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(Pocket-lint) - El Departamento de Transporte (DfT) finalmente ha publicado los detalles de cómo el Reino Unido probará los scooters electrónicos. Esto permitirá que los e-scooters se usen bajo ciertas condiciones durante los próximos 12 meses. Las pruebas comenzaron oficialmente desde el sábado 4 de julio de 2020 en el Reino Unido, pero depende de los consejos individuales para que eso suceda.

Pero, ¿qué significa esto para el estado de los scooters eléctricos en el Reino Unido? Aquí está todo lo que necesitas saber.

¿Cuáles son las condiciones de las pruebas de e-scooter?

Habrá muchos términos y condiciones asociados con las pruebas de scooter eléctrico en el Reino Unido. En primer lugar, las pruebas solo permitirán el alquiler de scooters. El DfT dice que esto es para detener una inundación de scooters eléctricos peligrosos y de baja calidad que aparecen en las carreteras, por lo que no se permitirán scooters de propiedad privada en estos ensayos. Todavía están sujetos a las condiciones descritas a continuación y consagradas en la ley actual.

A continuación, el ciclista deberá cumplir con un par de condiciones:

  • Los scooters eléctricos solo se permitirán en carreteras o ciclovías y se prohibirán los pavimentos.
  • El jinete debe ser mayor de 16 años.
  • El conductor debe tener una licencia de conducir del Reino Unido completa o provisional.
  • Los scooters deben limitarse a 15.5 mph.
  • Los scooters eléctricos estarán prohibidos en las autopistas.
  • No puede viajar bajo la influencia de bebidas o drogas.

El uso de un casco no es obligatorio, aunque se recomienda encarecidamente.

Las empresas de alquiler también deberán cumplir con las condiciones durante los ensayos. Como los e-scooters se clasificarán como vehículos de carretera, deberán estar asegurados por el proveedor. La potencia máxima permitida será de 500 W y el peso máximo permitido será de 55 kg.

Las condiciones también establecen que un scooter solo puede transportar a una persona y que el mecanismo de potencia debe colocarse por defecto en la posición de apagado cuando se suelta.

Como viajará en la carretera abierta, estará cubierto por la legislación que se aplica al uso del vehículo en las carreteras. Eso significa que si no cumple con las restricciones, podría enfrentar una multa u obtener puntos en su licencia.

Más allá de eso, hay muchas cosas que las autoridades locales tendrán que implementar para que se realicen las pruebas de scooters eléctricos, pero se espera que la mayoría esté en su lugar entre julio y agosto de 2020.

¿Quién ejecutará las pruebas de e-scooter?

Ahora que el Gobierno del Reino Unido ha esbozado los detalles de la prueba, esperamos ver una amplia gama de empresas que ofrecen servicios de alquiler en pueblos y ciudades del Reino Unido. Si bien aún no se ha confirmado quién ofrecerá los servicios donde, esperamos que Voi, Spin, Bolt, Bird, Lime y Wind ofrezcan servicios en el Reino Unido.

Muchos de estos servicios han confirmado que están listos para poner scooters eléctricos en las calles del Reino Unido tan pronto como lo permitan. En la mayoría de los casos, tendrá que registrarse en el servicio a través de una aplicación y luego usar esa aplicación para realizar su alquiler, cobrando a través de la aplicación.

Sin embargo, dependerá de los consejos individuales hacer arreglos con estas organizaciones para ejecutar los juicios. Hasta ahora, la lista de consejos que ejecutan juicios incluye:

  • Autoridad combinada de Tees Valley (Consejo de distrito de Darlington, Consejo de distrito de Hartlepool, Consejo de Middlesbrough, Consejo de distrito de Redcar y Cleveland, y Consejo de distrito de Stockton-on-Tees)

¿Qué te detiene en un scooter eléctrico privado en el Reino Unido?

La Ley de Carreteras de 1835 restringe el uso de vehículos eléctricos personales ligeros (PLEV) a terrenos privados en el Reino Unido, y esta ley sigue vigente, por lo que es ilegal conducir un scooter eléctrico privado en público en el Reino Unido. Si compró uno usted mismo, no puede usarlo a menos que esté en un terreno privado.

Los scooters eléctricos se clasifican como un carro y la ley británica de 165 años prohíbe los carruajes de las vías públicas. Se considera ilegal por lo siguiente:

"Si alguna persona cabalgara voluntariamente sobre cualquier sendero o calzada al costado de cualquier camino hecho o apartado para el uso o alojamiento de los pasajeros a pie; o conducirá o conducirá intencionalmente cualquier caballo, asno, oveja, mula, cerdo o ganado o el transporte de cualquier descripción, o cualquier camión o trineo, en cualquier sendero o calzada, o atará a cualquier caballo, asno, mula, cerdo o ganado, en cualquier carretera, para sufrir o permitir que el animal atado esté allí ".

Tampoco se puede conducir en la carretera, ya que los scooters eléctricos de dos ruedas no están clasificados como aptos para circular por la Agencia de Licencias de Conducir y Vehículos (DVLA), el organismo que emite licencias de conducir del Reino Unido y documentación para vehículos de carretera.

Si utiliza un scooter de propiedad privada, podría enfrentar las siguientes acciones:

  • multas
  • puntos en su licencia
  • el scooter podría ser incautado.

¿Se volverán legales eventualmente?

Casi seguro Los scooters eléctricos han estado en el radar del gobierno del Reino Unido durante algún tiempo. La apertura de una prueba de esquemas de alquiler allanará el camino para lo que sigue. Le dará tiempo al Gobierno del Reino Unido para enmendar la legislación y examinar el impacto en el mundo real de permitir el uso de scooters en ciudades y pueblos. En combinación con una mayor inversión en redes de ciclismo, es probable que se vea como una estrategia para hacer que más personas se muevan.

Muchas de las condiciones que se aplicaron a las bicicletas eléctricas a pedal también se aplican a los e-scooters. Todavía está por verse cuándo puede haber una relajación para permitir el uso de scooters eléctricos de propiedad privada en las carreteras del Reino Unido, pero sospechamos que no será hasta que se haya completado el período de prueba completo para los alquileres.

Escrito por Rik Henderson y Dan Grabham. Edición por Chris Hall.