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(Pocket-lint) - VW ha presentado oficialmente el ID.5 junto con la versión de rendimiento de ese modelo, el ID.5 GTX.

Sentado en la misma plataforma que el VW ID.4 , tiene un tamaño y diseño similar al del SUV eléctrico 2020, pero tiene una línea de techo cupé inclinada, en lugar del hatchback del SUV.

VW dice que está aprovechando un nuevo segmento del mercado, siguiendo mucho al Audi Q4 e-tron Sportback que ofrece algo similar.

Dado que los SUV son el segmento de mayor venta del mercado, esta alternativa de techo abatible brinda a los compradores una estética un poco más deportiva, mientras que gran parte del automóvil sigue siendo el mismo.

Tal estilo ha tenido éxito para BMW y Mercedes en el pasado, y ambos ofrecen una serie de modelos de combustión que siguen líneas similares.

Volviendo al ID.5, queda mucho como era de esperar, con VW destacando que los pasajeros traseros solo pierden 12 mm de espacio para la cabeza, mientras que el maletero / maletero ofrece 549 litros de almacenamiento.

Hay detalles de estilo externos, pero en general, visualmente, los nuevos modelos se parecen mucho al ID.4 y se aferran a ese ID. identidad familiar.

La GTX recibe un par de ajustes para mejorar la deportividad de su apariencia, pero el mayor cambio es que es un modelo de motor dual, por lo que ofrece tracción total.

Haciendo su debut en los modelos es una nueva generación de software, que trae consigo un asistente de voz que puede convocar con Hello ID. Al probar el ID.3 y el ID.4, encontramos una serie de irritaciones en el software, por lo que es de esperar que esto haga avanzar las cosas.

Hay un paso hasta 135kW de carga (más de 120kW en el ID.4) y el rango citado de 323 millas proviene de la batería de 77kWh de VW. Habrá un modelo 172PS, aumentando a 201PS con la GTX llegando a 295PS, pero todo con la batería más grande. Eso le da un rango de posicionamiento para el ID.5, pero sin la capacidad de batería más pequeña que obtiene en el ID.4, el nuevo modelo se presenta como una alternativa premium.

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Escrito por Chris Hall. Publicado originalmente el 3 Noviembre 2021.