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En marzo de 1969, Concorde realizó su primer vuelo de prueba, 50 años después del primer vuelo transatlántico sin escalas. Ha pasado mucha historia desde ambas fechas con la tecnología mejorando y haciéndose cada vez más grande.

En abril de 2019, el avión con la envergadura más grande del mundo sobrevoló el desierto de Mojave. Registros como este se han roto muchas veces a lo largo de los años.

Estamos aquí para traerte algunos de los mejores aviones que jamás hayas subido a los cielos en las últimas décadas.

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El volante de Wright

Por supuesto, ninguna lista de increíbles aviones estaría completa sin el avión original. El Wright Flyer fue esencialmente el primero en volar a los cielos.

Este avión, diseñado por Orville y Wilbur Wright, fue el primer avión más pesado que el aire en hacer un vuelo exitoso en 1903. Y así comenzó el futuro de los viajes aéreos.

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Avro Avian

Otro de los quizás más importantes aviones de todos los tiempos es el Avro Avian. Este humilde avión fue parte de algunas aventuras significativas de aviación. La variante 594 Avian III de este avión acogió a Amelia Earhart y estableció el récord del "primer cruce del Atlántico por una mujer" en 1928. Por supuesto, ella era solo una pasajera durante ese vuelo, pero luego volaría desde Terranova a Irlanda del Norte bajo su propio vapor en 1932.

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Blériot XI

El extraño y maravilloso Blériot XI es otro avión para hacer historia de la aviación cuando todo comenzó. En 1909, Louis Blériot usó uno de estos aviones para establecer el récord del primer vuelo a través del Canal de la Mancha en un avión más pesado que el aire.

Si bien los hermanos Wright podrían haber hecho el primer vuelo seis años antes, esto todavía era una hazaña atrevida sobre las aguas traicioneras.

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Hawker Hurricane

Aunque el Supermarine Spitfire podría ser el más icónico de los aviones de guerra, el Hawker Hurricane fue en realidad el avión que causó el mayor daño a la Luftwaffe alemana durante la Batalla de Gran Bretaña. Este avión tuvo tanto éxito que voló y luchó en todos los principales teatros de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. Ahora solo quedan 12 huracanes en condiciones de vuelo.

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Vought V-173 (el Panqueque Volador)

Flying Pancake fue un avión experimental construido para la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. Presentaba un diseño extraño y maravilloso en todas las alas que fue diseñado para ayudar con el levantamiento. El diseño compacto de este avión realmente lo hizo altamente maniobrable y bastante sólido en términos de integridad estructural.

La forma inusual de este avión también condujo a varios informes falsos de avistamientos de ovnis en las áreas donde realizaba vuelos de prueba. Nunca tuvo un servicio completo, pero fue un diseño interesante de prueba de concepto que apoyó la creación de futuros aviones.

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Messerschmitt Me 262

El tiempo de guerra necesariamente obliga a las innovaciones más rápidas en tecnología y las fuerzas alemanas eran ciertamente expertos en crear tecnología de punta. El Me 262 fue el primer avión de combate operacional con propulsión a chorro del mundo. Primero despegó en 1941, pero no entró en producción y uso adecuados hasta mediados de 1944.

No estuvo exento de fallas, pero el Messerschmitt Me 262 ciertamente presentó una amenaza clara y real para las fuerzas aéreas aliadas. Estos eran los aviones más rápidos en los cielos en ese momento y, como tales, tenían la capacidad de hacer frente a un peaje mortal. Afortunadamente para los Aliados, la producción llegó demasiado tarde y el uso de estos aviones a reacción fue sofocado por la escasez de combustible, piezas y pilotos entrenados. Se produjeron alrededor de 1.400 Me 262, pero solo alrededor de 200 estaban operativos en cualquier momento durante la guerra.

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Meteorito Gloster

El Me262 podría haber sido el primer avión a reacción de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue el último ni el único. Nosotros los británicos también teníamos nuestro propio caza a reacción en forma de Gloster Meteor. Este avión voló por primera vez en 1943, pero no vio servicio hasta unos tres meses después del Me262. Resultó ser un luchador exitoso y se producirán cerca de 4.000 Meteoros entre 1943 y 1955.

Después de la guerra, el Meteor establecería y rompería sus propios récords de velocidad, alcanzando una velocidad máxima de 606 mph en 1945 y 616 mph en 1946. En aras de la comparación, el Me262 tenía una velocidad máxima de 559 mph. A pesar de ser un avión innovador, se convirtió rápidamente en la década de 1950 a medida que aparecían cada vez más aviones a reacción en todo el mundo. El Meteor eventualmente sería reemplazado por Hawker Hunter y Gloster Javelin .

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Concorde

El Concorde era un avión de pasajeros supersónico propulsado por turborreactor que despegó por primera vez en los cielos en 1969. Estos aviones eran una colaboración entre franceses y británicos y solo los volarían Air France y British Airways entre 1976 y 2003 cuando los aviones fueran retirados.

Estas magníficas máquinas voladoras eran capaces de volar el doble de la velocidad del sonido y se veían como la altura del lujo en ese momento. Tanto es así que los asientos a bordo del avión solo estaban realmente disponibles para los pasajeros más ricos.

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B-2 Stealth Bomber

El emblemático Northrop Grumman B-2 Spirit, (también conocido como el Stealth Bomber) se lanzó por primera vez a los cielos en 1989. Solo se construirían 21 de estas inconfundibles embarcaciones. Con un costo de alrededor de $ 2 mil millones cada uno, estos bombarderos hicieron uso de la tecnología sigilosa y fueron capaces de transportar hasta 80 bombas JDAM o 16 bombas nucleares B83. Tan potencialmente aterrador como inusual, no se puede negar la importancia de este avión.

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Lockheed SR-71 Blackbird

Otro de los aviones más emblemáticos de las últimas décadas es el inconfundible SR-71 Blackbird. Un avión de reconocimiento de gran altitud que se introdujo originalmente en servicio en 1966. Este avión no solo sirvió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, sino que también fue utilizado por la NASA hasta 1999.

Este avión también posee el récord mundial de "la aeronave tripulada que respira aire más rápido", un récord que ha mantenido desde 1976. Ese año también estableció récords de velocidad y altitud, alcanzando la asombrosa cifra de 2,193.167 millas por hora.

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Lockheed AC-130 Specter Gunship

El AC-130 es una variante fuertemente armada del avión de transporte C130. Esta gran bestia descomunal de un avión despegó por primera vez en 1966. Fue diseñada para proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres y las fuerzas militares en tierra. Con una gran potencia de fuego que incluía todo, hasta un obús M102 de 105 mm y otros cañones de menor calibre, era una fuerza a tener en cuenta. Solo se construyeron 47 de estos aviones, pero sirvieron durante toda la Guerra de Vietnam hasta la Guerra contra el Terror antes de retirarse en 2015.

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Cessna 172 Skyhawk

El icónico Cessna Skyhawk tiene el récord de ser el avión de ala fija más popular de la historia. Se han construido más de 44,000 de estos aviones y este también es visto como uno de los aviones más confiables, asequibles y estables que existen. Es un avión de confianza de escuelas de vuelo en todo el mundo e instantáneamente reconocible por su diseño.

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Boeing B-29 Superfortress

El Boeing B-29 Superfortress fue una maravilla tecnológica de la era de la Segunda Guerra Mundial. Se jactaba de la tecnología más avanzada para la época que incluía una cabina presurizada, un sistema de control de incendios analógico controlado por computadora y mucho más.

Un modelo particular de este avión, el Enola Gay, es quizás uno de los aviones más famosos (o infames) que se llevará a los cielos. Fue este bombardero gigante el que lanzó la guerra que puso fin a las bombas atómicas en Hiroshima y Nagasaki en 1945.

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Duende McDonnell XF-85

El Goblin McDonnell XF-85 fue un prototipo de caza diseñado para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos al final de la Segunda Guerra Mundial. Fue construido en una forma compacta para poder desplegarse desde la bahía de bombas de un gran bombardero. La idea es que estos aviones podrían lanzarse desde su nave principal y atacar a los aviones enemigos para defender el convoy principal.

Los combatientes de largo alcance de la época no podían manejar la misma distancia que los bombarderos estratégicos pesados que se estaban construyendo y desplegando, por lo que estos combatientes de parásitos se veían como una posible solución. Desafortunadamente, el diseño del prototipo se consideró demasiado inferior a los combatientes enemigos con los que se enfrentaría, por lo que el proyecto fue cancelado.

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Antonov An-225 Mriya

El Antonov An-225 Mriya es un monstruo absoluto de un avión. Este es un avión de carga de transporte aéreo estratégico desarrollado por primera vez en la década de 1980. Solía tener el récord de tener la envergadura más grande de cualquier avión (88 metros), pero desde entonces ha sido superado por un avión construido por Stratolaunch .

Aún así, el Antonov An-225 Mriya sigue siendo una pieza importante de la historia aeronáutica. Podría alcanzar una impresionante velocidad máxima de 530 mph y transportar también 640 toneladas de carga. Según esas estadísticas, es posible que no le sorprenda descubrir que esta nave también está registrada por ser el avión más pesado jamás construido con 285 toneladas. El hecho de que pueda volar es una maravilla de la ingeniería de aviones.

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El Beluga Airbus

El Beluga Airbus es oficialmente un Súper Transportador, también es completamente inusual y evoca visiones de la Ballena de la Guía del Hitch Hikers the Galaxy, aunque con suerte, este avión es mejor para mantenerse en el aire.

El Beluga Airbus es una variante de cuerpo ancho de un avión de pasajeros Airbus. Está específicamente diseñado para transportar carga más grande de lo normal. Este avión de aspecto extraño y maravilloso tuvo su primer vuelo en 1995 y se ha utilizado varias veces desde entonces. Incluso ha jugado un papel en el transporte de varios vehículos espaciales. Simplemente pensamos que se ve fantásticamente alegre. Sin embargo, tiene un diseño brillante y su nariz incluso se abre para dejar salir su impresionante carga .

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MD-160 ekranoplan clase Lun

Este es un ekranoplan MD-160 de clase Lun. Un tipo especial de avión que está diseñado como un vehículo de efecto tierra , construido para tener la capacidad de un gran barco pero la velocidad de un avión. Es esencialmente un método más eficiente y rápido de transportar carga y, en teoría, puede viajar a gran velocidad por encima del agua gracias a la potencia de los ocho motores a reacción en la parte delantera.

Este tipo de diseño también permite que los aviones con este diseño pasen por debajo del radar enemigo y, al mismo tiempo, estén lo suficientemente lejos de la superficie del agua para evitar minas marinas que podrían presentar problemas para las embarcaciones normales en el agua. Este video explica el diseño con mucha más profundidad y muestra cuán fascinantes son estos aviones.

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Bartini Beriev VVA-14

Este brillante avión parece sacado de una película de ciencia ficción, pero en realidad es un avión anfibio de despegue vertical construido para la Unión Soviética en la década de 1970. El Bartini Beriev VVA-14 tenía un diseñador italiano y fue diseñado para contrarrestar la amenaza percibida de los submarinos de misiles Polaris estadounidenses. Fue construido para poder despegar del agua y volar a gran altitud o a través de la superficie del océano (al igual que el ekranoplan MD-160 Lun-class).

Este avión tenía solo tres miembros de la tripulación y era capaz de volar a velocidades de hasta 472 mph en un rango máximo de 1,522 millas.

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Convair XFY Pogo

Este avión extraordinariamente peculiar e inusual representó un experimento en diseños de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Fue diseñado específicamente para su uso por la Marina de los EE. UU. En la década de 1960 y diseñado para poder despegar (y aterrizar) en pequeños buques de guerra. La intención era hacer posible el lanzamiento de cazas de alto rendimiento sin la necesidad de un portaaviones cercano. El Convair XFY Pogo podría ser la primera línea de defensa y proporcionar cobertura aérea cuando se pone en acción.

Por desgracia, la vida útil del Convair XFY Pogo fue corta ya que varias pruebas demostraron que el diseño tenía varios defectos que lo hacían inadecuado para su uso. Fue difícil aterrizar, difícil de volar y considerablemente más lento que los aviones de combate de la época. Como tal, solo se construyó una versión y nunca tuvo servicio. Sin embargo, es un avión impresionante y completamente interesante.

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Harrier Jump Jet

Si bien las pruebas del Convair XFY Pogo podrían no haber salido bien, esa misma década, el Harrier Jump Jet se elevó por primera vez a los cielos. Este avión a reacción fue diseñado con una capacidad de despegue y aterrizaje vertical / corto y fue el único diseño exitoso del momento para hacerlo. Fue diseñado para despegar de todo tipo de lugares, incluidas bases improvisadas, pequeños claros forestales y portaaviones.

El Harrier sería utilizado tanto por la Armada británica como por la estadounidense y, gracias a su gran éxito, vería la producción desde 1967 hasta 2003. La variante más rápida del Harrier: el Sea Harrier FA2 también sería capaz de alcanzar una velocidad máxima de 735 mph, por lo que es una fuerza a tener en cuenta.

NASA

Grumman X-29

El Grumman X-29 fue un avión experimental desarrollado en la década de 1980. Fue utilizado tanto por la Fuerza Aérea de EE. UU. Como por la NASA. Este avión presentaba un diseño de ala extendida hacia adelante que muestra que las propiedades de elevación subyacentes de las alas no se verían afectadas negativamente por dicho diseño de ala.

En 1985, este avión obtuvo el título del primer avión de ala de barrido hacia adelante que vuela a velocidad supersónica (Mach 1) en vuelo nivelado. Sin embargo, el diseño de este avión lo hizo inherentemente inestable y necesitaba una tecnología informática inteligente para compensar la inestabilidad. Estas computadoras hicieron 40 correcciones por segundo para mantener el avión volando correctamente. Las dos versiones de aeronavegabilidad de este avión realizarían un total de 437 vuelos durante su vida útil antes de ser retirados en 1992.

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Compuestos escalados White Knight Two

Esta impresionante embarcación es esencialmente un avión de carga. El Scaled Composites White Knight Two es un avión diseñado para levantar y transportar la nave espacial SpaceShipTwo a la altura de lanzamiento adecuada. También está construido con un diseño "multipropósito", lo que significa que puede usarse para entrenamiento de cero g, vuelos científicos y para transportar otras cargas útiles.

The Scaled Composites White Knight Two incluso se ha considerado como una opción para combatir incendios forestales mediante el uso de un gran tanque de agua centralmente suspendido para realizar recorridos repetidos sobre zonas de incendio. Ciertamente, un diseño impresionante y uno que puede alcanzar los 70,000 pies en su techo superior.

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Impulso solar

Este gigantesco avión es un avión de largo alcance con energía solar diseñado por los suizos que despegó por primera vez en 2009. El diseño de este avión fue financiado de forma privada y se cree que costó alrededor de $ 170 millones.

Solar Impulse es un monoplano monoplaza que es capaz de despegar bajo su propio poder. El diseño original fue construido para permanecer en vuelo hasta 36 horas. En 2015, la segunda variante de este avión, llamada Solar Impulse 2, batió el récord del vuelo en solitario más largo . Logró permanecer en el aire durante más de 117 horas y 52 minutos sin aterrizar ni repostar. Durante ese tiempo, el avión viajó más de 4,481 millas a una velocidad máxima de solo 87 mph.

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Aero Spacelines Super Guppy

El Super Guppy era una versión del Boeing 377 Stratocruiser que tenía su fuselaje adaptado (alargado, ensanchado e inflado) para acomodar cargas grandes e inusuales.

Se mejoró aún más con motores turbohélice mejorados y se construyó para transportar 54,000 libras (24,000 kg) mientras navegaba a una velocidad de 300 mph (480 km / h). Estos aviones de aspecto extraño a menudo fueron utilizados por la NASA para transportar piezas y naves espaciales para las misiones Apolo.

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Bell Boeing V-22 Osprey

El Bell Boeing V-22 Osprey es conocido por ser el primer avión exitoso de rotor de inclinación. Tenía capacidades de despegue y aterrizaje vertical y de despegue y aterrizaje cortos gracias a su diseño poco convencional.

El diseño de este avión comenzó en la década de 1980, pero el águila pescadora no entraría en servicio activo hasta 2007. A pesar de los problemas iniciales de dentición, esta embarcación de rotor inclinable demostró un éxito increíble y es capaz de realizar impresionantes hazañas en el aire.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Muchos se han referido al Lockheed Martin F-22 Raptor como el luchador más capaz del mundo. El F-22 Raptor es ciertamente una fuerza formidable con un diseño sigiloso que lo marca como el radar equivalente a un "mármol de acero" y un armamento impresionante también. Este es un caza táctico sigiloso de un solo asiento, para todo clima, construido para ayudar a la superioridad aérea de Estados Unidos. Sin embargo, también tiene múltiples funciones, con la capacidad de atacar en un modo de ataque terrestre, llevar a cabo la guerra electrónica y las tareas de inteligencia de señal también.

Solo se construyeron 195 Rapaces F-22 desde 1996 hasta 2011, pero se estima que el programa costó cerca de $ 70 millones. El Raptor ha sido reemplazado por el F-35 Lightning , pero sigue siendo una maravilla del diseño aeronáutico.

KLM

The Flying-V

Aunque técnicamente se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y aún no es un avión real, el Flying-V puede representar un importante diseño de avión futuro que podría cambiar la forma en que volamos. Este es un nuevo diseño actualmente financiado por KLM Royal Dutch Airlines.

El diseño está destinado a crear un avión más eficiente en el consumo de combustible que utilizará "un 20 por ciento menos de combustible que el Airbus A350-900" y al mismo tiempo podrá sentarse alrededor del mismo número de pasajeros.

Los aspectos más destacados de este avión incluyen un diseño revolucionario que integra la cabina de pasajeros, los tanques de combustible y la bodega de carga en las alas. Por lo tanto, es posible un diseño más aerodinámico y también una reducción de peso, lo que debería hacer que el Flying-V sea un limpiador de viajes más limpio. Simplemente pensamos que se ve fantástico.