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(Pocket-lint) - Plus tôt ce mois-ci, l'inventeur britannique Richard Browning a établi un nouveau record pour le vol le plus rapide dans une combinaison motorisée à réaction. À l'aide d'un jet combinaison semblable à Iron Man, il a réussi à atteindre une vitesse de plus de 32 mi/h au-dessus des eaux de Lagoona Park à Reading, Royaume-Uni.

Cet effort a établi un nouveau record de vol qui l'a fait dans le Guinness World Records et pourtant, il n'est qu'un dans un long ligne d'expériences de l'humanité pour parvenir à un vol personnel parfait. Cette passion pour les jetpacks et le vol motorisé a commencé dans le monde de la Science Fiction, mais est rapidement devenue une réalité dangereuse, si captivante.

Depuis les pages de la science-fiction jusqu'à nos jours, nous regardons en arrière l'histoire de la quête de l'homme pour le vol personnel au cours des 70 dernières années. Venez avec nous alors que nous soufflons dans le ciel et dans le cœur et l'esprit des inventeurs partout.

Origines de la fiction

The Skylark of Space (1928)

Public Domainl'historique des jetpacks image 1

1928 est probablement la première année où l'homme a rêvé de vol motorisé et a mis un stylo sur papier pour créer la vision. Dans un roman de science-fiction intitulé « The Skylark of Space », l'écrivain Edward E. Smith envisage un avenir dans l'espace où l'homme découvre un nouvel élément qui lui permet de réaliser l'émerveillement du vol. Cette vision est visible sur la couverture d'un magazine intitulé « Amazing Stories » d'août 1928 qui comprenait également des œuvres de H.G. Wells. Bien que peut-être pas la première fois que l'humanité pensait au vol, ce serait certainement l'inspiration pour le futur vol basé sur le jetpack.

Roi des hommes fusées (1949)

Republic (source) [Public domain], via Wikimedia Commonsl'historique des jetpacks image 2

Quelques années après The Skylark of Space, un héros propulsé par jetpack a fait son chemin sur l'écran sous la forme de « Rocket Man ». Un scientifique a créé un sac à dos, une veste et un casque à propulsion sonore pour l'aider à combattre le méchant Dr Vulcan. Les escapades du Rocket Man ont été publiées en 12 chapitres en 1949 et continueraient d'inspirer l'esprit des générations futures.

Boule de tonnerre (1965)

Courtesy of United Artistsl'historique des jetpacks image 3

Dans les années 1960, la fiction et la réalité entrent en collision, lorsque Bell Aerosystems « Rocket Belt » a été utilisé par James Bond dans Thunderball. Après l'assassinat de Jacques Bouvar, Bond utilise le jetpack pour s'échapper avec un court vol au-dessus d'un château et hors de la portée de l'ennemi. Une utilisation fantastique d'un jetpack qui a ravi les masses, mais la ceinture de fusée elle-même avait en fait une utilisation très limitée car elle n'était capable que d'environ 21 secondes de vol. Ce système jetpack précoce a également coûté plus de 200 000$à développer et a fini par être annulé en raison de la montée en flèche des coûts.

Rocketeer (1982)

Les

Courtesy of Walt Disney Pictures/Buena Vista Picturesl'historique des jetpacks image 4

Les

Jetpacks continueraient à être popularisés sur grand écran et dans la science-fiction et, en 1982, le Rocketeer s'est avéré une série de bandes dessinées si populaire qu'il a également fait son chemin dans les jeux vidéo et les films.

Origines en réalité

De Lackner HZ-1 Aérocycle (1955)

U.S. Army Transportation Museuml'histoire des jetpacks image 5

Les vols personnels n'ont pas toujours été des jetpacks. Au fil des ans, il y a eu beaucoup de conceptions différentes avec des technologies variées, toutes destinées à aider l'homme à prendre le ciel. Bien que ces modes de transport puissent avoir leur origine dans la science-fiction, les faits scientifiques sont également assez intéressants.

En 1954, le HZ-1 Aerocycle a été créé pour l'armée américaine en tant qu' « hélicoptère personnel » d'un seul homme destiné à être facilement piloté par les fantassins comme véhicule de reconnaissance aérienne. Sans surprise, il n'est jamais arrivé sur le champ de bataille car un certain nombre d'accidents ont provoqué l'abandon du projet. Nous ne sommes pas surpris car cela semble assez dangereux.

Le design était assez intéressant cependant. Le vol devait durer jusqu'à 40 minutes après seulement 20 minutes d'entraînement sur la façon de piloter le véhicule. L'aérocycle HZ-1 pouvait atteindre des vitesses de 75 mi/h avec une portée de 15 milles et un plafond de vol de 5 000 pieds.

Jetvest (1957)

David H. Ward/U.S. Patent Officel'histoire des jetpacks image 6

Au cours des années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, Thomas T. Moore a travaillé aux côtés du Dr Werhner von Braun. Alors que le dernier scientifique travaillait sur les moyens d'envoyer un homme sur la lune dans un vaisseau fusée, le premier essayait de comprendre la technologie pour appliquer des fusées à un homme pour le vol personnel. Avec une petite somme de financement de l'armée, il réussit à créer un prototype de travail connu sous le nom de « Jetvest » et l'a piloté pour la première fois en 1952. Malheureusement, les fonds se sont taris peu après et le projet a dû être abandonné.

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

2017 Hiller Aviation Museuml'histoire des jetpacks image 7

Le Hiller VZ-1 Pawnee était un autre modèle de véhicule de vol personnel qui utilisait des rotors pour alimenter le vol vers le haut. Il était unique à bien des égards, notamment la commande directionnelle commandée par le pilote par son changement de poids corporel. Le concept original de cette conception a commencé sa vie dans les années 1940 mais ne prendra pas son envol avant 1955. Divers prototypes ont été créés mais jamais mis en production complète.

Ceinture de saut de sauterelle Project (1958)

U.S. Army/Popular Science December 1958l'histoire des jetpacks image 8

La ceinture de roquettes a été conçue comme un projet de l'armée américaine visant à permettre aux soldats de sauter sur de petites distances et de se déplacer à des vitesses plus rapides pour les sortir du danger. En 1958, le Jumpbelt a fait l'objet d'une démonstration au fort Benning et a permis à une personne de sauter 20 pieds dans les airs et de faire un saut de 300 pieds en seulement neuf secondes. Bien qu'il ne supporte pas le vol réel, le projet de jumpbelt a certainement été un début intéressant dans le transport personnel.

Ceinture de fusées Bell Aerosystems (1961)

USGS Public Domainl'histoire des jetpacks image 9

Si celui-ci semble familier, c'est parce que c'est le premier prototype de la version utilisée par James Bond dans « Thunderball ». Le développement a commencé dans les années 1950, mais ce n'est qu'en 1961 qu'il a été démontré qu'il brûlait cinq gallons de carburant pendant seulement 21 secondes de vol. Hélas, le design n'a pas impressionné et il a été abandonné jusqu'à ce qu'il soit relancé par un design plus efficace et plus maniable dans les années 1990.

Bell Pogo (1968)

Courtesy of the Bell Aerosystems Companyl'histoire des jetpacks image 10

La compagnie Bell Aerosystems a continué à construire différents modèles de jetpacks dans les années suivantes et le système Bell Pogo a été testé entre 1967 et 1969. Ce modèle a été initialement développé pour la NASA et a été conçu comme un moyen de transport lors des missions Apollo pour permettre aux astronautes de se déplacer sur la lune. La NASA a décidé que la voiture Rover était une option plus sûre et la Bell Pogo a été adoptée par l'armée américaine.

Ceinture de vol à jet par Bell Aerosystems (1969)

Courtesy of Williams internationall'histoire des jetpacks image 12

Avec les progrès de la technologie des missiles dans les années 1950 et 1960, il y a eu des expériences pour mettre des moteurs de missiles dans des jetpacks personnels. Le Jet Flying Belt a été le résultat de ces essais et soutenu par un fonds de 3 millions de dollars de l'Advanced Research Projects Agency (ARPA).

Les

essais effectués en 1969 ont montré que le Jet Flying Belt était capable de propulser l'utilisateur de sept mètres dans l'air à une vitesse d'un peu moins de 30 mi/h. Ce jetpack était capable de 25 minutes de vol et était théoriquement capable de gérer une vitesse de pointe de plus de 80 mi/h. Malgré des tests réussis, la société a vendu toute la technologie et les brevets à Williams International après n'avoir pas pu aller plus loin avec ce genre de projets.

Williams International WASP & X-Jet (1970-1982)

Williams Internationall'histoire des jetpacks image 13

Également connu sous le nom de « The Flying Pulpit » ou « WASP », le Williams International X-Jet était un système léger de décollage et d'atterrissage vertical (VTOL) qui utilisait un moteur modifié pour effectuer des vols de puissance. Cette conception a permis à l'utilisateur de décoller et d'atterrir facilement et d'être capable de se déplacer à des vitesses élevées (jusqu'à 60 mph), de planer et de tourner sur son axe. Le X-Jet a également pu voler pendant environ 45 minutes, ce qui en fait l'un des véhicules personnels les plus performants de son temps.

Unité
de manœuvre habité de la NASA (1984)

NASAl'histoire des jetpacks image 14

En 1984, la NASA a lancé une technologie de jetpack sous la forme de l'unité de manœuvre habillée. Ce nouveau système a permis à l'astronaute Bruce McCandless de s'aventurer plus loin que n'importe quel astronaute avant lui. Son voyage de 320 pieds loin de l'Orbiter est un nouveau record pour les voyages humains et un avant-goût de l'avenir de l'exploration spatiale.

Ceintures de Rocketbelt Powerhouse Productions (1994)

Courtesy of Powerhouse Productions Incl'histoire des jetpacks image 15

De retour sur Terre, 10 ans plus tard, le Powerhouse Productions Rocketbelt a été utilisé par King of Pop Micheal Jackson lors de son Dangerous World Tour. Cette ceinture a été capable de 30 secondes de vol et a sans doute impressionné le public avec des vols suffisamment dangereux sur la scène.

Combinaison à moteur
turboréacteur (2005)

Phoenix-Fly/Vimeol'histoire des jetpacks image 16

En 2005, Visa Parviainen a fait un saut de foi à partir d'une montgolfière en combinaison à turboréacteurs. Le vol était alimenté par les deux petits moteurs attachés à ses pieds, mais la conception de la combinaison d'ailes supportait également un vol plus long et plus réussi.

Ceinture de fusée
Tecaeromex (2006)

Tecnologia Aeroespacial Mexicanal'histoire des jetpacks image 17

La ceinture Rocket Belt de Tecaeromex a été lancée en 2006 et présentée par la société comme une conception entièrement personnalisée Rocket Belt qui pourrait être construite dans une variété de configurations et avec différentes options pour répondre aux besoins de l'utilisateur. Il s'agissait notamment de différents moteurs de fusée et de différentes formes de cadre pour tenir compte du poids et de la taille du pilote. C'était peut-être la première fois que le grand public pouvait avoir son propre jetpack s'il en avait les moyens.

Yves Rossy Jet Wingpack (2006)

Courtesy of jetman.coml'histoire des jetpacks image 18

Yves Rossy, pilote d'entraînement militaire suisse et passionné dejetpack, est devenu « Jetman » en 2006 lorsqu'il a pris le ciel avec une combinaison propulsée par un moteur à réaction ailé en fibre de carbone. Ce jetpack faisait partie d'une série de jetpacks expérimentaux que Yves Rossy avait développé et construit lui-même. Des années plus tard, Jetman montrait la puissance de son wingsuit en volant dans une démonstration chorégraphique dans le ciel au-dessus de Dubaï aux côtés d'un Airbus Emirates.

Jet Pack H202 (2007)

Jet P.I. LLC DBA Apollo Flight Labsl'histoire des jetpacks image 19

Le Jet Pack H202 a été le point culminant du développement qui a eu lieu grâce à la passion de Troy Widgery qui avait un rêve d'enfance de posséder son propre jetpack. Le but ici était de créer un jetpack qui était plus rapide, plus léger, plus efficace et capable de voler plus longtemps que le jetpack original Bell dont il a été inspiré.

Le jetpack qui en a résulté était capable de voler 33 secondes à une vitesse maximale de 80mi/h. La conception a été suffisamment réussie pour que vous puissiez maintenant réserver vos propres pilotes jetpack pour des événements spéciaux.

Martin Jetpack (2008)

Test flight shot Credit: martinjetpack [CC BY 2.0], via Wikimedia Commonsl'histoire des jetpacks image 20

En 2008, le Martin Jetpack a été lancé et a représenté un changement dans la conception des jetpacks de plusieurs façons différentes. Ce Jetpack a non seulement combiné la conception traditionnelle du sac à dos avec un système de plate-forme, mais il a également permis de voler avec et sans pilote. Le Martin Jetpack a été promis d'être le système le plus sûr et le plus pratique à utiliser et comprenait une variété de dispositifs de sécurité tels qu'un parachute. Le fait qu'il puisse être contrôlé à distance signifiait également qu'il pouvait être utilisé comme une mule pour le transport ou même pour des opérations de sauvetage.

Jetpack de Troy Hartman (2008)

Les

Troy Hartman/YouTubel'histoire des jetpacks image 21

Les

ambitions personnelles de Troy Hartman ont commencé avec un jetpack sans ailes avec deux turboréacteurs attachés à son dos. En expérimentant avec d'autres conceptions et applications (y compris l'utilisation d'un jetpack pour le ski), il ajoutera plus tard un parafoil et créera ce jetpack en 2008. Hartman a démontré qu'une personne ayant suffisamment de passion et de connaissances pouvait créer un véhicule de vol personnel sans dépenser des millions.

Puffin
de la NASA (2010)

NASA Langley Research Centerl'histoire des jetpacks image 22

Éloignant un instant de la conception classique du jetpack, nous voyons l'émerveillement qu'est le « Puffin » - un véhicule de vol personnel qui est essentiellement un avion miniature. Ce véhicule de décollage et d'atterrissage vertical inhabituel était peu plus qu'un concept, mais semble certainement un look plus sûr que beaucoup des autres véhicules de vol sur notre liste.

La conception était conçue pour être légère et rapide, avec des moteurs électriques construits pour conduire le véhicule de vol personnel à des vitesses de croisière de 150mi/h jusqu'à une distance maximale d'environ 50milles avant qu'il ne soit rechargé. Ne serait-il pas incroyable d'en prendre un pour vos déplacements quotidiens ?

Jetlev - Pack à eau (2012)

Courtesy of Jetlev-Flyerl'histoire des jetpacks image 23

Contrairement aux jetpacks classiques et aux véhicules de vol personnels, le Jetlev utilise un moteur de propulsion propulsé par l'eau. Cette conception signifiait que le Jetlev pouvait fournir de grandes quantités de puissance contrôlable beaucoup plus efficacement que les moteurs à essence traditionnels. Bien sûr, l'utilisation est limitée, mais la conception Jetlev donne au public l'accès à une expérience de jetpack qui serait probablement hors de sa portée autrement.

Projet Skyflash (2013)

Courtesy of Skyflashl'histoire des jetpacks image 24

Avec un petit budget et de grands rêves, l'Allemand Fritz Unger et ses amis se sont mis à construire leur propre costume ailé à jet surnommé « Skyflash ». Inspiré par la combinaison « Jetman » d'Yves Rossy, Skyflash était conçu pour aller mieux en permettant un décollage au sol plutôt que d'avoir besoin d'être déposé d'un avion.

Les ailes de 11 pieds de long permettraient une plus grande surface pour faciliter le décollage et le vol stable. Skyflash était ambitieux et avait quelques statistiques impressionnantes. Il était capable d'une vitesse de croisière de 78mi/h et pouvait atteindre des hauteurs de 3 600 mètres ainsi que 62 milles et rester dans les airs pendant une heure.

JB-9 par JetPack Aviation (2015)

L'

Courtesy of JetPack Aviation (pictured the JB-10)l'histoire des jetpacks image 25

L'

embarcation personnelle de Jetpack Aviation était unique à plusieurs égards, notamment l'approbation du vol public du jetpack acquis de la Federal Aviation Administration (FAA) de l'American Federal Aviation Administration (FAA). Le jetpack alimenté par turbine était également considéré comme sûr, fiable et simple à utiliser. Depuis, le jetpack JB-9 a été utilisé pour des événements privés, des contrats militaires et industriels et plus encore.

Flyboard Air (2016)

Flyboard® by ZR/YouTubel'histoire des jetpacks image 26

En 2016, une nouvelle conception de véhicule de vol personnel a pris l'air, combinant l'amour de l'homme pour les jetpacks et les hoverboards en un seul appareil. Le Flyboard Air était un puissant hoverboard capable d'atteindre des hauteurs de 50 mètres et de parcourir une distance de 2 252 mètres. La conception simple comprenait une télécommande pour les commandes de vol, un sac à dos plein de carburéacteur d'aviation maison et quatre moteurs turbo pour le vol de puissance, ainsi que deux autres moteurs pour la stabilisation. Ce petit hoverboard a 1 000 ch et beaucoup de promesses.

Le Flyboard Air a provoqué des vagues d'intérêt sur Internet et était si brillant qu'il a souvent été rejeté comme un canular, mais la vidéo du vol a depuis atteint plus de huit millions de vues.

Gravité (2017)

Le 9 novembre 2017, Richard Browning a établi le nouveau titre Guinness World Records pour la « Vitesse la plus rapide dans une combinaison motorisée à réaction » avec le jetpack Gravity Industries.

Ce costume de vol personnel est probablement le plus proche que n'importe quel homme soit venu au vol Iron Man avec des réacteurs montés au poignet. La combinaison de vol Gravity comprend un design exosquelette qui permet un décollage vertical et un vol rapide en toute sécurité.

Nous nous sommes émerveillés par les différents modèles de cette liste et nous sommes impatients d'en voir plus à l'avenir, avec l'espoir qu'un jour nous les utiliserons quotidiennement au lieu de prendre le bus, le train ou l'avion.

Public Domainl'historique des jetpacks image 1

L'alouette de l'espace (1928)

1928 est probablement la première année où l'homme a rêvé d'un vol propulsé et mis la plume sur papier pour créer la vision. Dans un roman de science-fiction intitulé "The Skylark of Space", l'écrivain Edward E. Smith envisage un avenir dans l'espace où l'homme découvre un nouvel élément qui lui permet de réaliser l'émerveillement du vol.

Cette vision est vue sur la couverture d'un magazine intitulé "Amazing Stories" d'août 1928 qui comprenait également des œuvres de HG Wells. Bien que ce ne soit peut-être pas la première fois que l'humanité pensait au vol, ce serait certainement l'inspiration pour le futur vol basé sur un jetpack.

Republic (source) [Public domain], via Wikimedia Commonsl'historique des jetpacks image 2

Roi des Rocket Men (1949)

Quelques années après The Skylark of Space, un héros propulsé par un jetpack a fait son chemin sur le grand écran sous la forme de "Rocket Man".

Un scientifique a créé un sac à dos, une veste et un casque de fusée à propulsion sonique pour l'aider à combattre le méchant méchant Dr. Vulcan. Les escapades du Rocket Man ont été publiées en 12 chapitres en 1949 et continueraient à inspirer les esprits des générations futures.

Courtesy of United Artistsl'historique des jetpacks image 3

Coup de tonnerre (1965)

Dans les années 1960, la fiction et la réalité se sont heurtées, lorsque "Rocket Belt" de Bell Aerosystems a été utilisé par James Bond dans Thunderball. Après que Bond ait assassiné Jacques Bouvar, il utilise le jetpack pour s'échapper avec un court vol au-dessus d'un château et hors de portée de l'ennemi.

Une utilisation fantastique d'un jetpack qui a ravi les masses, mais la ceinture de fusée elle-même avait en fait une utilisation très limitée car elle n'était capable que d'environ 21 secondes de vol. Ce premier système de jetpack a également coûté plus de 200 000 $ à développer et a fini par être annulé en tant que projet en raison de la montée en flèche des coûts.

Courtesy of Walt Disney Pictures/Buena Vista Picturesl'historique des jetpacks image 4

Fusée (1982)

Les jetpacks continueraient à être popularisés sur grand écran et dans la science-fiction et en 1982, le Rocketeer s'est avéré une série de bandes dessinées si populaire qu'il a également fait son chemin dans les jeux vidéo et les films.

U.S. Army Transportation Museuml'histoire des jetpacks image 5

Aérocycle De Lackner HZ-1 (1955)

Le vol personnel n'a pas toujours été une affaire de jetpacks. Au fil des ans, il y a eu de nombreuses conceptions différentes avec différentes technologies, toutes destinées à aider l'homme à prendre son envol. Bien que ces formes de transport puissent avoir leurs origines dans la science-fiction, les faits scientifiques sont également très intéressants.

En 1954, le HZ-1 Aerocycle a été créé pour l'armée américaine en tant qu '«hélicoptère personnel» pour un seul homme, destiné à être facilement piloté par des fantassins en tant que véhicule de reconnaissance aérienne. Sans surprise cependant, il n'a jamais atteint le champ de bataille car un certain nombre de crashs ont provoqué l'abandon du projet. Nous ne sommes pas surpris car cela semble assez dangereux.

Le design était assez intéressant cependant. Le vol devait durer jusqu'à 40 minutes après seulement 20 minutes de formation sur la façon de piloter le véhicule. L'aérocycle HZ-1 pouvait atteindre des vitesses de 75 mph avec une autonomie de 15 miles et un plafond de vol de 5 000 pieds.

David H. Ward/U.S. Patent Officel'histoire des jetpacks image 6

Jetveste (1957)

Au cours des années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, Thomas T. Moore a travaillé aux côtés du Dr Werhner von Braun. Alors que ce dernier scientifique travaillait sur les moyens d'envoyer un homme sur la lune dans une fusée, le premier essayait de comprendre la technologie pour appliquer des fusées à un homme pour un vol personnel.

Avec un petit financement de l'armée, il réussit à créer un prototype fonctionnel connu sous le nom de "Jetvest" et le pilota pour la première fois en 1952. Malheureusement, les fonds se tarirent peu de temps après et le projet dut être abandonné.

Néanmoins, vous pouvez le voir merveilleusement modélisé ici par David H. Ward.

2017 Hiller Aviation Museuml'histoire des jetpacks image 7

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

Le Hiller VZ-1 Pawnee était une autre conception de véhicule de vol personnel qui utilisait des rotors pour propulser le vol vers le haut.

Il était unique à bien des égards, notamment le contrôle directionnel alimenté par le pilote, son poids corporel changeant. Le concept original de cette conception a vu le jour dans les années 1940 mais n'a pris son envol qu'en 1955. Divers prototypes ont été créés mais jamais mis en production complète.

U.S. Army/Popular Science December 1958l'histoire des jetpacks image 8

Project Grasshopper Jump Belt (1958)

La Rocket Belt est née d'un projet de l'armée américaine visant à permettre aux soldats de sauter sur de petites distances et de se déplacer à des vitesses plus rapides pour les mettre hors de danger.

En 1958, le Jumpbelt a été démontré à Fort Benning et a permis à une personne de pouvoir sauter 20 pieds dans les airs et se précipiter 300 pieds en seulement neuf secondes. Bien qu'il ne prenne pas en charge le vol réel, le projet Jumpbelt était certainement un début intéressant dans le transport personnel.

USGS Public Domainl'histoire des jetpacks image 9

Ceinture de fusée Bell Aerosystems (1961)

Si celui-ci vous semble familier, c'est parce qu'il s'agit du premier prototype de la version utilisée par James Bond dans "Thunderball".

Le développement a commencé dans les années 1950, mais ce n'est qu'en 1961 qu'il a été démontré qu'il brûlait cinq gallons de carburant pendant seulement 21 secondes de vol. Hélas, le design n'a pas impressionné et il a été abandonné jusqu'à ce qu'il soit relancé par un design plus efficace et plus maniable dans les années 1990.

Courtesy of the Bell Aerosystems Companyl'histoire des jetpacks image 10

Cloche Pogo (1968)

La société Bell Aerosystems a continué à construire différents modèles de jetpacks au cours des années suivantes et le système Bell Pogo a été testé entre 1967 et 1969.

Ce modèle a été développé à l'origine pour la NASA et était destiné à servir de moyen de transport lors des missions Apollo pour permettre aux astronautes de se déplacer sur la lune. La NASA a décidé que la voiture Rover était une option plus sûre et le Bell Pogo a été adopté à la place par l'armée américaine.

Courtesy of Williams internationall'histoire des jetpacks image 12

Ceinture de vol à réaction de Bell Aerosystems (1969)

Avec les progrès des technologies de missiles au cours des années 1950 et 1960, il y a eu des expériences pour mettre des moteurs de missiles dans des jetpacks personnels. Le Jet Flying Belt est le résultat de ces tests et soutenu par un fonds de 3 millions de dollars de l'Advanced Research Projects Agency (ARPA).

Des tests en 1969 ont montré que la Jet Flying Belt était capable de propulser l'utilisateur à sept mètres dans les airs à une vitesse d'un peu moins de 30 mph. Ce jetpack était capable de 25 minutes de vol et était théoriquement capable de gérer une vitesse de pointe de plus de 80 mph. Malgré des tests réussis, la société a vendu toute la technologie et tous les brevets à Williams International après avoir échoué dans ce type de projets.

Williams Internationall'histoire des jetpacks image 13

Williams International WASP et X-Jet (1970-1982)

Également connu sous le nom de "The Flying Pulpit" ou "the WASP", le Williams International X-Jet était un système léger de décollage et d'atterrissage vertical (VTOL) qui utilisait un moteur d'avion modifié pour propulser le vol.

Cette conception permettait à l'utilisateur de décoller et d'atterrir facilement tout en étant capable de se déplacer à des vitesses élevées (jusqu'à 60 mph), de planer et de tourner sur son axe. Le X-Jet a également pu voler pendant environ 45 minutes, ce qui en fait l'un des véhicules de vol personnels les plus performants de son époque.

NASAl'histoire des jetpacks image 14

Unité de manœuvre habitée de la NASA (1984)

En 1984, la NASA a lancé une technologie de jetpack sous la forme de la Manned Maneuvering Unit.

Ce nouveau système a permis à l'astronaute Bruce McCandless de s'aventurer plus loin de son vaisseau que n'importe quel astronaute avant lui. Son voyage de 320 pieds loin de l'Orbiter était un nouveau record pour les voyages humains et un avant-goût de l'avenir de l'exploration spatiale.

Courtesy of Powerhouse Productions Incl'histoire des jetpacks image 15

Ceintures de fusée Powerhouse Productions (1994)

De retour sur Terre, 10 ans plus tard, la Powerhouse Productions Rocketbelt a été utilisée par le roi de la pop Micheal Jackson lors de sa tournée mondiale Dangerous.

Cette ceinture de fusée était capable de voler pendant 30 secondes et a sans aucun doute impressionné le public avec des vols suffisamment dangereux à travers la scène.

Phoenix-Fly/Vimeol'histoire des jetpacks image 16

Combinaison ailée à turboréacteur (2005)

En 2005, Visa Parviainen a fait un acte de foi en montant en montgolfière dans une wingsuit à turboréacteur. Le vol était propulsé par les deux petits moteurs fixés à ses pieds, mais la conception de la wingsuit permettait également un vol plus long et plus réussi.

Tecnologia Aeroespacial Mexicanal'histoire des jetpacks image 17

Ceinture de fusée Tecaeromex (2006)

La ceinture de fusée Tecaeromex a été lancée en 2006 et présentée par la société comme une conception de ceinture de fusée entièrement personnalisée qui pourrait être construite dans une variété de dispositions et avec diverses options pour répondre aux besoins de l'utilisateur. Cela comprenait différents moteurs de fusée et formes de châssis pour tenir compte du poids et de la taille du pilote.

C'était peut-être la première fois que le grand public pouvait avoir son propre jetpack s'il en avait les moyens.

Courtesy of jetman.coml'histoire des jetpacks image 18

Jet Wingpack d'Yves Rossy (2006)

Pilote de formation militaire suisse et passionné de jetpack, Yves Rossy est devenu "Jetman" en 2006 lorsqu'il a pris son envol à l'aide d'une combinaison propulsée par un moteur à réaction à ailes en fibre de carbone.

Ce jetpack faisait partie d'une série de jetpacks expérimentaux qu'Yves Rossy avait développés et construits lui-même. Des années plus tard, Jetman a démontré la puissance de sa wingsuit lorsqu'il a participé à une démonstration chorégraphiée dans le ciel de Dubaï aux côtés d'un Airbus d'Emirates.

Jet P.I. LLC DBA Apollo Flight Labsl'histoire des jetpacks image 19

Jet Pack H202 (2007)

Le Jet Pack H202 a été l'aboutissement du développement né de la passion de Troy Widgery qui avait un rêve d'enfance de posséder son propre jetpack. L'objectif ici était de créer un jetpack plus rapide, plus léger, plus efficace et capable de voler plus longtemps que le jetpack Bell original dont il s'inspirait.

Le jetpack résultant était capable de 33 secondes de vol à une vitesse maximale de 80 mph.

Test flight shot Credit: martinjetpack [CC BY 2.0], via Wikimedia Commonsl'histoire des jetpacks image 20

Martin Jetpack (2008)

En 2008, le Martin Jetpack a été lancé et a représenté un changement dans la conception des jetpacks de plusieurs manières différentes. Ce Jetpack combinait non seulement la conception traditionnelle de type sac à dos avec un système de plate-forme, mais il permettait également un vol avec et sans pilote.

Le Martin Jetpack était promis comme le système le plus sûr et le plus pratique à utiliser et comprenait une variété de dispositifs de sécurité tels qu'un parachute. Le fait qu'il puisse être contrôlé à distance signifiait également qu'il pouvait être utilisé comme mule pour le transport ou même dans des opérations de sauvetage.

Troy Hartman/YouTubel'histoire des jetpacks image 21

Jetpack de Troy Hartman (2008)

Les ambitions de vol personnelles de Troy Hartman ont commencé avec un jetpack sans ailes avec deux turboréacteurs attachés à son dos. Expérimentant avec d'autres conceptions et applications (y compris l'utilisation d'un jetpack pour le ski), il ajoutera plus tard un parafoil et créera ce jetpack en 2008.

Hartman a démontré qu'un individu avec suffisamment de passion et de connaissances pouvait créer un véhicule de vol personnel sans dépenser des millions.

NASA Langley Research Centerl'histoire des jetpacks image 22

Macareux de la NASA (2010)

En nous éloignant un instant de la conception classique du jetpack, nous voyons la merveille qu'est le "Puffin" - un véhicule de vol personnel qui est essentiellement un avion miniature. Ce véhicule à décollage et atterrissage vertical d'apparence inhabituelle n'était guère plus qu'un concept, mais semble certainement plus sûr que la plupart des autres véhicules de vol de notre liste.

La conception était destinée à être légère et rapide, avec des moteurs électriques conçus pour entraîner le véhicule de vol personnel à des vitesses de croisière de 150 mph à une distance maximale d'environ 50 miles avant qu'il ait besoin d'être rechargé. Ne serait-il pas incroyable d'en prendre un pour vos déplacements quotidiens ?

Courtesy of Jetlev-Flyerl'histoire des jetpacks image 23

Jetlev - Pack hydraulique (2012)

Contrairement aux jetpacks conventionnels et aux véhicules de vol personnels, le Jetlev utilise un moteur de propulsion alimenté par l'eau. Cette conception signifiait que le Jetlev pouvait fournir de grandes quantités de puissance contrôlable beaucoup plus efficacement que les moteurs à essence traditionnels.

Bien sûr, l'utilisation est limitée, mais la conception du Jetlev donne au public l'accès à une expérience de jetpack qui serait probablement hors de leur portée.

Courtesy of Skyflashl'histoire des jetpacks image 24

Projet Skyflash (2013)

Avec un petit budget et de grands rêves, l'Allemand Fritz Unger et ses amis se sont mis à construire leur propre combinaison ailée à réaction baptisée "Skyflash". Inspiré de la wingsuit "Jetman" d'Yves Rossy, Skyflash était destiné à faire mieux en permettant un décollage au sol plutôt que d'avoir à être déposé d'un avion.

Les ailes de 11 pieds de long permettraient une plus grande surface pour faciliter le décollage et le vol stable. Skyflash était ambitieux et avait des statistiques impressionnantes. Il était capable d'une vitesse de croisière de 78 mph et pouvait atteindre des hauteurs de 3 600 mètres ainsi qu'une distance de 62 miles et rester dans les airs jusqu'à une heure.

Courtesy of JetPack Aviation (pictured the JB-10)l'histoire des jetpacks image 25

JB-9 par JetPack Aviation (2015)

L'engin de vol personnel de Jetpack Aviation était unique à plusieurs égards, notamment l'approbation pour le vol public que le jetpack a acquise auprès de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine.

Le jetpack à turbine était également considéré comme sûr, fiable et simple à utiliser. Le jetpack JB-9 a depuis été utilisé pour des événements privés, des contrats militaires et industriels et plus encore.

Flyboard® by ZR/YouTubel'histoire des jetpacks image 26

Flyboard Air (2016)

En 2016, une nouvelle conception de véhicule de vol personnel a pris son envol, combinant l'amour de l'homme pour les jetpacks et les hoverboards en un seul appareil.

Le Flyboard Air était un hoverboard puissant capable d'atteindre des hauteurs de 50 mètres et de parcourir une distance de 2 252 mètres. La conception simple comprenait une télécommande pour les commandes de vol, un sac à dos rempli de carburéacteur fait maison et quatre moteurs turbo pour propulser le vol, ainsi que deux autres moteurs pour la stabilisation. Ce petit hoverboard a 1 000 chevaux et beaucoup de promesses.

Le Flyboard Air a suscité des vagues d'intérêt sur Internet et était si brillant qu'il a souvent été considéré comme un canular, mais la vidéo du vol a depuis enregistré plus de huit millions de vues.

Gravity IndustriesGravity Industries Jetpack image 2

Gravité (2017)

Cette combinaison de vol personnelle est probablement la plus proche d'un vol semblable à celui d'Iron Man avec des moteurs à réaction montés au poignet.

La combinaison de vol Gravity comprend une conception d'exosquelette qui permet un décollage vertical et un vol à grande vitesse en toute sécurité.

Gravity Industriesl'histoire des jetpacks photo 28

Jetpacking de la Royal Navy (2021)

En 2021, vous avez peut-être vu la Royal Navy britannique utiliser le jetpack Gravity Industries pour tester les Marines volants d'un navire à l'autre.

Les images étaient assez impressionnantes même si nous nous demandons à quel point l'utilisation serait efficace dans la vie réelle où le soldat n'aurait aucune arme pour riposter en vol.

Écrit par Adrian Willings.