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TomTom ha actualizado sus dispositivos de navegación, introduciendo nuevas funciones y algunos cambios en la interfaz de usuario para simplificar la vida de los conductores que intentan pasar de A a B.

Durante varios años, la gente ha estado diciendo que el dispositivo de navegación personal dedicado está al borde de la extinción. Con la mayoría de los teléfonos inteligentes que ahora ofrecen navegación guiada gratuita, la mayoría de las personas tienen acceso a las funciones que alguna vez fueron propiedad exclusiva de compañías como TomTom.

Pero la compañía holandesa no se detiene: está evolucionando sus productos, buscando maneras de facilitar la vida de los conductores y proporcionar no solo mapas con orientación, sino también las adiciones y la experiencia para hacer que la conducción sea menos estresante.

Aunque estamos revisando el Go 510 de 5 pulgadas aquí, la funcionalidad es la misma que la Go 610, que, como su nombre indica, ofrece una pulgada extra de pantalla.

Diseño

El espíritu de diseño de TomTom para el Go 510 se ajusta al mismo formato que el Go 500 lanzado en 2013 . Es idéntico a la vista, pero eso no es malo: no tiene sentido cambiarlo si no es necesario cambiarlo.

Hay una montura eficiente (nuevamente la misma que antes) que, después de haber usado la montura anterior durante los últimos años, podemos decir con seguridad que es lo suficientemente segura. Fijando firmemente el Go 510 al parabrisas de su automóvil, un anillo de bloqueo giratorio lo hace más seguro. La única vez que ha fallado en nosotros ha sido cuando hace frío, especialmente si hay condensación en el interior del parabrisas.

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El accesorio magnético entre el TomTom y el soporte es lo suficientemente seguro, pero fácil de quitar al salir del automóvil. La duración de la batería es de 2 horas, pero la mayoría de las veces estará en la base de carga conectada al parabrisas.

El dispositivo en sí mide 144.5 x 90.5 x 22.2 mm, lo que lo hace bastante considerable en comparación con la mayoría de los teléfonos inteligentes. El Go 510 está acabado en plástico y hay una pantalla táctil de 5 pulgadas en la parte delantera, que creemos que tiene un mejor contraste que los dispositivos más antiguos, ofreciendo más impacto a las imágenes.

Hay un botón de encendido en la esquina superior derecha, pero por lo demás, hay poco más que mencionar sobre el diseño. Al usar el Go 500, hemos tenido poco de qué quejarnos y lo mismo significa el Go 510.

Más conectado

Donde el Go 510 realmente da un paso adelante es en la conectividad, buscando cerrar la brecha entre su teléfono inteligente o PC y el dispositivo que tiene en su automóvil. Esto tiene sentido, ya que es aquí donde alternativas como Google Maps son realmente convincentes.

Para conectar este dispositivo, el Go 510 depende de una conexión de datos a través de su teléfono inteligente (el Go 5100 más caro, sin embargo, viene con una SIM incorporada, por lo que no necesita un teléfono para conectarse).

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Esta conexión de datos proporciona las características que tenía anteriormente, es decir, brindarle tráfico en vivo y ubicaciones de cámaras de velocidad en su dispositivo. También tiene TomTom Traffic de por vida (anteriormente llamado HD Traffic) y hemos encontrado que es terriblemente confiable, pero más sobre eso más adelante.

Para realizar una conexión a su teléfono inteligente, deberá vincularlo mediante Bluetooth, pero también decirle a su teléfono inteligente que comparta su conexión de datos a través de Bluetooth, que es un proceso simple. El Go 510 le informa que está conectado, y hay iconos visuales en el menú para mostrar el estado de la conexión a los servicios ofrecidos.

TomTom MyDrive

Además de los elementos de tráfico que hemos mencionado, su conexión de datos ahora trae consigo una nueva característica, llamada TomTom MyDrive. Esto realmente cierra la brecha entre su dispositivo en el automóvil y el resto del mundo, llevando a TomTom a la nube.

Durante mucho tiempo, TomTom ha ofrecido mapas en muchos lugares diferentes. Está el sitio web, los dispositivos satnav dedicados, así como la aplicación para teléfonos inteligentes. Cualquiera puede buscar una ruta en línea, pero lo que TomTom MyDrive ahora hace es dar ese salto también a su dispositivo en el automóvil.

Eso significa que si se pregunta dónde está algo y lo busca en el sitio web, puede guardar esa ubicación en Mis lugares y luego se sincroniza con su dispositivo. Esto es especialmente útil, por ejemplo, si te vas de vacaciones en auto y quieres encontrar y guardar hoteles, campings, etc.

Tampoco está restringido a buscar en el dispositivo: puede verificar todo en su computadora y luego guardar la ubicación, lo que lo hace ideal para la planificación.

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La siguiente opción no es solo guardar ubicaciones, sino planificar la ruta en su computadora y enviarla a su dispositivo. Simplemente se sincroniza en segundo plano, lo que significa que cuando enciende el dispositivo en su automóvil, está listo para navegar sin la necesidad de enchufar su destino.

Cuando planifica rutas en MyDrive, tiene la opción de establecer la hora a la que desea llegar o salir, lo cual es útil, y a menudo lo usamos cuando nos sentamos en el escritorio de la oficina, preparándonos para ir a una reunión. Con la ruta planificada y los tiempos confirmados, todo estará listo en su dispositivo tan pronto como comience a conducir.

Sin embargo, existen algunas limitaciones en la actualidad. La búsqueda de TomTom no es tan dinámica como la que encontrará en Google Maps, por ejemplo. Le dará calles y códigos postales, pero pegue una dirección completa y no lo entenderá. Pídale que encuentre un punto de interés (POI), como Stonehenge, y no lo tiene, solo carreteras con el nombre Stonehenge. Tampoco hay una vista satelital, por lo que no puede hacer referencias cruzadas del destino visualmente. poder con Google.

También nos encontramos encontrando el destino en Google Maps, y verificando con TomTom Maps para asegurarnos de tener la ubicación correcta antes de guardarlo, especialmente para ubicaciones remotas. Para su código postal promedio en el Reino Unido, eso no es necesario, pero para un hotel en la Francia rural, debe asegurarse de llegar al lugar correcto, no a unas 500 millas de distancia en una calle del mismo nombre.

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La sensación de que necesita hacer eso pone a TomTom MyDrive en una ligera desventaja, ya que puede buscar fácilmente ubicaciones, guardarlas y sincronizarlas en Google Maps sin casi ningún esfuerzo, y eso se sincroniza en todos los dispositivos de Google que ha firmado dentro.

La gestión de rutas también ofrece más opciones en el dispositivo TomTom que en el sitio web. En el Go 510, puede planificar una ruta y luego agregar una parada en el camino, pero a través del sitio web es solo punto a punto. Nos gustaría poder crear rutas más complejas y enviarlas, ya que ese es el atractivo de usar una interfaz más grande como su PC.

Actualización de la interfaz de usuario de TomTom

Gran parte del mapeo en el TomTom Go 510 permanece como lo ha sido durante varios años. Esto está utilizando la nueva interfaz de usuario (UI) que se introdujo en 2013, diseñada para ser mejor para el control táctil. En ese momento, se eliminaron muchas de las opciones superfluas, para centrarse principalmente en la navegación y reducir el desorden.

Esto fue una sorpresa para algunos usuarios, ya que no hay distracción en la búsqueda de PDI, ni enrutamiento a través de categorías; Aunque la información de PDI todavía está presente, solo tiene que usar la opción de búsqueda universal.

Sin embargo, la planificación y orientación de la ruta es muy buena. Durante mucho tiempo hemos sido fanáticos de los mapas de TomTom y las imágenes que se le dan al conducir. La guía de carriles es excelente y la información que se le brinda, como nombres y números de carreteras, es útil. También obtiene representaciones de señalización en los cruces de autopistas, por ejemplo, para que pueda ver rápidamente que su destino está en la lista.

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El gran cambio en la última interfaz de usuario de TomTom es una expansión en la barra de información de la derecha. Ahora le muestra la hora actual, la hora en que llegará a su destino y el tiempo restante del viaje, junto con la distancia. Eso es realmente útil para cuando alguien llama, preguntando cuándo estarás allí.

Esta superposición a la derecha es casi el doble del tamaño de la iteración anterior y le brinda más detalles sobre los incidentes a lo largo de la ruta. Por ejemplo, se enumera la distancia al próximo atasco de tráfico, por lo que se siente más completa que antes.

La experiencia de la cámara de velocidad es muy parecida, mostrándole su velocidad, el límite de velocidad, la distancia a la cámara y la pantalla de fondo del Go 510 cambiando para reflejar su velocidad al acercarse. Si es un fondo rojo, querrás reducir la velocidad.

La mejor experiencia de navegación.

Esa pregunta de si un dispositivo independiente todavía tiene lugar en el mundo moderno permanece. Hemos utilizado muchas soluciones de navegación basadas en teléfonos inteligentes, pero aún creemos que TomTom es el mejor para llegar a donde va, a través de la mejor ruta, en el menor tiempo posible.

El cambio de ruta es automático, rápido, preciso y la ruta se actualiza para reflejar el tráfico detectado en la ruta. Si dice que llegará en un momento determinado, lo hará, aunque cambia dinámicamente como lo hace el tráfico en su ruta.

Si tenemos una crítica al cambio de ruta, es que a veces se le ofrecerá una ruta diferente que es 1 o 2 minutos más rápido. En un viaje de una hora, eso no es realmente importante y muy a menudo se desencadena por un incidente de tráfico en algún lugar del viaje que luego desaparece. En esos casos, queremos que TomTom evite esa distracción. Si es un ahorro de 10 minutos, vale la pena considerarlo.

TomTom también a veces tropieza cuando le pide al Go 510 que lo lleve a un lugar que esté fuera de las rutas principales. Te llevará por carreteras B que son pequeñas en partes remotas de Cornwall, cuando en realidad el desvío hubiera sido un camino más fácil. A menudo se dice que "estamos en la ruta de TomTom" cuando conducimos rutas de una sola pista a través de la parte posterior del más allá. Puede optar por evitar autopistas, carreteras de peaje, puede optar por tomar la ruta económica, la ruta más rápida o la ruta más corta, pero estas opciones no siempre evitan las carreteras que podrían dificultar la conducción.

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TomTom Traffic es muy bueno y hemos quedado atrapados al no confiar en él. Es posible que vaya lento en la autopista M25, y eso es frustrante, pero a menudo es más rápido que zambullirse en el cruce más cercano y negociar la ruta suburbana.

Aprendimos a confiar en los horarios y rutas de TomTom la mayor parte del tiempo, después de haber probado el Go 510 contra Google Maps usando dos autos que realizaban el mismo viaje al mismo tiempo. Usando el conocimiento local, evitamos un embotellamiento, solo para encontrarnos con otro. El segundo auto, siguiendo las instrucciones de TomTom, llegó 10 minutos antes. Es anecdótico, pero típico de la experiencia de navegación que obtendrá de TomTom Go.

Muchos otros sistemas ofrecen tráfico, pero estos pueden tardar en actualizarse. Hemos recorrido muchos kilómetros con Google Maps Navigation, y aunque ofrece una búsqueda mucho más dinámica y actualizada que TomTom, la ruta suele ser más lenta y los horarios casi siempre son incorrectos.

En última instancia, todavía usamos ambos e imaginamos que muchas personas lo hacen. Hasta que TomTom ofrezca búsquedas en el nivel de Google Maps, o Google ofrezca rutas, horarios y tráfico a nivel de TomTom, el enfrentamiento permanecerá.

Primeras impresiones

El TomTom Go 510 es una actualización bienvenida para la familia de dispositivos Go, su pantalla de 5 pulgadas es el tamaño ideal para la navegación de un vistazo. En comparación, creemos que el Go 610 de 6 pulgadas es demasiado grande para la mayoría de los automóviles.

El TomTom Traffic en vivo es excelente y, siempre que tenga un teléfono inteligente con una conexión de datos, todo funciona sin problemas. Para lo último en conveniencia, o para aquellos preocupados por los costos de roaming de datos (particularmente en el extranjero), entonces el Go 5100 independiente con su SIM de datos incorporada podría ser de mayor interés, si puede tragar el costo adicional de £ 90.

Pero tal como está, el Go 510, con un precio de £ 169, es más asequible que el modelo de la generación anterior en el lanzamiento, y está mejor capacitado para hacer que la conducción sea menos estresante. La sincronización a través de la nube con MyDrive facilita la preparación para un viaje o llena rápidamente el dispositivo con ubicaciones a las que debe llegar, sin tener que hacerlo todo en el dispositivo. Sin embargo, para aquellos con un Go 500, tal vez no sea un incentivo lo suficientemente completo como para actualizar al 510: solo es realmente conveniente fuera del dispositivo que superarán el dispositivo anterior.

En resumen, los pequeños ajustes de la interfaz hacen que el Go 510 sea más informativo, MyDrive lo hace más conveniente y TomTom sigue siendo nuestro dispositivo de acceso para la navegación. Hay margen de mejora a través del servicio MyDrive, pero como es el TomTom Go 510 todavía tiene un lugar en el tablero de nuestro automóvil. Donde allí permanecerá.