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(Pocket-lint) - Wahoo se ha establecido como una marca premium en el mercado de accesorios, ciclocomputador y entrenador turbo. Ahora ofrece tres niveles de entrenador turbo: el Kickr Snap de nivel de entrada; Kickr Core de nivel medio; y este, el Kickr tope de gama, que da nombre a los demás.

Esta es la quinta versión de Kickr, y más un caso de evolución que de revolución con respecto a las versiones anteriores. Ofrece un puñado de mejoras menores, sobre todo una mejor precisión de potencia, retroalimentación activa que permite una pequeña cantidad de movimiento de lado a lado y elimina la necesidad de calibrarlo para precisión de potencia.

El Kickr 2020 es la elección de turbo para el Team Ineos y esta versión continuará brindando una experiencia de primer nivel tanto para aficionados como para profesionales.

Diseño y montaje

  • Se adapta a casi cualquier bicicleta
  • Altura ajustable
  • Conexión bluetooth
  • Pies de eje en tres tamaños

Si ya está familiarizado con Kickr, reconocerá instantáneamente esta iteración. De hecho, desafiamos a cualquiera a detectar la diferencia entre esta y la versión anterior de 10 pasos.

Pocket-lintWahoo Kickr revisión foto 3

Desde la caja, el Kickr es tan rápido y fácil de configurar como podría esperar, especialmente si la bicicleta a la que lo está conectando tiene un cierre rápido de 130 mm. El Kickr también viene con un cassette de 11 velocidades compatible con SRAM / Shimano preinstalado, a diferencia de muchos de sus competidores y turbos de transmisión directa más baratos.

También hay una selección de adaptadores y espaciadores en la caja, lo que permite instalar prácticamente cualquier bicicleta de carretera, montaña o grava en el Kickr, ya sea que tenga un eje pasante, frenos de disco o necesite instalar un 8 / Casete de 9/10 velocidades.

Una vez que haya establecido esto, puede dirigir su atención a los nuevos Axis Feet. Hay tres tamaños diferentes de pies y debe elegir el tamaño correcto según su peso. Desatornillar y montar las patas correctas es una tarea sencilla si la opción de peso medio ya seleccionada no es la adecuada para usted.

Pocket-lintWahoo Kickr reseña foto 6

El ajuste final es subir o bajar la altura del Kickr, dependiendo del tamaño de la rueda, lo que significa que no necesita un bloque de rueda delantera para nivelar su bicicleta, lo que le da un poco más de libertad de movimiento en la parte delantera cuando conduce, lo que nosotros encuentran preferible, pero algunas personas prefieren que la rueda delantera esté bloqueada en su lugar.

Con la bicicleta instalada, Wahoo le pide que la descargue y se registre usando su aplicación de fitness. Esto le permite acceder a algunos entrenamientos básicos, pero es difícil imaginar que alguien que compre un turbo de nivel superior como este no lo vincule directamente a una de las grandes aplicaciones de entrenamiento como Zwift. En ese sentido, cuando compra el Kickr, puede probar todas las aplicaciones de renombre durante 30 días, o 60 días en el caso del Sufferfest de reciente propiedad de Wahoo, por lo que si aún no tiene un favorito o desea probar un nuevo sistema, tienes la oportunidad.

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No tuvimos ninguna dificultad para vincular el Kickr a cualquiera de las aplicaciones, se descubrió automáticamente a través de Bluetooth y luego simplemente se eligió el Kickr desde el software. También es compatible con ANT +, por lo que puede conectarse a una variedad de diferentes monitores de frecuencia cardíaca, por ejemplo.

En la aplicación Wahoo puedes controlar el Kickr de diferentes formas, simulando una escalada o apuntando a una potencia específica, para estructurar tu entrenamiento como quieras.

En la silla

Lo primero que realmente notará sobre el Kickr en comparación con los turbos más baratos es la falta de ruido. Realmente es casi silencioso cuando giras los pedales y, no importa lo que intentemos, apenas pudimos obtener algo más que los zumbidos más tranquilizadores, independientemente del cambio o la potencia que pusimos. El único ruido real será el del tren motriz de su bicicleta, aunque el eje hace tictac silenciosamente cuando se detiene al final del recorrido.

Pocket-lintWahoo Kickr revisión foto 2

Con todo, sería capaz de montar esto sin molestar a sus compañeros de casa, y mucho menos a sus vecinos, lo que ciertamente no es algo que hubiera podido decir sobre muchos turbos hace unos años. No habría ningún problema en utilizar el Kickr en una habitación de planta abierta mientras otros veían la televisión; lo único que los molestaría sería tu resoplido y jadeo.

Luego está la sensación de conducción. Esto es realmente excelente y en el que realmente notará una diferencia si se actualiza desde un entrenador con volante o de transmisión directa más barato. Se siente como si estuviera navegando sobre el asfalto más suave, sin zumbidos o golpes que interrumpan la potencia que está empujando a través de los pedales. Cuando tu entrenamiento exige un cambio de potencia, es una transición suave como la seda en lugar de sentir como si alguien hubiera frenado repentinamente.

Son estas pequeñas diferencias las que hacen que el uso del Kickr sea más agradable que los turbos menores y dan la creencia de que puedes afrontar intervalos de entrenamiento aún más duros. Todo esto se puede atribuir al gran y pesado volante. Es el mismo que se usó en el Kickr V4 anterior, y la capacidad que da para simular sin esfuerzo una pendiente del 20 por ciento y dar una potencia máxima de salida de 2.200 vatios. Para poner estos números en contexto, nunca hemos logrado alcanzar una potencia de salida de 1,000 vatios e incluso los profesionales no se acercarán demasiado a los 2,000 vatios, por lo que hay mucha capacidad que no va a ser utilizado allí.

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A pesar del hecho de que algunos turbos pueden simular hasta un 25 por ciento de grado, si no está satisfecho con el desafío del 20 por ciento, entonces o tiene algunas necesidades de entrenamiento muy específicas, o simplemente disfruta lastimándose sin discernimiento. razón.

Hay un elemento ligeramente confuso en la descripción de Wahoo del Kickr: la afirmación de que es un tipo de resistencia electromagnética. Si bien no podemos negar que debe haber algo de magia interna dentro del Kickr, no es lo que la mayoría de la gente reconocería como resistencia electromagnética, como la que se usa para la Kickr Bike o la Tacx Neo.

La actualización que más esperábamos probar era el nuevo Axis Feet, que permite hasta 5 grados de movimiento de lado a lado mientras se conduce. Wahoo afirma que esto brinda una sensación de conducción más realista y reduce la sensación de fatiga, al tiempo que reduce cualquier ruido vibratorio. Básicamente son pies de goma, que permiten una cierta cantidad de compresión a medida que te mueves sobre el turbo, lo que permite un ligero balanceo mientras conduces.

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Comparado con un turbo como el Kickr Snap, hay un movimiento notable que de hecho mejora la conducción, aunque es relativamente sutil. En comparación con la sensación del Kickr V4, honestamente no pudimos detectar ninguna diferencia cuando se colocó sobre una alfombra de entrenamiento, ya que ofrecía suficiente elasticidad para hacer básicamente el mismo trabajo que los Axis Feet. En un piso duro, sin nada debajo del Kickr, notarás una diferencia, pero no es así como la mayoría de la gente lo configurará. Si quisiera, Wahoo está vendiendo Axis Feet como una actualización para todos los modelos anteriores de Kickr (no el Snap o Core, que tienen una base diferente). En general, nos queda la sensación de que los Axis Feet no ofrecen la diferencia en la sensación de conducción que esperábamos, pero será beneficioso para algunas personas.

Los otros elementos a destacar son la precisión de potencia mejorada y la calibración automática, lo que significa que ya no tiene que completar un giro para garantizar mediciones de potencia precisas. La mayoría de nosotros no notará el elemento de precisión de potencia, pero a medida que las carreras en interiores se hagan más populares, también lo hará la precisión de potencia, ya que nadie querría perder el dos por ciento de su potencia por mediciones inexactas.

Sin embargo, no resolverá el problema de que la persona contra la que compite puede no tener una configuración tan precisa y, por lo tanto, puede beneficiarse de más puntos porcentuales. En una nota similar, la autocalibración garantiza que las lecturas de potencia sean precisas, pero lo más notorio para la mayoría de las personas será que puede continuar con su viaje de inmediato, en lugar de tener que pasar unos minutos realizando un giro antes de comenzar. .

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La última parte nueva es el puerto cableado ligeramente desconcertante. Esto está diseñado para permitirle conectar el Kickr a su módem y conectarse directamente a las aplicaciones de entrenamiento, asegurando que no haya interrupciones. Sin embargo, parece que necesitará comprar un adaptador adicional de Wahoo para poder hacer esto, que se lanzará en algún momento más adelante en 2020, y actualmente no hay aplicaciones que realmente le permitan conectarse directamente de esta manera. entonces es ... un poco confuso.

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Es posible que, combinado con la calibración automática y la precisión de potencia, Wahoo esté mirando hacia el futuro de las carreras en línea y asegurándose de que el Kickr sea un turbo tan estable y preciso como sea posible para este formato. Tal vez veamos a Wahoo desarrollando su propia aplicación Sufferfest o desarrollando una nueva plataforma para aprovechar estas funciones por completo, pero tendremos que esperar y ver en ese frente.

Primeras impresiones

Wahoo, una vez el joven aspirante al mercado del ciclismo, se ha establecido verdaderamente como un líder del mercado que desarrolla e innova productos de alta calidad como el entrenador turbo Kickr V5.

Si elige comprar en el ecosistema turbo de Wahoo, también puede vincular el Kickr a productos complementarios como el Kickr Climb, que se conecta a la horquilla delantera para simular pendientes de ascenso; y Kickr Headwind, un potente ventilador Bluetooth que puede responder a tu velocidad, potencia o frecuencia cardíaca, si lo deseas.

Si actualmente tiene un turbo de accionamiento directo con rueda o más barato, el Kickr V5 proporcionaría una conducción notablemente más silenciosa, suave y placentera si optara por actualizar. Si ya tiene la suerte de tener un Kickr, probablemente no haya suficiente para justificar la actualización a este modelo, ya que las diferencias son una evolución más sutil que una revolución.

Si está buscando un entrenador turbo de nivel superior, el Wahoo Kickr V5 es sin duda la elección de nivel superior.

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Escrito por Jon Hicks. Edición por Adrian Willings. Publicado originalmente el 8 Octubre 2020.