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(Pocket-lint) - En mars 1969, le Concorde effectua son premier vol dessai, soit 50 ans après le premier vol transatlantique sans escale. Beaucoup dhistoire sest écoulée depuis ces deux dates, la technologie saméliorant et saméliorant de plus en plus.

En avril 2019, lavion avec la plus grande envergure au monde a survolé le désert de Mojave. Des records comme celui-ci ont été battus à maintes reprises au fil des ans.

Nous sommes là pour vous présenter certains des meilleurs avions à avoir jamais volé dans les airs au cours des dernières décennies.

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Le dépliant de Wright

Bien sûr, aucune liste davions étonnants ne serait complète sans lavion dorigine. Le Wright Flyer a été essentiellement le tout premier à senvoler.

Cet avion, conçu par Orville et Wilbur Wright, a été le premier avion propulsé plus lourd que lair à effectuer un vol réussi en 1903. Cest ainsi qua commencé lavenir du transport aérien.

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Avro aviaire

Un autre des avions peut-être les plus importants de tous les temps est lAvro Avian. Cet humble avion faisait partie de certaines aventures aéronautiques importantes.

La variante 594 Avian III de cet avion a accueilli Amelia Earhart et a établi le record de la "première traversée de lAtlantique par une femme" en 1928. Bien sûr, elle nétait quun passager pendant ce vol mais elle volerait plus tard de Terre-Neuve en Irlande du Nord par ses propres moyens en 1932.

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Blériot XI

Létrange et merveilleux Blériot XI est un autre avion qui a marqué lhistoire de laviation quand tout a commencé. En 1909, Louis Blériot utilise lun de ces appareils et établit le record du premier vol à travers la Manche à bord dun avion plus lourd que lair.

Bien que les frères Wright aient pu effectuer le premier vol six ans plus tôt, cétait toujours un exploit audacieux contre des eaux dangereuses.

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Hawker Hurricane

Bien que le Supermarine Spitfire soit peut-être le plus emblématique des avions de guerre, le Hawker Hurricane était en fait lavion qui a causé le plus de dégâts à la Luftwaffe allemande pendant la bataille dAngleterre.

Cet avion a connu un tel succès quil a volé et combattu sur tous les principaux théâtres de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale. Il ne reste plus que 12 Hurricanes en état de navigabilité.

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Vought V-173

Le Flying Pancake était un avion expérimental construit pour lUS Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Il présentait un design étrange et merveilleux sur toutes les ailes, conçu pour aider à la portance. La conception compacte de cet avion le rendait en fait très maniable et assez solide en termes dintégrité structurelle.

La forme inhabituelle de cet avion a également conduit à plusieurs faux rapports dobservations dOVNI dans les zones où il effectuait des vols dessai. Il na jamais connu un service complet, mais il sagissait dune conception de preuve de concept intéressante qui a soutenu la création de futurs avions.

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Messerschmitt Moi 262

Le temps de guerre force nécessairement les innovations technologiques les plus rapides et les forces allemandes étaient certainement des experts dans la création de technologies de pointe. Le Me 262 a été le premier avion de chasse à réaction opérationnel au monde. Il a pris son envol pour la première fois en 1941, mais na été produit et utilisé correctement quà la mi-1944.

Ce nétait pas sans défauts, mais le Messerschmitt Me 262 présentait certainement une menace claire et réelle pour les forces aériennes alliées. Cétaient les avions les plus rapides dans le ciel à lépoque et, en tant que tels, ils avaient la capacité de faire un bilan mortel. Heureusement pour les Alliés, la production est arrivée trop tard et lutilisation de ces avions à réaction a été étouffée par une pénurie de carburant, de pièces et de pilotes entraînés. Environ 1 400 Me 262 ont été produits, mais seulement 200 environ étaient opérationnels à un moment quelconque de la guerre.

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Gloster Météore

Le Me262 a peut-être été le premier avion à réaction de la Seconde Guerre mondiale, mais ce nétait pas le dernier ni le seul. Nous, les Britanniques, avions également notre propre chasseur à réaction sous la forme du Gloster Meteor. Cet avion a volé pour la première fois en 1943 mais na été mis en service que trois mois environ après le Me262. Il sest avéré un combattant réussi et près de 4 000 Meteor seront produits entre 1943 et 1955.

Après la guerre, le Meteor a établi et battu ses propres records de vitesse, atteignant une vitesse maximale de 606 mph en 1945 et 616 mph en 1946. À titre de comparaison, le Me262 avait une vitesse maximale de 559 mph. Bien quil sagisse dun avion révolutionnaire, il est rapidement devenu obsolète dans les années 1950 alors que de plus en plus davions à réaction sont apparus dans le monde. Le Meteor sera finalement remplacé par le Hawker Hunter et le Gloster Javelin .

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Concorde

Le Concorde était un avion de ligne supersonique à turboréacteur qui a pris son envol pour la première fois en 1969. Ces avions étaient une collaboration entre les Français et les Britanniques et ne seraient pilotés par Air France et British Airways quentre 1976 et 2003, lorsque les avions ont été retirés.

Ces magnifiques machines volantes étaient capables de voler deux fois plus vite que le son et étaient considérées comme le summum du luxe à lépoque. A tel point que les sièges à bord de lavion nétaient réellement disponibles que pour les passagers les plus aisés.

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Bombardier furtif B-2

Lemblématique Northrop Grumman B-2 Spirit (alias le bombardier furtif) a pris son envol pour la première fois en 1989. Seuls 21 de ces engins indubitables seront jamais construits.

Coûtant environ 2 milliards de dollars chacun, ces bombardiers utilisaient une technologie furtive et étaient capables de transporter jusquà 80 bombes JDAM ou 16 bombes nucléaires B83. Aussi terrifiant quinhabituel, on ne peut nier limportance de cet avion.

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Lockheed SR-71 Blackbird

Un autre des avions les plus emblématiques des dernières décennies est lincroyablement impressionnant SR-71 Blackbird. Un avion de reconnaissance à haute altitude qui a été initialement mis en service en 1966. Cet avion a non seulement servi dans larmée de lair américaine, mais a également été utilisé par la NASA jusquen 1999.

Cet avion détient également le record du monde de "lavion piloté à respiration aérienne le plus rapide" - un record quil détient depuis 1976. Cette année-là, il a également établi des records de vitesse et daltitude - atteignant un chiffre stupéfiant de 2 193,167 milles à lheure.

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Vaisseau de combat Lockheed AC-130 Spectre

LAC-130 est une variante lourdement armée de lavion de transport C130. Cette grosse bête davion a pris son envol en 1966.

Il a été conçu pour fournir un soutien aérien rapproché aux troupes au sol et aux forces militaires au sol. Emballant une puissance de feu sérieuse qui comprenait tout jusquà un obusier M102 de 105 mm et dautres canons de plus petit calibre, cétait une force avec laquelle il fallait compter.

Seuls 47 de ces avions ont été construits, mais ils ont servi tout au long de la guerre du Vietnam jusquà la guerre contre le terrorisme avant de prendre leur retraite en 2015.

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Cessna 172 Skyhawk

Lemblématique Cessna Skyhawk détient le record de lavion à voilure fixe le plus populaire de lhistoire.

Plus de 44 000 de ces avions ont été construits et cela est également considéré comme lun des avions les plus fiables, les plus abordables et les plus stables qui existent. Cest un avion de confiance des écoles de pilotage du monde entier et immédiatement reconnaissable par sa conception.

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Boeing B-29 Superforteresse

Le Boeing B-29 Superfortress était une merveille technologique de lère de la Seconde Guerre mondiale. Il était doté dune technologie de pointe pour lépoque qui comprenait une cabine pressurisée, un système de conduite de tir analogique contrôlé par ordinateur et bien plus encore.

Un modèle particulier de cet avion - lEnola Gay - est peut-être lun des avions les plus célèbres (ou tristement célèbres) à senvoler. Cest ce bombardier géant qui a largué les bombes atomiques mettant fin à la guerre sur Hiroshima et Nagasaki en 1945.

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McDonnell XF-85 Gobelin

Le McDonnell XF-85 Goblin était un prototype de chasseur conçu pour lUS Airforce à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il a été construit sous une forme compacte afin de pouvoir se déployer depuis la soute à bombes dun gros bombardier. Lidée étant que ces avions puissent décoller de leur vaisseau parent et engager des avions ennemis afin de défendre le convoi principal.

Les chasseurs à longue portée de lépoque ne pouvaient pas gérer la même distance que les bombardiers stratégiques lourds qui étaient construits et déployés, ces chasseurs parasites étaient donc considérés comme une solution potentielle. Malheureusement, la conception du prototype a été jugée bien trop inférieure aux combattants ennemis auxquels il serait confronté et le projet a donc été annulé.

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Antonov An-225 Mriya

LAntonov An-225 Mriya est un véritable monstre davion. Il sagit dun avion cargo de transport aérien stratégique développé pour la première fois dans les années 1980. Il détenait le record de la plus grande envergure de tous les avions (88 mètres) mais a depuis été battu par un avion construit parStratolaunch .

Pourtant, lAntonov An-225 Mriya reste une pièce importante de lhistoire de laéronautique. Il pouvait atteindre une vitesse de pointe impressionnante de 530 mph et transporter environ 640 tonnes de fret. Sur la base de ces statistiques, vous ne serez peut-être pas surpris de découvrir que cet engin est également enregistré comme étant lavion le plus lourd jamais construit avec 285 tonnes. Le fait quil puisse voler est une merveille de lingénierie aéronautique.

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LAirbus Beluga

LAirbus Beluga est officiellement un Super Transporter, il est également tout à fait inhabituel et évoque des visions de la Baleine du Guide de lauto-stoppeur de la Galaxie - bien que, espérons-le, cet avion soit meilleur pour rester dans les airs.

LAirbus Beluga est une variante à fuselage large dun avion de ligne Airbus. Il est spécialement conçu pour transporter des cargaisons plus grandes que la normale. Cet avion étrange et magnifique a effectué son premier vol en 1995 et a été utilisé plusieurs fois depuis. Il a même joué un rôle dans le transport de divers véhicules spatiaux. Nous pensons juste que cela a lair fantastiquement gai. Il est pourtant brillamment conçu et son nez souvre même pour laisser sortir son impressionnante cargaison .

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Ekranoplan de classe Lun MD-160

Il sagit dun ekranoplan MD-160 de classe Lun. Un type spécial davion conçu comme unvéhicule à effet de sol - construit pour avoir la capacité dun gros navire mais la vitesse dun avion. Cest essentiellement une méthode de transport de fret plus efficace et plus rapide et peut théoriquement voyager à grande vitesse au-dessus de leau grâce à la puissance des huit moteurs à réaction à lavant.

Ce type de conception permet également aux avions de cette conception de passer sous le radar ennemi tout en étant suffisamment éloignés de la surface de leau pour éviter les mines marines qui présenteraient des problèmes pour les embarcations normales à flot. Cette vidéo explique la conception beaucoup plus en profondeur et montre à quel point ces avions sont fascinants.

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Bartini Beriev VVA-14

Cet avion brillant ressemble à quelque chose dun film de science-fiction, mais est en fait un avion amphibie à décollage vertical construit pour lUnion soviétique dans les années 1970. Le Bartini Beriev VVA-14 avait un concepteur italien et a été conçu afin de contrer la menace perçue des sous-marins américains de missiles Polaris. Il a été construit pour pouvoir décoller de leau et voler à haute altitude ou à travers la surface de locéan (un peu comme lekranoplan de classe MD-160 Lun).

Cet avion ne contenait que trois membres déquipage et était capable de voler jusquà 472 mph sur une distance maximale de 1 522 miles.

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Convair XFY Pogo

Cet avion brillamment original et inhabituel représentait une expérience de conception de décollage et datterrissage verticaux (VTOL). Il a été spécialement conçu pour être utilisé par la marine américaine dans les années 1960 et conçu pour pouvoir décoller (et atterrir) sur de petits navires de guerre. Lintention était de permettre le lancement de chasseurs de haute performance sans avoir besoin dun porte-avions à proximité. Le Convair XFY Pogo pourrait être la première ligne de défense et fournir une couverture aérienne lorsquil est mis en action.

Hélas, la durée de vie du Convair XFY Pogo a été courte car plusieurs tests ont prouvé que la conception présentait plusieurs défauts qui le rendaient impropre à lutilisation. Il était difficile à atterrir, difficile à piloter et considérablement plus lent que les chasseurs à réaction de lépoque. En tant que tel, une seule version a été construite et elle na jamais été mise en service. Cest, cependant, un avion impressionnant et très intéressant.

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Jet de saut Harrier

Alors que les essais du Convair XFY Pogo ne se sont peut-être pas bien déroulés, au cours de la même décennie, le Harrier Jump Jet a pris son envol pour la première fois. Cet avion à réaction a été conçu avec des capacités de décollage et datterrissage verticaux/courts et a été la seule conception réussie de lépoque à le faire. Il a été conçu pour décoller de toutes sortes demplacements, y compris des bases de fortune, de petites clairières forestières et des porte-avions.

Le Harrier serait utilisé à la fois par la marine britannique et américaine et, grâce à son succès, verrait la production de 1967 à 2003. La variante la plus rapide du Harrier - le Sea Harrier FA2 serait également capable dune vitesse maximale de 735 mph, ce qui en fait une force avec laquelle il faut compter.

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Grumman X-29

Le Grumman X-29 était un avion expérimental développé dans les années 1980. Il a été utilisé à la fois par lUS Air Force et la NASA. Cet avion présentait une conception daile en flèche vers lavant qui montre que les propriétés de levage sous-jacentes des ailes ne seraient pas affectées négativement par une telle conception daile.

En 1985, cet avion a obtenu le titre de premier avion à ailes en flèche vers lavant à voler à une vitesse supersonique (Mach 1) en vol en palier. Cependant, la conception de cet avion le rendait intrinsèquement instable et il nécessitait une technologie informatique intelligente pour compenser linstabilité. Ces ordinateurs ont effectué 40 corrections par seconde pour que lavion continue de voler correctement. Les deux versions en état de navigabilité de cet avion effectueraient un total de 437 vols au cours de leur vie avant dêtre retirées du service en 1992.

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Composites à léchelle White Knight Two

Cet impressionnant engin est essentiellement un avion cargo. Le White Knight Two de Scaled Composites est un avion conçu pour soulever et transporter le vaisseau spatial SpaceShipTwo à une hauteur de lancement appropriée. Il est également construit avec une conception "polyvalente", ce qui signifie quil peut être utilisé pour lentraînement au zéro g, les vols scientifiques et pour transporter dautres charges utiles.

Le Scaled Composites White Knight Two a même été considéré comme une option pour la lutte contre les incendies de forêt en utilisant un grand réservoir deau suspendu au centre pour effectuer des passages répétés sur les zones dincendie. Certainement, un design impressionnant et qui peut atteindre 70 000 pieds à son plafond supérieur.

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Impulsion Solaire

Cet avion gargantuesque est un avion solaire à long rayon daction conçu par les Suisses qui a pris son envol en 2009. La conception de cet avion a été financée par le secteur privé et aurait coûté environ 170 millions de dollars.

Solar Impulse est un monoplan monoplace capable de décoller par ses propres moyens. La conception originale a été conçue pour rester en vol jusquà 36 heures. En 2015, la deuxième variante de cet avion, bien nommée Solar Impulse 2, a battu le record du plus long vol en solo . Il a réussi à rester en lair pendant plus de 117 heures et 52 minutes sans atterrissage ni ravitaillement. Pendant ce temps, lavion a parcouru plus de 4 481 milles à une vitesse maximale de seulement 87 mph.

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Aero Spacelines Super Guppy

Le Super Guppy était une version du Boeing 377 Stratocruiser dont le fuselage était adapté (allongé, élargi et gonflé) afin daccueillir des cargaisons volumineuses et inhabituelles.

Il a été encore amélioré avec des turbopropulseurs améliorés et construit pour transporter 54 000 livres (24 000 kg) en croisière à une vitesse de 300 mph (480 km/h). Ces avions dapparence étrange étaient souvent utilisés par la NASA pour transporter des pièces et des engins spatiaux pour les missions Apollo.

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Bell Boeing V-22 Osprey

Le Bell Boeing V-22 Osprey est connu pour être le premier avion à rotors basculants à succès. Il avait à la fois des capacités de décollage et datterrissage verticaux et de décollage et datterrissage courts grâce à sa conception non conventionnelle.

La conception de cet avion a commencé dans les années 1980, mais lOsprey nest entré en service actif quen 2007. Malgré des problèmes de démarrage initiaux, cet engin à rotor basculant sest avéré un succès incroyable et est capable dimpressionnants exploits aériens.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Beaucoup ont qualifié le Lockheed Martin F-22 Raptor de chasseur le plus capable au monde. Le F-22 Raptor est certainement une force redoutable avec un design furtif qui en fait léquivalent radar dune "marbre dacier" et un armement impressionnant aussi. Il sagit dun chasseur furtif tactique monoplace, tout temps, construit pour aider la supériorité aérienne de lAmérique. Il est également polyvalent, avec la possibilité dattaquer en mode attaque au sol, deffectuer également des tâches de guerre électronique et de renseignement sur les signaux.

Seuls 195 F-22 Raptors ont été construits de 1996 à 2011, mais le programme aurait coûté près de 70 millions de dollars. Le Raptor a depuis été remplacé par le F-35 Lightning , mais cest toujours une merveille de conception aéronautique.

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Le Flying-V

Bien que techniquement dans les premiers stades de développement et pas encore un vrai avion, le Flying-V pourrait bien représenter une future conception davion importante qui pourrait changer notre façon de voler. Il sagit dun nouveau design actuellement financé par KLM Royal Dutch Airlines.

La conception est destinée à créer un avion plus économe en carburant qui utilisera "20 % moins de carburant que lAirbus A350-900" tout en pouvant accueillir environ le même nombre de passagers.

Les points forts de cet avion incluent une conception révolutionnaire qui voit la cabine passagers, les réservoirs de carburant et la soute intégrés dans les ailes. Un design plus aérodynamique est donc possible et une réduction de poids aussi, ce qui devrait faire du Flying-V un ancien de voyage plus propre. Nous pensons juste que cela a lair fantastique.

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Concepts zéro émission dAirbus

Un autre ajout à notre liste qui nest techniquement pas un avion que vous pouvez piloter à ce stade. Il sagit de lun des nombreux concepts dAirbus qui, selon lentreprise, pourraient devenir une réalité dici 2035.

Lobjectif ici est de créer "le premier avion commercial à zéro émission au monde" avec un mélange de configurations aérodynamiques et dhydrogène comme carburant principal afin déliminer les émissions et daboutir au premier avion commercial à zéro émission climatiquement neutre. Un but magnifique en effet.

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Boum supersonique

Si cela vous semble familier, cest parce que vous regardez le premier avion supersonique civil depuis le Concorde. Le Boom Supersonic est lœuvre de Boom, une start-up basée aux États-Unis qui prévoit de faire voler son avion Supersonic dici 2026.

La compagnie affirme que cet avion sera capable de gérer deux fois la vitesse du son maximum et pourrait gérer un vol de San Francisco à Tokyo en moins de six heures. Il ne peut accueillir que 55 personnes, mais devrait être un sacré tour.

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X-15

Le X-15 était un avion expérimental utilisé par la NASA et lUSAF dans les années 1960. Il a été conçu pour être un avion propulsé par une fusée hypersonique capable datteindre le bord de lespace et de collecter des données tout en le faisant.

En 1967, le X-15 a atteint une vitesse de pointe impressionnante de 4 520 milles à lheure. Cela représentait un nouveau record du monde pour la vitesse la plus élevée jamais enregistrée par un avion motorisé avec équipage.

Cet avion est important car il est également devenu le premier avion spatial opérationnel au monde. Les avions spatiaux sont des avions qui peuvent voler comme un avion dans notre atmosphère tout en manœuvrant comme un vaisseau spatial dans lespace lui-même.

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Unité VSS

Le VSS Unity est un autre avion important en raison de son utilisation prévue et de ses capacités denregistrement.

Il sagit dun avion spatial avec équipage propulsé par fusée suborbitale détenu et exploité par Virgin Galactic. Le 11 juillet 2021, il a établi un nouveau record en étant le premier vol privé commercial dans lespace avec Sir Richard Branson à bord. Il a atteint une altitude de 282 773 pieds (86 189 m), ce qui est au-dessus de la frontière américaine pour lespace (50 miles) mais en dessous de la ligne officielle de Kármán qui est la définition FAI de lespace à 100 km au-dessus de la surface de la Terre.

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Boeing X-37B

Le Boeing X-37B est un avion spatial différent : il na pas déquipage.

Cet engin se lance verticalement, mais est alors capable de revenir sur Terre comme un avion, en atterrissant sur une piste.

Le X-37B ressemble à une petite version de la navette spatiale et est conçu pour tester les technologies pour les futurs voyages spatiaux. Bien quune grande partie de sa mission soit entourée de secret.

Cet avion spatial est également intéressant car il est capable de faire de sérieux voyages dans lespace, enregistrant un record de 717 jours dans lespace au cours dune seule mission.

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Inflatoplane Goodyear

Comme vous lavez peut-être compris daprès son nom, le Goodyear Inflatoplane nest que cela, un avion gonflable fabriqué par Goodyear.

Cela na pas été pensé possible, mais la société a fabriqué 12 avions gonflables en tant que prototypes espérant être utilisés par larmée américaine.

Incroyablement, la construction de lavion na pris que 12 semaines et avait une conception intelligente qui utilisait de lair pour circuler en permanence dans la coque pour la maintenir gonflée. Les tests ont également montré quil pouvait être tiré six fois avec des munitions de faible calibre tout en conservant la pression.

LInflatoplane pouvait voler à une vitesse maximale de 72 mph et aussi voler jusquà 6 heures à une hauteur maximale de 10 000 pieds. Néanmoins, les avions ne se sont pas avérés populaires et le projet a été annulé 16 ans après son début.

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X-59 QueSST

Il sagit du X-59 QueSST. Conçu par Lockheed Martin en collaboration avec la NASA. Il est conçu pour offrir un voyage supersonique silencieux afin de contrer linterdiction des voyages supersoniques commerciaux sur terre.

Le plan est de pouvoir voyager à 925 mph tout en créant un son pas plus fort que 75 PLdB (le même que la fermeture dune porte de voiture). À terme, on espère que cela permettra aux gouvernements de lever linterdiction des supersoniques et de réduire de moitié les temps de trajet.

Les vols dessai appropriés nauront probablement pas lieu avant 2024, mais en attendant, la NASA a quelques vues astucieuses en accéléré du X-59 en cours de construction .

Écrit par Adrian Willings. Publié à lorigine le 20 Peut 2019.