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Elon Musk ha comenzado la revolución de la construcción de un nuevo sistema de trenes.

Apodado Hyperloop, le permitirá llegar de Londres a Edimburgo o de Los Ángeles a San Francisco en menos de 30 minutos. Pero, ¿qué es y cómo funciona? Buena pregunta. Musk lo ha comparado con un sistema de tubos de vacío en un edificio utilizado para mover documentos de un lugar a otro. ¿Confuso? Sin preocupaciones. Aquí está todo lo que necesita saber sobre el tren futurista que viene del fundador de Tesla y SpaceX.

También profundizamos en los sistemas de la competencia, como Virgin Hyperloop One.

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¿Qué es el Hyperloop?

Hyperloop es esencialmente un sistema de tren que Musk llama "un cruce entre un Concorde, un cañón de riel y una mesa de air hockey". Se basa en el sistema de tránsito de muy alta velocidad (VHST) propuesto en 1972, que combina un tren de levitación magnética y un tubo de tránsito de baja presión. Desarrolla algunas de las ideas originales de VHST, pero aún utiliza túneles y cápsulas o cápsulas para moverse de un lugar a otro.

Musk lo ha comparado con un sistema de tubos de vacío en un edificio utilizado para mover documentos de un lugar a otro.

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¿Qué velocidades se han propuesto?

Hyperloop se propone como una alternativa al viaje aéreo de corta distancia, donde el sistema será mucho más rápido que las redes ferroviarias existentes y mucho más limpio ese vuelo. Hyperloop no se trata de ir lo más rápido posible, porque tendrás que lidiar con altas fuerzas G cuando se trata de giros, lo que no es ideal para viajes de pasajeros. Se sugieren velocidades de más de 700 mph para viajes.

Pero hay implicaciones prácticas que deben considerarse en un viaje corto de parada y arranque, como la sensación de aceleración y desaceleración por la que pasarían los pasajeros.

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¿Cómo funciona el Hyperloop de Elon Musk?

Cojinetes de aire o maglev

Uno de los mayores problemas con cualquier cosa en movimiento es la fricción, tanto contra las superficies como con el entorno por el que se mueve la cápsula. Hyperloop propone alejarse de las ruedas tradicionales utilizando cojinetes neumáticos para las cápsulas. Esto hará que la cápsula flote en el aire. Es similar al maglev, en el que la levitación electromagnética del tren significa que no hay fricción como un tren tradicional que corre en las vías.

Así es como los trenes maglev actuales pueden alcanzar súper velocidades, como el tren maglev de 500 km / h en Japón. Una propuesta de Hyperloop, de Virgin Hyperloop One , utiliza levitación magnética pasiva, lo que significa que los imanes están en los trenes y funcionan con rieles de aluminio. El maglev activo actual necesita pistas alimentadas con bobinado de cobre, lo que puede ser costoso.

Hyperloop de Musk llevará esto al siguiente nivel viajando a través de tubos de baja presión.

Baja presión

Hyperloop se construirá en túneles a los que se les ha extraído parte del aire para reducir la presión. Entonces, como volar a gran altitud, hay menos resistencia contra la cápsula que se mueve a través del túnel, lo que significa que puede ser mucho más eficiente energéticamente, lo cual es deseable en cualquier sistema de tránsito.

El VHST original propuso usar un vacío, pero existe una dificultad inherente en crear y mantener un vacío en un túnel que tendrá cosas como estaciones, y cualquier ruptura en el vacío podría potencialmente inutilizar todo el sistema. Para Hyperloop, la idea es reducir la presión de aire, un trabajo que podría hacerse con bombas de aire colocadas regularmente.

Sin embargo, la baja presión significa que aún tiene algo de aire en los túneles.

Las ideas de transporte aéreo y maglev pasivo están diseñadas no solo para levitar la cápsula, sino también para ver la cápsula moviéndose por el aire, en lugar de empujar el aire hacia delante y arrastrarla hacia atrás. El colchón de aire verá el aire bombeado desde la parte delantera de la cápsula hacia atrás a través de estos cojines de suspensión. Los túneles previstos son tubos de metal, elevados como un sistema de superficie.

Musk ha sugerido que los paneles solares que se ejecutan en la parte superior de los túneles podrían generar suficiente electricidad para alimentar el sistema. También podría funcionar como un sistema subterráneo.

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¿Cuándo llegará el Hyperloop de Elon Musk?

Pista de prueba de Hawthorne

Musk aún no ha dado una fecha en la que podamos esperar ver Hyperloop en funcionamiento, simplemente anunció que se hará.

Se ha construido una pista de prueba de una milla construida por SpaceX adyacente a Hawthorne, su sede de California, y se ha llevado a cabo la primera prueba exitosa. Virgin Hyperloop One planea enviar una vaina de 8,5 metros de largo por un conjunto de pistas en Nevada. En mayo de 2017, una cápsula levitó en una pista de prueba separada en Nevada durante 5.3 segundos y alcanzó 70 mph.

La primera prueba con una de las cápsulas de pasajeros de 8,7 metros también se ha llevado a cabo. La cápsula recorrió la pista de prueba de 500 metros y alcanzó una velocidad de 192 mph antes de detenerse por completo.

LA a San Francisco

Los documentos de planificación actualmente proponen una ruta entre Los Ángeles y San Francisco, un viaje de 354 millas, que costaría alrededor de $ 6 mil millones en construcción. Esto se basa en un modelo solo para pasajeros, mientras que uno que también puede transportar vehículos sería de $ 7,5 mil millones. Este gasto adicional valdría la pena, ya que más personas podrían usar el sistema, ofreciendo rendimientos potencialmente mayores.

Shervin Pishevar, cofundador y presidente de Virgin Hyperloop One, tiene como objetivo transportar pasajeros y carga en cápsulas de alta velocidad que son más pequeñas que la mayoría de los aviones y trenes y están diseñadas para partir cada 10 segundos. Recientemente le dijo a CNBC : "Hyperloop estará operativo, en algún lugar del mundo, para 2020".

Nueva York a DC

Debió tuitear en julio de 2017 que su proyecto de túnel Boring Company recibió la "aprobación verbal [del gobierno]" para construir un Hyperloop que conectaría las ciudades de Nueva York, Filadelfia, Baltimore y Washington, DC. También tuiteó más detalles sobre el proyecto. El nuevo Hyperloop solo tomaría 29 minutos para viajar entre la ciudad de Nueva York y DC, afirmó Musk.

Contaría con "hasta una docena o más" de puntos de acceso por ascensor en cada ciudad. Tenga en cuenta que Musk lanzó su concepto Hyperloop como informe técnico de código abierto en 2013. Como resultado, Hyperloop Transportation Technologies está estudiando una configuración que uniría Eslovaquia, Austria y Hungría. Esta es la misma compañía que planea crear el circuito de prueba de cinco millas en California para 2018.

Musk ha hablado continuamente sobre su agitación con el transporte a nivel de superficie. Su proyecto de túnel, denominado Boring Company, que comenzó como una broma, es el intento de Musk de excavar de manera más eficiente. Está trabajando en máquinas perforadoras de túneles que pueden cavar y reforzar túneles, simultáneamente. También anunció recientemente la finalización de la primera sección del túnel debajo de Los Ángeles.

Volviendo a la "aprobación verbal del gobierno": aparentemente, Musks Boring Company desenterrará el túnel utilizado para la ruta de Nueva York a DC. Nos hemos contactado con el Departamento de Transporte de los EE. UU. Para obtener más información. Pero según los tweets de Musk, Sabemos que el trabajo en el Hyperloop de Nueva York a DC se realizará junto al túnel de Los Ángeles que ya está en progreso.

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¿Qué pasa con Virgin Hyperloop One?

Virgin Hyperloop One es una startup de tres años de Los Ángeles. Está tratando de desarrollar un tren hiperloop para reinventar el transporte. El transporte Hyperloop fue presentado por primera vez por el CEO de SpaceX, Elon Musk, en 2013 como una idea de fuente abierta. El cofundador de Virgin Hyperloop One, Shervin Pishevar, a menudo le da crédito a Musk por la inspiración, aunque Musk no está involucrado con Virgin Hyperloop One.

Virgin Hyperloop One se conocía anteriormente como Hyperloop One o Virgin Hyperloop One. En octubre de 2017, Hyperloop One y Virgin Group anunciaron una asociación estratégica, en la que Virgin Group había invertido Hyperloop One y Richard Branson se uniría a la junta directiva de Hyperloop One. Como resultado, Hyperloop One ha sido renombrado a Virgin Hyperloop One.

¿Cómo funcionará Virgin Hyperloop One?

El sistema de Virgin Hyperloop One se construirá sobre columnas o se tunelizará bajo tierra.

Es totalmente autónomo y cerrado, eliminando errores de piloto y riesgos climáticos. También es limpio, sin emisiones de carbono. Y los trenes pueden partir hasta varias veces por minuto y pueden transportar pasajeros y carga directamente a su destino. Muchas de las tecnologías que Virgin Hyperloop One está utilizando actualmente han existido por un tiempo, como los motores eléctricos lineales, maglev y bombas de vacío.

Así es como Virgin Hyperloop One describe su sistema:

"Los pasajeros o la carga se cargan en el vehículo Hyperloop y aceleran gradualmente mediante propulsión eléctrica a través de un tubo de baja presión. El vehículo flota por encima de la pista mediante levitación magnética y se desliza a velocidades de las líneas aéreas durante largas distancias debido a la resistencia aerodinámica ultrabaja".

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¿Cuándo estará listo Virgin Hyperloop One?

La compañía ha desarrollado una pista de prueba a gran escala, también llamada sistema de propulsión eléctrica patentada, en North Las Veas. La primera prueba de propulsión al aire libre ocurrió en mayo de 2016, seguida de la primera prueba de sistemas completos en mayo de 2017 y la prueba de Fase 2 en julio de 2017. La compañía se enfoca en desarrollar un sistema de transporte hiperloop operacional de pasajeros y uso mixto para 2021.

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¿Cuánto costará viajar?

Según el CEO de Virgin Hyperloop One, Dirk Ahlborn, el costo de un boleto debe ser de alrededor de $ 30 para obtener un pasajero de Los Ángeles a San Francisco. Eso, dice, debería permitir a la compañía pagar sus costos iniciales en ocho años.

Queda por ver si este será realmente el precio de un boleto.

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¿Cómo se sentirá y sonará?

Virgin Hyperloop One dijo que se sentirá como si estuvieras viajando en un elevador o en un avión de pasajeros. Habrá fuerzas G tolerables, ya que acelerará y desacelerará gradualmente, pero no habrá turbulencias. En términos de sonido, las personas en el exterior solo escucharán un "gran silbido". Los tubos están construidos con acero grueso y resistente y pueden manejar 100 Pa de presión o más.