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(Pocket-lint) - Cuando Wahoo lanzó su turboentrenador Kickr premium en 2020, tuvo un impacto inmediato entre profesionales y aficionados por igual.

Con el Kickr Snap de la compañía ya ofreciendo una sólida opción de nivel de entrada, también, Wahoo decidió que necesitaba un entrenador de nivel medio para completar su línea.

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El Kickr Core. Este modelo se apoya tanto en la calidad de construcción de su hermano mayor, el Kickr v5, que se convierte inmediatamente en una de las opciones más intrigantes a tener en cuenta en la gama media.

Lo hemos probado para ver si es capaz de competir con las últimas opciones del mercado.

Nuestra opinión rápida

El Kickr Core se encuentra en el punto óptimo de características, funcionalidad y precio de la gama de turboentrenadores de Wahoo.

Ofrece todas las características más importantes de su hermano mayor, el Kickr, en un paquete ligeramente más reducido y barato. Es fácil ver por qué se ha convertido en el favorito de los corredores de interior. Su calidad de construcción es sólida como una roca, tiene datos precisos de potencia y cadencia y su funcionamiento es muy silencioso.

Hay una fuerte competencia en el mercado de los turbos, con muchas empresas que apuntan al mercado del Core mientras lo rebajan en precio, pero, para nuestro dinero, la prima que puedes pagar por el Kickr Core merece la pena.

Revisión del Wahoo Kickr Core: El punto dulce del turboentrenador

Revisión del Wahoo Kickr Core: El punto dulce del turboentrenador

5 estrellas - elección de los editores de Pocket-lint
Por
  • Funcionamiento súper silencioso
  • Conectividad y sensores sin fallos
  • Sensación de suavidad en la carretera
  • Excelente calidad de construcción
En contra
  • Cassette no incluido
  • Sin asa de transporte
  • La precisión de la potencia de +/-2% es menor que la de los competidores de gama alta

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Diseño y configuración

  • Dimensiones (patas abiertas): 508 x 584 x 483mm
  • Peso total: 18kg
  • Peso del volante: 5,4kg
  • Bujes compatibles: Shimano/Sram (8-11 velocidades)
  • Eje trasero: 130/135mm
  • Eje pasante: Cierre rápido/142/148mm
  • Espacio para los frenos de disco

Lo primero que notamos al desempacar la Core es su peso. Tiene la sensación de solidez que te da una confianza inmediata, aunque eso signifique que tuvimos que forcejear un poco para encajarla en las dos patas de apoyo.

La configuración se completa en cinco minutos, incluyendo la instalación de un casete. No se incluye uno con el Core, así que tendrás que incluirlo en el coste total, así como adaptadores para el eje de tu bicicleta.

Viene preparado para añadir un casete Shimano/Sram, por lo que tendrás que comprar un buje adicional a Wahoo si quieres utilizar casetes Campagnola o Sram XDR.

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Wahoo también recomienda que descargues su aplicación para que puedas actualizar el Core con el último firmware y registrarlo con ellos. La aplicación también te permite un control básico del Core, como establecer un nivel de resistencia o vataje objetivo o, lo que es más importante, realizar un spindown para calibrar su medidor de potencia. Sin embargo, sospechamos que la mayoría de la gente ignorará esta aplicación, ya que utilizará sus aplicaciones favoritas de terceros.

Una vez configurado, el Core tiene un aspecto y una sensación de primera calidad. Desde el acabado en negro mate hasta el trabajo en metal -sólo se ha utilizado una pequeña cantidad de plástico-, combinado con el volante en forma de chevrón y la calcomanía de Wahoo, tiene un aspecto realmente atractivo. Además, el Core puede plegarse parcialmente cuando no se utiliza, cerrando las patas para reducir su tamaño, lo que atraerá a los usuarios que no disponen de un gran espacio para entrenar en casa.

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A diferencia de su hermano mayor, el Kickr v5, el Core no tiene asa de transporte. Esto no es una gran pérdida para la mayor parte del tiempo, pero es un poco incómodo tratar de mover el Core de un lado a otro, ya que hay muchas partes móviles que, naturalmente, se pueden sostener para hacerlo.

Pongámonos en forma

  • Potencia máxima de salida: 1,800W
  • Grado máximo de simulación: 16 por ciento
  • Tipo de resistencia: Electromagnética
  • Precisión de la potencia: +/- 2%
  • Conectividad: Bluetooth Smart / ANT+ / ANT+ FE-C

El Core es un turbo de accionamiento directo, por lo que se quita la rueda trasera de la bicicleta y se fija al entrenador. Es compatible con la mayoría de las bicicletas de carretera, grava o montaña, aunque no hay manera de ajustar la altura del Core para permitir diferentes tamaños de rueda.

Esto significa que se puede montar en un ligero ángulo hacia arriba o hacia abajo cuando se utiliza - sin embargo, en la práctica, nunca hemos encontrado que esto sea un problema y no son realmente capaces de notar las sutiles diferencias. Si realmente causara un problema para un ciclista, se puede comprar un bloque de rueda delantera por separado.

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El Core necesita ser calibrado cuando lo configuras, y Wahoo recomienda que se repita cada 2 semanas para asegurar lecturas de potencia precisas. Algunos entrenadores de primera calidad, incluido el propio Kickr de Wahoo, se autocalibran, lo que significa que nunca tendrás que realizar pruebas de spindown. Realizar el spindown es una tarea fácil de 2 minutos a través de la propia aplicación de Wahoo y muchas de las aplicaciones de terceros también tienen una opción de spindown, por lo que no nos pareció una tarea particular.

Con todo configurado, probamos el Core con algunas de las aplicaciones de terceros más populares, Zwift, Trainer Road y la propia Systm de Wahoo (antes conocida como Sufferfest).

El Core fue, como esperábamos, encontrado inmediatamente por cada una de las aplicaciones, tanto si nos conectamos por Bluetooth como por ANT+. Tampoco sufrimos ni una sola caída, en lo que resultaron ser conexiones sólidas como una roca.

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La sensación de conducción del Core es realmente excelente, ofreciendo una resistencia suave y sensible. Tiene una sólida sensación de "plantación" que te da plena confianza cuando te levantas del sillín y vas a toda pastilla en un sprint, algo que no podemos decir de todos los turbos que hemos probado.

Sin embargo, esta fuerza es también la limitación de cada entrenador de este estilo, con una falta de movimiento lateral que significa que la fatiga, y una cierta cantidad de entumecimiento del sillín, puede establecerse después de un tiempo.

Sin embargo, el Core es muy silencioso. Incluso cuando nos esforzamos al máximo, el ruido de nuestra transmisión era normalmente más perceptible que el zumbido del volante de inercia del Core. Es lo suficientemente silencioso como para poder utilizar el Core en una sala abierta con otras personas a tu alrededor; ellos notarían que tragas aire mientras aumentas tus esfuerzos mucho más que el propio Core.

Encontramos que el Core es bastante preciso en su registro de potencia, así, mostrando lecturas consistentes con nuestros pedales Garmin Vector 3 y Wahoo Powrlink Zero.

Cuando se utilizan programas de entrenamiento que exigen alcanzar y mantener una potencia específica, el modo ERG de la Core responde rápidamente y sin problemas para hacerlo, lo que la diferencia de algunos de sus competidores que tienen dificultades para hacerlo de manera tan eficiente.

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Su gran volante de inercia de 5,4 kg, combinado con la resistencia electromagnética, significa que el Core puede ofrecer hasta un máximo de 1.800 vatios de resistencia. Esto es considerablemente menos que algunos entrenadores, con muchas otras marcas de primera calidad que ofrecen alrededor de 2.500 vatios de potencia máxima.

En realidad, 1.800 vatios es más que suficiente para todos los que no sean atletas de élite que realicen ejercicios de entrenamiento muy específicos y no nos acercamos a la salida máxima, nuestros esfuerzos máximos apenas alcanzaron los 900 vatios durante unos segundos.

El Core también mide la cadencia y proporcionó lecturas precisas cuando se comparó con un sensor de cadencia independiente, lo que resultó útil cuando se realizaron entrenamientos centrados en la baja cadencia/alta resistencia o en el spinning rápido.

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Recordar

Es difícil encontrar un fallo en el entrenador turbo de nivel medio de Wahoo. Es cierto que no tiene todas las campanas y silbatos del modelo de gama alta, pero, para la mayoría de los ciclistas de interior, está justo en el punto óptimo de funcionalidad y precio. Cumple todas sus promesas: es preciso, está construido para durar y está respaldado por el servicio de atención al cliente de Wahoo.

Escrito por Jon Hicks. Edición por Conor Allison.