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En mars 1969, Concorde a effectué son premier vol d'essai, soit 50 ans après le premier vol transatlantique sans escale. Beaucoup d'histoire a passé depuis ces deux dates avec l'amélioration de la technologie et de plus en plus grande.

En avril 2019, l'avion ayant la plus grande envergure au monde a survolé le désert de Mojave. Des records comme celui-ci ont été battus de nombreuses fois au fil des ans.

Nous sommes là pour vous apporter quelques-uns des meilleurs avions à prendre au ciel ces dernières décennies.

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Le Flyer Wright

Bien sûr, aucune liste d'avions étonnants ne serait complète sans l'avion d'origine. Le Wright Flyer a été essentiellement le tout premier à prendre le ciel.

Cet avion, conçu par Orville et Wilbur Wright, fut le premier avion plus lourd que l'air à effectuer un vol réussi en 1903. Et ainsi a commencé l'avenir du voyage aérien.

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Avro Avian

Un autre des avions peut-être les plus importants de tous les temps est l'Avro Avian. Cet humble avion faisait partie de quelques aventures aériennes importantes. La variante 594 Avian III de cet avion a accueilli Amelia Earhart et a établi le record de la « première traversée de l'Atlantique par une femme » en 1928. Bien sûr, elle n'était qu'une passager pendant ce vol, mais elle volait plus tard de Terre-Neuve à l'Irlande du Nord à sa propre vapeur en 1932.

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Blériot XI

L' étrange et merveilleux Blériot XI est un autre avion pour faire de l'histoire de l'aviation quand tout a commencé. En 1909, Louis Blériot utilise l'un de ces avions qui établit le record du premier vol à travers la Manche à bord d'un avion plus lourd que l'air.

Bien que les frères Wright aient pu effectuer le premier vol six ans plus tôt, il s'agissait toujours d'un exploit audacieux au sujet des eaux perfides.

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Hawker Hurricane

Bien que le Spitfire Supermarine soit le plus emblématique des avions de guerre, l'Hawker Hurricane a été en fait l'avion qui a causé le plus de dégâts à la Luftwaffe allemande pendant la bataille d'Angleterre. Cet avion a connu un tel succès qu'il est allé voler et se battre dans tous les grands théâtres de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale. Il ne reste plus que 12 ouragans en état de navigabilité.

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Véght V-173 (la crêpe volante)

Le Flying Pancake était un avion expérimental construit pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Il présentait un design de toutes les ailes étrange et merveilleux qui a été conçu pour aider à soulever. La conception compacte de cet avion l'a rendu très maniable et assez solide en termes d'intégrité structurelle.

La forme inhabituelle de cet avion a également conduit à plusieurs fausses observations d'ovnis dans les zones où il effectuait des vols d'essai. Il n'a jamais vu un service complet, mais il s'agissait d'une conception de démonstration de concept intéressante qui a appuyé la création de futurs aéronefs.

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Messerschmitt Me 262

La

guerre force nécessairement les innovations les plus rapides dans la technologie et les forces allemandes étaient certainement des experts dans la création de technologies de pointe. Le Me 262 est le premier avion de chasse à réaction opérationnel au monde. Il a pris son envol en 1941, mais il n'a été mis en production et utilisation qu'au milieu de 1944.

Ce n'était pas sans ses défauts, mais le Messerschmitt Me 262 représentait certainement une menace claire et réelle pour les forces aériennes alliées. Ces avions étaient les avions les plus rapides dans le ciel à l'époque et, à ce titre, ils avaient la capacité de faire un péage mortel. Heureusement pour les Alliés, la production est arrivée trop tard et l'utilisation de ces avions à réaction a été étouffée par une pénurie de carburant, de pièces et de pilotes entraînés. Environ 1 400 Me 262s ont été produits, mais seulement environ 200 étaient opérationnels à n'importe quel moment pendant la guerre.

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Gloster Météore

Le Me262 aurait pu être le premier avion à réaction de la Seconde Guerre mondiale, mais ce n'était pas le dernier ou le seul. Les Britanniques avaient aussi notre propre chasseur à réaction sous la forme du Gloster Meteor. Cet avion a volé pour la première fois en 1943 mais n'a vu le service qu'environ trois mois après le Me262. Il s'est avéré un chasseur réussi et près de 4 000 Météores seront produites entre 1943 et 1955.

Après la guerre, le Meteor a établi et battu ses propres records de vitesse, atteignant une vitesse maximale de 606 mi/h en 1945 et 616 mi/h en 1946. À titre de comparaison, le Me262 avait une vitesse maximale de 559 mi/h. Bien qu'il soit un avion révolutionnaire, il est rapidement devenu dans les années 1950, alors que de plus en plus d'avions à réaction sont apparus dans le monde entier. Le Meteor sera finalement remplacé par leHawker Hunteret leGloster Javelin.

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Concorde

Concorde est un avion de ligne supersonique à turboréacteurs qui a pris le ciel pour la première fois en 1969. Ces avions étaient une collaboration entre les Français et les Britanniques et ne seraient pilotés par Air France et British Airways qu'entre 1976 et 2003, date à laquelle les avions ont été retirés.

Ces magnifiques machines volantes étaient capables de voler deux fois la vitesse du son et considérées comme la hauteur du luxe à l'époque. À tel point que les sièges à bord de l'avion n'étaient vraiment disponibles que pour les passagers les plus riches.

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Bombardier furtif B-2

L' emblématique Northrop Grumman B-2 Spirit (alias le Bomber furtif) a pris le ciel en 1989. Seulement 21 de ces métiers incomparables seraient jamais construits. D'un coût d'environ 2 milliards de dollars chacun, ces bombardiers utilisaient la technologie furtive et pouvaient transporter jusqu'à 80 bombes JDAM ou 16 bombes nucléaires B83. Aussi terrifiant que inhabituel, on ne peut nier l'importance de cet avion.

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Lockheed SR-71 Merle

Un autre des avions les plus emblématiques des dernières décennies est le Blackbird SR-71. Un avion de reconnaissance à haute altitude qui a été mis en service à l'origine en 1966. Cet avion a non seulement servi dans l'armée de l'air américaine, mais a également été utilisé par la NASA jusqu'en 1999.

Cet avion détient également le record mondial de « l'avion habité le plus rapide » - un record qu'il détient depuis 1976. Cette année-là, il a également établi des records de vitesse et d'altitude, atteignant un impressionnant 2 193 167 milles à l'heure.

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Lockheed AC-130 Spectre Gunship

L' AC-130 est une variante lourdement armée de l'avion de transport C130. Ce grand monstre d'un avion a pris son envol pour la première fois en 1966. Il a été conçu pour fournir un appui aérien rapproché aux troupes terrestres et aux forces militaires sur le terrain. Emballage d'une puissance de feu sérieuse incluant tout un obusier M102 de 105 mm et d'autres canons de plus petit calibre, c'était une force à laquelle on pouvait compter. Seulement 47 de ces avions ont été construits, mais ils ont servi tout au long de la guerre du Vietnam jusqu'à la guerre contre le terrorisme avant de prendre leur retraite en 2015.

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Cessna 172 Skyhawk

L' emblématique Cessna Skyhawk détient le record pour être l'avion à voilure fixe le plus populaire de l'histoire. Plus de 44 000 de ces avions ont été construits, ce qui est également considéré comme l'un des avions les plus fiables, les plus abordables et les plus stables qui existent. C'est un avion de confiance des écoles de pilotage partout dans le monde et reconnaissable instantanément par sa conception.

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Boeing B-29 Superforteresse

Le Boeing B-29 Superfortress était une merveille technologique de la Seconde Guerre mondiale. À l'époque, il était doté d'une technologie de pointe qui comprenait une cabine sous pression, un système analogique de contrôle d'incendie contrôlé par ordinateur et bien plus encore.

Un modèle particulier de cet avion - l'Enola Gay - est peut-être l'un des avions les plus célèbres (ou tristement célèbres) à prendre dans le ciel. C'est ce bombardier géant qui a largué les bombes atomiques mettant fin à la guerre sur Hiroshima et Nagasaki en 1945.

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McDonnell XF-85 Goblin

Le McDonnell XF-85 Goblin était un prototype de chasseur conçu pour l'armée de l'air américaine à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il a été construit sous une forme compacte afin de pouvoir être déployé à partir de la baie de bombes d'un grand bombardier. L'idée étant que ces avions pouvaient se lancer à partir de leur vaisseau parent et engager des avions ennemis afin de défendre le convoi principal.

Les chasseurs à longue distance de l'époque ne pouvaient pas gérer la même distance que les bombardiers stratégiques lourds qui étaient construits et déployés, de sorte que ces chasseurs de parasites étaient considérés comme une solution potentielle. Malheureusement, la conception du prototype a été jugée beaucoup trop inférieure à celle des chasseurs ennemis, et le projet a donc été annulé.

airliners.net

Antonov An-225 Mriya

L' Antonov An-225 Mriya est un monstre absolu d'un avion. Il s'agit d'un avion cargo stratégique développé pour la première fois dans les années 1980. Il détenait le record pour avoir la plus grande envergure de tous les aéronefs (88 mètres), mais il a depuis été battu par un avion construit parStratolaunch.

Pourtant, l'Antonov An-225 Mriya reste un élément important de l'histoire aéronautique. Il pourrait atteindre une vitesse de pointe impressionnante de 530 mi/h et transporter environ 640 tonnes de fret aussi. Sur la base de ces statistiques, vous ne serez peut-être pas surpris de découvrir que ce vaisseau est également connu pour être l'avion le plus lourd jamais construit à 285 tonnes. Le fait qu'il puisse voler est une merveille de l'ingénierie de l'avion.

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L' Airbus Beluga

Le Beluga Airbus est officiellement un Super Transporter, il est également tout à fait inhabituel et évoque des visions de la Baleine du Guide de Hitch Hiker's à la Galaxie - bien que, espérons-le, cet avion est mieux pour rester en vol.

Le Beluga Airbus est une variante large d'un avion de ligne Airbus. Il est spécialement conçu pour transporter des marchandises plus grandes que la normale. Cet avion étrange et merveilleux a eu son premier vol en 1995 et a été utilisé plusieurs fois depuis. Elle a même joué un rôle dans le transport de divers véhicules spatiaux. Nous pensons juste que ça a l'air fantastiquement joyeux. Il est cependant magnifiquement conçu et son nez s'ouvre même pour laisser sortir son impressionnant cargaison.

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MD-160 classe LUN-ekranoplan

C' est un MD-160 LUN-class ekranoplan. Un type spécial d'avion conçu comme unvéhicule à effet de sol- construit pour avoir la capacité d'un gros navire, mais la vitesse d'un aéronef. Il s'agit essentiellement d'une méthode plus efficace et plus rapide de transport de marchandises et peut théoriquement se déplacer à grande vitesse au-dessus de l'eau grâce à la puissance des huit réacteurs à l'avant.

Ce type de conception permet aussi aux avions de cette conception de passer sous le radar ennemi tout en étant suffisamment éloignés de la surface de l'eau pour éviter les mines de mer qui poseraient des problèmes pour les embarcations navigables normales. Cette vidéo explique la conception en profondeur et montre à quel point ces avions sont fascinants.

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Bartini Beriev VVA-14

Cet avion brillant ressemble à quelque chose d'un film de science-fiction, mais il s'agit en fait d'un avion amphibie à décollage vertical construit pour l'Union soviétique dans les années 1970. Le Bartini Beriev VVA-14 avait un designer italien et a été conçu pour contrer la menace perçue par les sous-marins de missiles Polaris américains. Il a été construit pour pouvoir décoller de l'eau et voler à haute altitude ou à travers la surface de l'océan (un peu comme le MD-160 LUN-class ekranoplan).

Cet avion ne comptait que trois membres d'équipage et pouvait voler à une vitesse maximale de 472 mi/h sur une portée maximale de 1 522 milles.

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Convair XFY Pogo

Cet avion brillamment excentrique et inhabituel représentait une expérience dans les conceptions de décollage et d'atterrissage verticaux (VTOL). Il a été conçu spécifiquement pour être utilisé par la marine américaine dans les années 1960 et conçu pour pouvoir décoller (et atterrir) sur de petits navires de guerre. L'intention était de permettre le lancement de chasseurs de haute performance sans avoir besoin d'un porte-avions à proximité. Le Convair XFY Pogo pourrait être la première ligne de défense et fournir une couverture aérienne lorsqu'il est brouillé en action.

Hélas, la durée de vie du Convair XFY Pogo était courte car plusieurs tests ont prouvé que la conception présentait plusieurs défauts qui le rendaient impropre à l'utilisation. Il était difficile d'atterrir, difficile à voler et beaucoup plus lent que les chasseurs à moteur à réaction de l'époque. En tant que telle, une seule version a été construite et elle n'a jamais vu le service. C'est, cependant, un avion à la recherche impressionnante et très intéressant.

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Jet de saut Harrier

Bien que les essais du Convair XFY Pogo ne se soient pas bien déroulés, la même décennie que le Harrier Jump Jet a d'abord pris le ciel. Cet avion à réaction a été conçu avec des capacités de décollage et d'atterrissage verticaux et courts, et il a été le seul modèle réussi de l'époque à le faire. Il a été conçu pour décoller de toutes sortes d'endroits, y compris des bases de fortune, de petites clairières forestières et des porte-avions.

Le Harrier serait utilisé à la fois par la marine britannique et américaine et, grâce à son succès, verrait sa production de 1967 jusqu'en 2003. La variante la plus rapide du Harrier - le Sea Harrier FA2 serait également capable d'une vitesse de pointe de 735 mi/h, ce qui en fait une force à compter.

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Grumman X-29

Le Grumman X-29 est un avion expérimental développé dans les années 1980. Il a été utilisé à la fois par l'US Air Force et la NASA. Cet avion présentait une aile balayée vers l'avant qui montre que les propriétés de levage sous-jacentes des ailes ne seraient pas affectées négativement par une telle conception de l'aile.

En 1985, cet avion a obtenu le titre de premier avion à voilure balayée vers l'avant à voler en palier à vitesse supersonique (Mach 1). Cependant, la conception de cet avion l'a rendu intrinsèquement instable et il avait besoin d'une technologie informatique intelligente pour compenser l'instabilité. Ces ordinateurs ont fait 40 corrections par seconde pour que l'avion puisse voler correctement. Les deux versions en état de navigabilité de cet avion donneraient un total de 437 vols au cours de leur vie avant d'être retiré en 1992.

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Composites écaillées Chevalier blanc deux

Cet engin impressionnant est essentiellement un avion cargo. Le Scaled Composites White Knight Two est un avion conçu pour soulever et transporter levaisseau spatial SpaceShipTwo à une hauteur de lancement appropriée. Il est également construit avec un design « polyvalent », ce qui signifie qu'il peut être utilisé pour l'entraînement zéro g, les vols scientifiques et pour transporter d'autres charges utiles également.

Le chevalier blanc Scaled Composites White Knight Two a même été considéré comme une option pour la lutte contre les incendies de forêt en utilisant un grand réservoir d'eau situé au centre pour effectuer des passages répétés sur les zones de feu. Certainement, un design impressionnant qui peut atteindre 70 000 pieds à son plafond supérieur.

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Impulsion solaire

Cet avion gargantuesque est un avion solaire à longue portée conçu par les Suisses qui a pris son envol en 2009. La conception de cet avion a été financée par des fonds privés et aurait coûté environ 170 millions de dollars.

Solar Impulse est un monoplan monoplace capable de décoller sous sa propre puissance. Le design original a été construit pour rester en vol pendant jusqu'à 36 heures. En 2015, la deuxième variante de cet avion, bien nommée Solar Impulse 2, a battu le record du vol en solo le plus long. Il a réussi à rester dans les airs pendant plus de 117 heures et 52 minutes sans atterrissage ni ravitaillement. Pendant ce temps, l'avion a parcouru plus de 4 481 milles à une vitesse maximale de seulement 87 mi/h.

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Aero Spacelines Super Guppy

Le Super Guppy était une version du Boeing 377 Stratocruiser qui était son fuselage adapté (allongé, élargi et gonflé) pour accueillir des cargaisons volumineuses et inhabituelles.

Il a été amélioré avec des turbopropulseurs améliorés et construit pour transporter 54 000 livres (24 000 kg) tout en naviguant à une vitesse de 300 mi/h (480 km/h). Ces avions bizarres étaient souvent utilisés par la NASA pour transporter des pièces et des engins spatiaux pour les missions Apollo.

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Bell Boeing V-22 Balbuzard pêcheur

Le Bell Boeing V-22 Osprey est connu pour être le premier avion à rotor inclinable à succès. Grâce à sa conception non conventionnelle, il possédait à la fois des capacités de décollage et d'atterrissage verticaux et des capacités de décollage et d'atterrissage courts.

La

conception de cet avion a commencé dans les années 1980, mais l'Osprey n'a mis en service qu'en 2007. Malgré les problèmes initiaux de dentition, ce vaisseau à rotor inclinable s'est avéré un succès incroyable et est capable d'impressionnants exploits aéroportés.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Beaucoup ont parlé du Lockheed Martin F-22 Raptor comme le combattant le plus capable au monde. Le F-22 Raptor est certainement une force redoutable avec un design furtif qui le marque l'équivalent radar d'un « marbre d'acier » et un armement impressionnant aussi. Il s'agit d'un chasseur furtif tactique à siège unique, par tous les temps, conçu pour aider la supériorité aérienne de l'Amérique. Il est également polyvalent, avec la capacité d'attaquer en mode attaque au sol, d'effectuer des opérations de guerre électronique et de renseignement de signalisation aussi.

Seulement 195 Raptors F-22 ont été construits de 1996 à 2011, mais le coût du programme est estimé à près de 70 millions de dollars. Le Raptor a depuis été remplacé par le F-35 Lightning, mais c'est toujours une merveille de design aéronautique.

KLM

Le Flying-V

Bien que techniquement dans les premiers stades de développement et pas encore un véritable avion, le Flying-V pourrait bien représenter une conception future importante de l'avion qui pourrait changer notre façon de voler. Il s'agit d'un nouveau design actuellement financé par KLM Royal Dutch Airlines.

La conception vise à créer un avion plus économe en carburant qui consommera « 20 % de carburant en moins que l'Airbus A350-900 » tout en étant capable de s'asseoir autour du même nombre de passagers.

Les points forts de cet avion comprennent une conception révolutionnaire qui voit la cabine passagers, les réservoirs de carburant et la cale à cargaison intégrés dans les ailes. Une conception plus aérodynamique est donc possible et une réduction de poids aussi, ce qui devrait faire du Flying-V un ancien de voyage plus propre. On trouve ça fantastique.