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(Pocket-lint) - En marzo de 1969, el Concorde realizó su primer vuelo de prueba, 50 años después de que sucediera el primer vuelo transatlántico sin escalas. Ha pasado mucha historia desde estas dos fechas con la tecnología mejorando y haciéndose más grande y mejor.

En abril de 2019, el avión con la envergadura más grande del mundo sobrevoló el desierto de Mojave. Récords como este se han roto muchas veces a lo largo de los años.

Estamos aquí para traerles algunos de los mejores aviones que jamás hayan subido a los cielos en las últimas décadas.

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El volante de Wright

Por supuesto, ninguna lista de aviones increíbles estaría completa sin el avión original. El Wright Flyer fue esencialmente el primero en volar.

Este avión, diseñado por Orville y Wilbur Wright, fue el primer avión propulsado por un motor más pesado que el aire en realizar un vuelo exitoso en 1903. Y así comenzó el futuro de los viajes aéreos.

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Avro aviar

Otro de los aviones quizás más importantes de todos los tiempos es el Avro Avian. Este humilde avión fue parte de algunas aventuras importantes de la aviación.

La variante 594 Avian III de este avión acogió a Amelia Earhart y estableció el récord del "primer cruce del Atlántico por una mujer" en 1928. Por supuesto, ella era solo una pasajera durante ese vuelo, pero luego volaría desde Terranova. a Irlanda del Norte por sus propios medios en 1932.

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Blériot XI

El extraño y maravilloso Blériot XI es otro avión para hacer historia en la aviación cuando todo comenzó. En 1909, Louis Blériot usó uno de estos aviones que estableció el récord del primer vuelo a través del Canal de la Mancha en un avión más pesado que el aire.

Si bien los hermanos Wright pudieron haber realizado el primer vuelo seis años antes, esto seguía siendo una hazaña atrevida sobre aguas traicioneras.

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Hawker Hurricane

Aunque el Supermarine Spitfire podría ser el avión más icónico de la guerra, el Hawker Hurricane fue en realidad el avión que causó más daño a la Luftwaffe alemana durante la Batalla de Gran Bretaña.

Este avión tuvo tanto éxito que pasó a volar y luchar en todos los principales teatros de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. Ahora solo quedan 12 huracanes en condiciones de volar.

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Vought V-173

El Flying Pancake fue un avión experimental construido para la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. Presentaba un extraño y maravilloso diseño de alas que fue diseñado para ayudar con el levantamiento. El diseño compacto de este avión en realidad lo hizo altamente maniobrable y bastante sólido en términos de integridad estructural.

La forma inusual de este avión también dio lugar a varios informes falsos de avistamientos de ovnis en las áreas en las que estaba realizando vuelos de prueba. Nunca tuvo un servicio completo, pero fue un diseño de prueba de concepto interesante que apoyó la creación de futuros aviones.

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Messerschmitt Me 262

El tiempo de guerra necesariamente obliga a las innovaciones más rápidas en tecnología y las fuerzas alemanas eran ciertamente expertas en la creación de tecnología de vanguardia. El Me 262 fue el primer avión de combate operacional a reacción del mundo. Primero despegó en 1941, pero no entró en producción y uso adecuados hasta mediados de 1944.

No estuvo exento de fallas, pero el Messerschmitt Me 262 ciertamente presentaba una amenaza clara y real para las fuerzas aéreas aliadas. Estos eran los aviones más rápidos en los cielos en ese momento y, como tales, tenían la capacidad de hacer frente a un peaje mortal. Afortunadamente para los aliados, la producción llegó demasiado tarde y el uso de estos aviones a reacción se vio sofocado por la escasez de combustible, piezas y pilotos entrenados. Se produjeron alrededor de 1.400 Me 262, pero solo alrededor de 200 estuvieron operativos en algún momento durante la guerra.

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Meteorito Gloster

El Me262 podría haber sido el primer avión a reacción de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue el último ni el único. Los británicos también teníamos nuestro propio caza a reacción en forma de Gloster Meteor. Este avión voló por primera vez en 1943, pero no entró en servicio hasta aproximadamente tres meses después del Me262. Demostró ser un caza exitoso y se producirían casi 4.000 Meteoros entre 1943 y 1955.

Después de la guerra, el Meteor establecería y batiría sus propios récords de velocidad, alcanzando una velocidad máxima de 606 mph en 1945 y 616 mph en 1946. A modo de comparación, el Me262 tenía una velocidad máxima de 559 mph. A pesar de ser un avión innovador, rápidamente se volvió obsoleto en la década de 1950 a medida que aparecían más y más aviones a reacción en todo el mundo. El Meteor finalmente sería reemplazado por Hawker Hunter y Gloster Javelin .

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Concorde

El Concorde era un avión de pasajeros supersónico propulsado por turborreactor que despegó por primera vez en 1969. Estos aviones fueron una colaboración entre los franceses y británicos y sólo serían piloteados por Air France y British Airways entre 1976 y 2003 cuando los aviones fueron retirados.

Estas magníficas máquinas voladoras eran capaces de volar al doble de la velocidad del sonido y se consideraban el colmo del lujo en ese momento. Tanto es así que los asientos a bordo del avión solo estaban realmente disponibles para los pasajeros más ricos.

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Bombardero Stealth B-2

El icónico Northrop Grumman B-2 Spirit, (también conocido como Stealth Bomber) tomó los cielos por primera vez en 1989. Solo se construirían 21 de estas inconfundibles naves.

Con un costo de alrededor de $ 2 mil millones cada uno, estos bombarderos hicieron uso de tecnología sigilosa y fueron capaces de transportar hasta 80 bombas JDAM o 16 bombas nucleares B83. Tan potencialmente aterrador como inusual, no se puede negar la importancia de este avión.

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Lockheed SR-71 Blackbird

Otro de los aviones más emblemáticos de las últimas décadas es el inconfundiblemente impresionante SR-71 Blackbird. Un avión de reconocimiento de gran altitud que se introdujo originalmente en servicio en 1966. Este avión no solo sirvió en la Fuerza Aérea Estadounidense, sino que también fue utilizado por la NASA hasta 1999.

Este avión también tiene el récord mundial de "el avión tripulado que respira aire más rápido", un récord que ha mantenido desde 1976. Ese año también estableció récords de velocidad y altitud, alcanzando la asombrosa cifra de 2.193.167 millas por hora.

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Cañonera Lockheed AC-130 Spectre

El AC-130 es una variante fuertemente armada del avión de transporte C130. Esta gran bestia descomunal de un avión tomó vuelo por primera vez en 1966.

Fue diseñado para proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres y las fuerzas militares en tierra. Con una potencia de fuego seria que incluía todo, hasta un obús M102 de 105 mm y otros cañones de calibre más pequeño, era una fuerza a tener en cuenta.

Solo se construyeron 47 de estos aviones, pero sirvieron durante la Guerra de Vietnam hasta la Guerra contra el Terror antes de retirarse en 2015.

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Cessna 172 Skyhawk

El icónico Cessna Skyhawk tiene el récord de ser el avión de ala fija más popular de la historia.

Se han construido más de 44.000 de estos aviones y también se considera uno de los aviones más fiables, asequibles y estables que existen. Es un avión de confianza de las escuelas de vuelo de todo el mundo y reconocible al instante por su diseño.

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Boeing B-29 Superfortress

El Boeing B-29 Superfortress fue una maravilla tecnológica de la era de la Segunda Guerra Mundial. Contaba con tecnología de vanguardia para el momento que incluía una cabina presurizada, un sistema de control de incendios analógico controlado por computadora y mucho más.

Un modelo particular de este avión, el Enola Gay, es quizás uno de los aviones más famosos (o infames) para volar. Fue este bombardero gigante el que lanzó las bombas atómicas que pusieron fin a la guerra en Hiroshima y Nagasaki en 1945.

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McDonnell XF-85 Goblin

El McDonnell XF-85 Goblin fue un prototipo de caza diseñado para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Al final de la Segunda Guerra Mundial. Fue construido de forma compacta para poder desplegarse desde la bahía de bombas de un gran bombardero. La idea era que estos aviones pudieran lanzarse desde su nave madre y atacar aviones enemigos para defender el convoy principal.

Los cazas de largo alcance de la época no podían manejar la misma distancia que los bombarderos estratégicos pesados que se estaban construyendo y desplegando, por lo que estos cazas parásitos se vieron como una posible solución. Desafortunadamente, el diseño del prototipo se consideró demasiado inferior a los cazas enemigos a los que se enfrentaría, por lo que el proyecto fue cancelado.

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Antonov An-225 Mriya

El Antonov An-225 Mriya es un monstruo absoluto de avión. Este es un avión de carga de transporte aéreo estratégico desarrollado por primera vez en la década de 1980. Solía tener el récord de tener la envergadura más grande de cualquier avión (88 metros), pero desde entonces ha sido superado por un avión construido porStratolaunch .

Aún así, el Antonov An-225 Mriya sigue siendo una pieza importante de la historia aeronáutica. Podría alcanzar una impresionante velocidad máxima de 530 mph y transportar alrededor de 640 toneladas de carga también. Según esas estadísticas, es posible que no se sorprenda al descubrir que esta nave también está registrada por ser la aeronave más pesada jamás construida con 285 toneladas. El hecho de que pueda volar es una maravilla de la ingeniería aeronáutica.

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El Airbus Beluga

El Beluga Airbus es oficialmente un Super Transporter, también es completamente inusual y evoca visiones de la ballena de Hitch Hikers Guide to the Galaxy, aunque con suerte, este avión es mejor para mantenerse en el aire.

El Beluga Airbus es una variante de fuselaje ancho de un avión Airbus. Está diseñado específicamente para transportar carga más grande de lo normal. Este avión de aspecto extraño y maravilloso tuvo su primer vuelo en 1995 y se ha utilizado varias veces desde entonces. Incluso ha participado en el transporte de varios vehículos espaciales. Simplemente pensamos que se ve fantásticamente alegre. Sin embargo, tiene un diseño brillante y su morro incluso se abre para dejar salir su impresionante carga .

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MD-160 Ekranoplan clase Lun

Este es un ekranoplan MD-160 clase Lun. Un tipo especial de avión que está diseñado como unvehículo de efecto suelo , construido para tener la capacidad de un barco grande pero la velocidad de un avión. Es esencialmente un método más eficiente y rápido de transportar carga y, en teoría, puede viajar a alta velocidad sobre el agua gracias a la potencia de los ocho motores a reacción en la parte delantera.

Este tipo de diseño también permite que los aviones con este diseño pasen por debajo del radar enemigo y, al mismo tiempo, estén lo suficientemente lejos de la superficie del agua para evitar las minas marinas que presentarían problemas para las naves marítimas normales. Este video explica el diseño con mucha más profundidad y muestra lo fascinantes que son estos aviones.

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Bartini Beriev VVA-14

Este brillante avión parece sacado de una película de ciencia ficción, pero en realidad es un avión anfibio de despegue vertical construido para la Unión Soviética en la década de 1970. El Bartini Beriev VVA-14 tenía un diseñador italiano y fue elaborado para contrarrestar la amenaza percibida de los submarinos de misiles Polaris estadounidenses. Fue construido para poder despegar del agua y volar a gran altura o sobre la superficie del océano (muy parecido al ekranoplan MD-160 clase Lun).

Este avión tenía solo tres miembros de la tripulación y era capaz de volar hasta 472 mph en un rango máximo de 1,522 millas.

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Convair XFY Pogo

Este avión brillantemente peculiar e inusual representó un experimento en diseños de despegue y aterrizaje verticales (VTOL). Fue diseñado específicamente para su uso por la Marina de los EE. UU. En la década de 1960 y diseñado para poder despegar (y aterrizar) en pequeños buques de guerra. La intención era hacer posible el lanzamiento de cazas de alto rendimiento sin la necesidad de un portaaviones cercano. El Convair XFY Pogo podría ser la primera línea de defensa y proporcionar cobertura aérea cuando se ponga en acción.

Por desgracia, la vida útil del Convair XFY Pogo fue corta, ya que varias pruebas demostraron que el diseño tenía varios defectos que lo hacían inadecuado para su uso. Fue difícil aterrizar, difícil volar y considerablemente más lento que los cazas con motor a reacción de la época. Como tal, solo se construyó una versión y nunca entró en servicio. Sin embargo, es un avión de aspecto impresionante y completamente interesante.

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Harrier Jump Jet

Si bien las pruebas del Convair XFY Pogo pueden no haber ido bien, esa misma década el Harrier Jump Jet tomó por primera vez los cielos. Este avión a reacción fue diseñado con una capacidad de despegue y aterrizaje vertical / corto y fue el único diseño exitoso de la época para hacerlo. Fue diseñado para despegar desde todo tipo de ubicaciones, incluidas bases improvisadas, pequeños claros de bosques y portaaviones.

El Harrier sería utilizado por la Marina británica y estadounidense y, gracias a su éxito, vería la producción desde 1967 hasta 2003. La variante más rápida del Harrier: el Sea Harrier FA2 también sería capaz de alcanzar una velocidad máxima de 735 mph, lo que lo convierte en una fuerza a tener en cuenta.

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Grumman X-29

El Grumman X-29 fue un avión experimental desarrollado en la década de 1980. Fue utilizado tanto por la Fuerza Aérea de EE. UU. Como por la NASA. Este avión presentaba un diseño de ala barrida hacia adelante que muestra que las propiedades de elevación subyacentes de las alas no se verían afectadas negativamente por dicho diseño de ala.

En 1985, esta aeronave ganó el título de la primera aeronave de ala barrida hacia adelante en volar a velocidad supersónica (Mach 1) en vuelo nivelado. Sin embargo, el diseño de este avión lo hacía inherentemente inestable y necesitaba una tecnología informática inteligente para compensar la inestabilidad. Estas computadoras hicieron 40 correcciones por segundo para mantener el avión volando correctamente. Las dos versiones en condiciones de volar de este avión realizarían un total de 437 vuelos durante su vida antes de ser retiradas en 1992.

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Composites Escalados Caballero Blanco Dos

Esta impresionante nave es esencialmente un avión de carga. El Scaled Composites White Knight Two es un avión que está diseñado para levantar y transportar la nave espacial SpaceShipTwo a la altura de lanzamiento adecuada. También está construido con un diseño "multipropósito", lo que significa que puede usarse para entrenamiento de gravedad cero, vuelos científicos y para transportar otras cargas útiles.

El Scaled Composites White Knight Two incluso se ha considerado como una opción para la lucha contra incendios forestales mediante el uso de un gran tanque de agua colgado en el centro para realizar recorridos repetidos sobre las zonas de incendio. Ciertamente, un diseño impresionante y que puede alcanzar los 70.000 pies en su techo superior.

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Impulso solar

Este gigantesco avión es un avión de largo alcance con energía solar diseñado por los suizos que despegó por primera vez en 2009. El diseño de este avión fue financiado con fondos privados y se cree que costó alrededor de $ 170 millones.

Solar Impulse es un monoplaza monoplaza capaz de despegar por sus propios medios. El diseño original fue construido para permanecer en vuelo hasta 36 horas. En 2015, la segunda variante de este avión, acertadamente llamado Solar Impulse 2, rompió el récord del vuelo en solitario más largo . Logró permanecer en el aire durante más de 117 horas y 52 minutos sin aterrizar ni repostar. Durante ese tiempo, el avión viajó más de 4,481 millas a una velocidad máxima de solo 87 mph.

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Aero Spacelines Super Guppy

El Super Guppy era una versión del Boeing 377 Stratocruiser que tenía su fuselaje adaptado (alargado, ensanchado e inflado) para acomodar una carga grande e inusual.

Se mejoró aún más con motores turbohélice mejorados y se construyó para transportar 54,000 libras (24,000 kg) mientras navegaba a una velocidad de 300 mph (480 km / h). Estos aviones de aspecto extraño a menudo fueron utilizados por la NASA para transportar piezas y naves espaciales para las misiones Apolo.

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Bell Boeing V-22 Osprey

El Bell Boeing V-22 Osprey es conocido por ser el primer avión de rotor basculante exitoso. Tenía capacidades de despegue y aterrizaje vertical y de despegue y aterrizaje cortos gracias a su diseño poco convencional.

El diseño de este avión comenzó en la década de 1980, pero el Osprey no entraría en servicio activo hasta 2007. A pesar de los problemas iniciales, esta nave de rotor basculante demostró ser un éxito increíble y es capaz de realizar hazañas aéreas impresionantes.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Muchos se han referido al Lockheed Martin F-22 Raptor como el luchador más capaz del mundo. El F-22 Raptor es sin duda una fuerza formidable con un diseño sigiloso que lo marca como el radar equivalente a una "canica de acero" y un armamento impresionante también. Este es un caza furtivo táctico, de un solo asiento, para todo clima, construido para ayudar a la superioridad aérea de Estados Unidos. Sin embargo, también tiene múltiples funciones, con la capacidad de atacar en un modo de ataque terrestre, llevar a cabo guerras electrónicas y tareas de inteligencia de señales también.

Solo se construyeron 195 F-22 Raptors desde 1996 hasta 2011, pero se estima que el programa costó cerca de $ 70 millones. Desde entonces, el Raptor ha sido reemplazado por el F-35 Lightning , pero sigue siendo una maravilla del diseño aeronáutico.

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El Flying-V

Aunque técnicamente se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y todavía no es un avión real, el Flying-V bien puede representar un importante diseño de avión futuro que podría cambiar la forma en que volamos. Este es un nuevo diseño que actualmente está financiado por KLM Royal Dutch Airlines.

El diseño está destinado a crear un avión más eficiente en el consumo de combustible que utilizará "un 20 por ciento menos de combustible que el Airbus A350-900" y al mismo tiempo podrá sentar alrededor del mismo número de pasajeros.

Los aspectos más destacados de este avión incluyen un diseño revolucionario que integra la cabina de pasajeros, los tanques de combustible y la bodega de carga en las alas. Por lo tanto, es posible un diseño más aerodinámico y una reducción de peso también, lo que debería hacer del Flying-V un formador de viajes más limpio. Simplemente pensamos que se ve fantástico.

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Conceptos de emisiones cero de Airbus

Otra adición a nuestra lista que técnicamente no es un avión que puedas volar en este momento. Este es uno de los varios diseños conceptuales de Airbus que la compañía espera que se convierta en realidad para 2035.

El objetivo aquí es crear "el primer avión comercial de cero emisiones del mundo" con una combinación de configuraciones aerodinámicas e hidrógeno como combustible principal para eliminar las emisiones y dar como resultado el primer avión comercial de cero emisiones y neutro para el clima incluido. Un gol maravilloso en verdad.

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Boom supersónico

Si esto te parece familiar es porque estás viendo el primer avión supersónico civil desde el Concorde. El Boom Supersonic es obra de Boom, una start-up con sede en EE. UU. Que planea tener su avión Supersonic en los cielos para 2026.

La compañía afirma que este avión podrá manejar el doble de la velocidad máxima del sonido y podría manejar un vuelo de San Francisco a Tokio en menos de seis horas. Solo tiene capacidad para 55 personas, pero debería ser un viaje increíble.

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X-15

El X-15 fue un avión experimental utilizado por la NASA y la USAF en la década de 1960. Fue diseñado para ser un avión propulsado por cohetes hipersónicos capaz de llegar al borde del espacio y recopilar datos mientras lo hace.

En 1967, el X-15 alcanzó una impresionante velocidad máxima de 4.520 millas por hora. Esto representó un nuevo récord mundial para la velocidad más alta jamás registrada por un avión propulsado con tripulación.

Este avión es importante porque también se convirtió en el primer avión espacial operativo del mundo. Los aviones espaciales son aviones que pueden volar como un avión en nuestra atmósfera y al mismo tiempo maniobrar como una nave espacial en el espacio mismo.

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Unidad VSS

VSS Unity es otro avión importante debido a su uso previsto y sus capacidades de establecimiento de récords.

Este es un avión espacial tripulado, propulsado por cohetes suborbitales, propiedad y operado por Virgin Galactic. El 11 de julio de 2021, estableció un nuevo récord de ser el primer vuelo privado comercial al espacio con Sir Richard Branson a bordo. Alcanzó una altitud de 282,773 pies (86,189 m) que está por encima del límite espacial de los EE. UU. (50 millas) pero por debajo de la línea oficial de Kármán, que es la definición de FAI del espacio a 100 km sobre la superficie de la Tierra.

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Boeing X-37B

El Boeing X-37B es un avión espacial con una diferencia: no tiene tripulación.

Esta nave se lanza verticalmente, pero luego es capaz de regresar a la Tierra como un avión, aterrizando en una pista.

El X-37B parece una versión pequeña del transbordador espacial y está diseñado para probar tecnologías para futuros viajes espaciales. Aunque gran parte de su misión está envuelta en secreto.

Este avión espacial también es interesante porque es capaz de realizar algunos viajes espaciales serios, registrando un récord de 717 días en el espacio durante una sola misión.

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Inflatoplano de Goodyear

Como puede haber deducido del nombre, el Inflatoplane de Goodyear es solo eso, un avión inflable fabricado por Goodyear.

No se pensó que fuera posible, pero la compañía fabricó 12 aviones inflables como prototipos que se esperaba que fueran utilizados por el ejército de los EE. UU.

Increíblemente, la aeronave tardó solo 12 semanas en construirse y tenía un diseño inteligente que utilizaba aire para circular continuamente dentro de la carcasa para mantenerlo inflado. Las pruebas también mostraron que se podía disparar seis veces con munición de bajo calibre y aún así mantener la presión.

El Inflatoplane podría volar a una velocidad máxima de 72 mph y también volar hasta 6 horas a una altura máxima de 10,000 pies. No obstante, los aviones no resultaron populares y el proyecto se canceló 16 años después de su inicio.

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X-59 QueSST

Este es el X-59 QueSST. Diseñado por Lockheed Martin en colaboración con la NASA. Está diseñado para ofrecer viajes supersónicos silenciosos para contrarrestar la prohibición de los viajes supersónicos comerciales por tierra.

El plan es poder viajar a 925 mph mientras se crea un sonido que no supere los 75 PLdB (lo mismo que se cierra la puerta de un automóvil). Con el tiempo, se espera que esto permita a los gobiernos levantar la prohibición supersónica y reducir los tiempos de viaje a la mitad como resultado.

Es probable que los vuelos de prueba adecuados no sucedan hasta 2024, pero mientras tanto, la NASA tiene algunas vistas ingeniosas de lapso de tiempo del X-59 que se está construyendo .

Escrito por Adrian Willings. Publicado originalmente el 20 Mayo 2019.