mais nous pensons toujours que TomTom est le meilleur pour vous amener là où vous allez, via le meilleur itinéraire, dans les plus brefs délais.

Le

réacheminement est automatique, rapide, précis et l'itinéraire est mis à jour pour refléter le trafic détecté en route. S'il est dit que vous arriverez à un moment donné, vous le ferez, bien qu'il change dynamiquement comme le trafic sur votre itinéraire le fait.

Si nous avons une critique de réacheminement, c'est que parfois on vous propose un itinéraire différent qui est 1 ou 2 minutes plus rapide. Sur une heure de route, ce n'est vraiment pas important et très souvent il est déclenché par un incident de circulation quelque part sur le trajet qui s'éclaircit ensuite. Dans ces cas, nous voulons que TomTom évite cette distraction. Si c'est une économie de 10 minutes, ça vaut la peine d'être considéré.

TomTom trébuche aussi parfois lorsque vous demandez au Go 510 de vous emmener dans un endroit hors des principaux itinéraires. Il vous emmènera sur les routes B qui sont minuscules dans les régions reculées de Cornouailles, alors qu'en réalité la dérivation aurait été une conduite plus facile. On dit souvent que « nous sommes sur la route TomTom » lorsque nous conduisons des routes à voie unique à travers l'arrière de l'au-delà. Vous pouvez choisir d'éviter les autoroutes, les routes à péage, vous pouvez choisir de prendre la route économique, la route la plus rapide ou la route la plus courte, mais ces options n'évitent pas toujours les routes qui pourraient rendre la conduite plus difficile.

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TomTom Traffic est très bon et nous avons été surpris par le fait de ne pas lui faire confiance. Vous allez peut-être lentement sur l'autoroute M25, et c'est frustrant, mais souvent c'est plus rapide que de plonger à la jonction la plus proche et de négocier la route de banlieue.

Nous avons appris à faire confiance aux chronométrages et aux itinéraires de TomTom la plupart du temps, après avoir testé le Go 510 contre Google Maps en utilisant deux voitures effectuant le même voyage en même temps. En utilisant les connaissances locales, nous avons évité un embouteillage, seulement pour tomber dans un autre. La deuxième voiture, en suivant les instructions de TomTom, est arrivée 10 minutes plus tôt. C'est anecdotique, mais typique de l'expérience de navigation que vous obtiendrez de TomTom Go.

De nombreux autres systèmes offrent du trafic, mais ceux-ci peuvent être lents à mettre à jour. Nous avons parcouru beaucoup de kilomètres à l'aide de Google Maps Navigation, et bien qu'il offre une recherche beaucoup plus dynamique et à jour que TomTom, l'itinéraire est souvent plus lent et les horaires sont presque toujours erronés.

En fin de compte, nous utilisons encore les deux et nous imaginons que beaucoup de gens le font. Jusqu'à ce que TomTom propose une recherche au niveau Google Maps ou que Google propose un routage, des horaires et du trafic au niveau TomTom, l'impasse restera.

Premières impressions

Le TomTom Go 510 est une mise à jour bienvenue de la famille d'appareils Go, son écran de 5 pouces étant la taille idéale pour la navigation en un coup d'œil. En comparaison, nous pensons que le Go 610 de 6 pouces est trop grand pour la plupart des voitures.

Le live TomTom Traffic est excellent et, tant que vous avez un smartphone avec une connexion de données, tout fonctionne très bien. Pour le plus grand confort, ou pour ceux qui s'inquiètent des coûts des données d'itinérance (en particulier à l'étranger), alors le Go 5100 autonome avec sa carte SIM intégrée pourrait être plus intéressant, si vous pouvez avaler le coût supplémentaire de 90£.

Mais en l'état actuel, le Go 510, au prix de 169£, est plus abordable que le modèle de la génération précédente au lancement, et mieux adapté pour rendre la conduite moins stressante. La synchronisation via le cloud avec MyDrive facilite la préparation d'un voyage ou permet de remplir rapidement l'appareil avec des emplacements où vous devez vous rendre, sans avoir à tout faire sur l'appareil lui-même. Pour ceux qui ont un Go 500, ce n'est peut-être pas une incitation suffisante pour mettre à jour le 510 : ce n'est que très pratique hors de l'appareil que vous obtiendrez sur l'ancien appareil.

En résumé, les modifications mineures de l'interface rendent le Go 510 plus informatif, MyDrive le rend plus pratique, et TomTom est toujours notre appareil de navigation incontournable. Il y a de la place à l'amélioration grâce au service MyDrive, mais comme c'est le TomTom Go 510 a toujours une place sur le tableau de bord de notre voiture. Là où elle reste.