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Dashcams ont sauté dans la conscience du conducteur moyen au Royaume-Uni après la spectaculaire pluie de météorites en Russie en 2013. Les images claires capturées à partir d'une caméra de bord semblaient éveiller l'intérêt du public pour cette catégorie de gadgets embarqués.

Mio propose une gamme de dashcams dans la famille MiVue - à ne pas confondre avec MiVue M, qui est une caméra d'action - dirigée par le top spec MiVue 388. Mio la présente comme un « témoin oculaire personnel » ou « enregistreur de conduite », conçu pour capturer des vidéos que vous pourriez utiliser comme preuve en cas d'accident.

Bien que nous (non) heureusement n'avons pas eu un accident de voiture pour mettre cet appareil à l'épreuve ultime, nous avons conduit autour pour tester sa variété de fonctionnalités intelligentes. Le MiVue 388 vaut-il la peine d'investir ?

Design

La caméra elle-même mesure 62 x 67 x 31,5 mm, avec un écran de 2,4 pouces à l'arrière et un objectif de mise au point fixe grand angle à l'avant. Il y a un point de connexion sur le dessus auquel le bras ventouse inclus peut se fixer pour connecter le Mio à votre pare-brise.

Il y a une rotule sur ce bras, de sorte que vous pouvez l'ajuster pour obtenir le bon alignement et tenir compte des différents angles sur lesquels les pare-brise du véhicule sont réglés. C'est simplement un cas de fixation des pièces et de fixation de la ventouse - et nous avons trouvé qu'elle est restée en place sans problème.

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Cependant, avoir le bras vers le haut de la conception signifie qu'il est le mieux adapté pour la fixation en haut de votre pare-brise, plutôt que sur le bas. Cette préférence est renforcée par la prise mini-USB angulaire, qui pointe vers le haut de l'appareil lorsqu'il est connecté.

Cela signifie que si vous le positionnez au bas de votre pare-brise près de votre tableau de bord, il aura le câble en boucle dans l'air. Mio a plutôt l'intention de le fixer quelque part en haut et d'acheminer le câble vers le bas autour du pare-brise ; des clips sont fournis pour garder le câble hors de la route. Le câble de connexion à votre prise 12 V mesure 3 m de long, donc nous avons fini par le brancher à une prise à l'arrière de la voiture, ce qui permet d'économiser la face avant pour satnav.

Autour des côtés de l'appareil est un emplacement pour la carte microSD obligatoire - jusqu'à 32 Go est pris en charge, un 8Go est fourni - et le bouton d'alimentation. Il y a aussi une sortie mini HDMI, de sorte que vous pouvez accrocher l'appareil photo directement à un écran plus grand pour visualiser le contenu que vous capturez.

Commandes

Les commandes principales sont via quatre boutons - menu, haut, bas et ok - qui courent à travers le bas de l'arrière de l'appareil, utilisé pour explorer les menus plutôt expansifs.

Lorsque vous conduisez réellement, ces boutons correspondent à leurs icônes virtuelles affichées directement au-dessus d'eux à l'écran. Cela donne une fonction pertinente, comme indiquer qu'il y a eu un accident, arrêter l'enregistrement, etc.

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Il y a beaucoup d'options pour naviguer et sélectionner dans les menus, car il y a beaucoup de fonctionnalités emballées dans le MiVue 388. Il y a cinq pages de menus où vous pourrez configurer le comportement du produit ainsi que gérer les paramètres de base comme la date et l'heure. Vous serez en mesure de choisir s'il enregistre le son, s'il met une heure, une date et un timbre GPS sur votre vidéo et comment fonctionne la détection de mouvement. Une fois que tu l'as craqué, c'est assez explicite.

Capture

La taille de l'appareil photo signifie qu'il est assez discret une fois installé sur votre pare-brise. L'objectif grand angle de 120 degrés donne une bonne vue de la zone juste en face de la voiture et nous avons constaté que la vidéo qu'il a capturée était de qualité raisonnable pendant la journée. Il peut être un peu granuleux car la vidéo capturée est de 13 Mbps, donc bien qu'elle soit « Full HD » par résolution (1920 x 1080), il n'y a pas une énorme quantité de données capturées.

Il convient également de rappeler que la position signifie que la caméra regarde toujours à travers le pare-brise, donc la buée à l'intérieur, la saleté à l'extérieur, ainsi que les reflets et l'éblouissement auront tous un impact sur ce qui est capturé.

Il n'est pas mis en œuvre par la pluie ou les essuie-glaces - pas plus que le conducteur ne le sera - bien que la nuit, il y ait une baisse de qualité avec le grain familier de faible luminosité affectant la vidéo.

Il y a deux paramètres pour la vidéo : 1080p et 720p. Cela a vraiment un impact sur la quantité de vidéos que vous serez en mesure de capturer. Nous avons opté pour 1080p, ce qui donne des images agréables et fluides à 30ips.

Sortie

Le MiVue 388 capture la vidéo en continu lors de l'enregistrement, mais décompose la vidéo capturée en différents fichiers pour les rendre plus faciles à gérer. Vous pouvez choisir des clips maximum de trois ou cinq minutes, donc quand il s'agit de la lecture, vous aurez accès à tous les clips que vous pouvez placer sur votre carte mémoire. Ne vous inquiétez pas d'écraser un programme informatique ou de passer des temps à chercher la partie des images requises.

Une fois que l'appareil manque d'espace sur la carte mémoire, il commence à écrire sur les fichiers les plus anciens en premier. Chaque clip de cinq minutes est d'environ 500 Mo, donc vous obtiendrez quelque part environ 80 minutes de vidéo de la carte de 8 Go avant d'écrire sur d'anciens fichiers. Si vous voulez plus, alors vous devrez baisser la qualité ou acheter une carte plus grande, avec un maximum de 32 Go offrant jusqu'à 320 minutes. Ça fait plus de cinq heures.

Il y a un micro et un haut-parleur à bord et la capture sonore est assez bonne aussi, bien que cela dépendra beaucoup de la bruyante de votre voiture. Nous l'avons testé dans une VW Passat, qui malgré le gros moteur diesel, est assez calme à l'intérieur. Il est bon de rappeler que le MiVue captera tous les énoncés de portée de la route, vos chants sans tonus à George Michael et les interrogatoires incessants des enfants sur la banquette arrière.

En mouvement

Motion peut être réglé pour démarrer et arrêter l'enregistrement, ce qui signifie que le Mio MiVue 388 sera assis de manière autonome et saura quand enregistrer et quand arrêter lorsque vous êtes dans le véhicule. Il y a une fonctionnalité intelligente qui va commencer à enregistrer si la caméra détecte un mouvement devant la voiture, par exemple si quelqu'un est sur le point de revenir en vous.

Il y a également un capteur G 3 axes pour suivre les données sur les virages et l'accélération, afin de fournir des détails sur ce qui s'est réellement passé sur les lieux d'un accident dans lequel vous êtes impliqué, par exemple, qui a frappé qui. Lorsque le capteur G détecte un accident, il passe en mode d'enregistrement d'urgence, enregistrant ces fichiers dans un dossier séparé afin qu'ils soient faciles à trouver et non écrasés. Vous pouvez également déclencher l'enregistrement d'urgence manuellement en appuyant sur le bouton - bien que vous soyez peut-être trop occupé à vous écraser pour le faire.

Vous pouvez également utiliser l'appareil photo pour des photos fixes, ce qui est vraiment destiné à vous permettre de prendre des photos de dommages aux voitures après un accident.

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Comme le MiVue est équipé d'un GPS, il sait où vous êtes, et il a également des informations sur les radars. Cela vous avertira des caméras lorsque vous les approchez avec un avertissement visuel et sonore, avec des mises à jour à vie fournies par Mio via des téléchargements sur son site Web. Un peu comme un satnav à cet égard, et ces téléchargements sont assez faciles à installer sur l'appareil via la carte mémoire.

Gestionnaire MiVue

Pour vous aider à rester au top des enregistrements de votre voiture, la caméra MiVue est livrée avec un logiciel, qui est malheureusement pour PC uniquement. Désolé fans de Mac. Cela affichera toute votre vidéo et vous permettra d'enregistrer des fichiers ou de les partager sur YouTube ou Facebook - probablement pour ces événements intéressants, plutôt que lorsque vous plantez.

Peut-être plus intéressant, MiVue Manager vous donne également les données du capteur G et les informations de balise GPS, de sorte que lorsque vous regardez la vidéo, vous pouvez vous voir sur Google Maps et voir les forces que l'appareil photo ou la voiture subit au fur et à mesure qu'il arrondit les virages. Si vous avez eu un impact, ce serait ici que vous pourriez voir l'information pour voir de quel côté vous avez été touché et à quel moment.

Malheur de la batterie

La batterie interne du MiVue 388 ne semble pas vraiment à la hauteur du travail, car nous avons constaté qu'elle s'est rapidement mise à plat lorsqu'elle n'est pas connectée à l'alimentation 12V de la voiture. Cela peut être un problème pour ceux qui n'ont pas de prise alimentée lorsque le contact d'allumage est éteint, car la fonction de réveil de mouvement ne fonctionnera pas si la batterie meurt.

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L' autre inconvénient de la batterie est que l'appareil est à court de jus complètement il perd les informations internes de date et d'heure, de sorte que vous pourriez vous trouver avoir à régler cela au début de chaque voyage, ce qui est assez fastidieux.

Premières impressions

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Dashcams peuvent être utiles pour ceux qui veulent fournir des preuves lorsqu'un accident impliquant leur véhicule a lieu, ou pour ceux qui pensent simplement qu'ils manquent de pouvoir capturer des choses intéressantes qui se produisent lorsqu'ils sont sur la route.

Avec le MiVue 388, il y a aussi l'avantage supplémentaire des alertes de radars intégrés dans le système. La qualité des images est bonne, donc même si vous voulez enregistrer certains des endroits intéressants que vous allez conduire, alors ce sera à la hauteur du travail.

La batterie interne est décevante, cependant, lorsque le moteur n'est pas sur son temps est limité. Aussi avec un prix d'un centime timide de 200£, vous pourriez vouloir regarder certains des modèles moins performants de la gamme Mio si ce n'est que la vidéo qui vous intéresse.

Quand est-ce que la prochaine pluie de météorites est prévue ?

Écrit par Chris Hall.