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Volkswagen ha quitado las cubiertas de la ID.3, quitó el camuflaje y reveló el modelo que está impulsando a VW hacia el futuro.

En la superficie, este es el lanzamiento de un automóvil eléctrico que VW espera que tenga el mismo tipo de impacto que el Beetle o el Golf. Pero mientras nos maravillamos con las nuevas líneas de diseño, el interior revisado radicalmente y la elección de los tamaños de batería, hay mucho más en juego.

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VW se contuvo poco en el lanzamiento oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Fue VW el que fue arrastrado sobre las brasas en el dieselgate hace unos años y existe la sensación de que ID.3 es el ave fénix en aumento. VW subió al escenario y enfatizó la importancia de reducir las emisiones, no solo del tubo de escape, sino de todo el negocio.

Enmarcado como una responsabilidad que conlleva ser un fabricante de automóviles tan colosal, y declarando que el 1 por ciento de todas las emisiones globales de carbono provienen de los automóviles VW, la revisión de la insignia refuerza la impresión de que VW quiere ser visto como el nuevo VW.

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El ID.3 afirma ser un automóvil neutral en carbono, y VW dice que toda la energía que se destina a su producción proviene de fuentes renovables.

Todos teníamos una buena idea de cómo se vería el ID.3 y VW incluso hizo todo lo posible para anunciar el nuevo automóvil en la televisión en horario estelar (al menos en el Reino Unido) incluso antes de su lanzamiento. Así que este es un gran problema, incluso sin precedentes.

El VW ID.3 es una escotilla compacta, con una gama de tamaños de batería que se ofrecen: 45kWh, 58kWh, 77kWh. En el extremo superior obtendrá 550 km (340 millas), pero la primera edición de lanzamiento se encuentra en la batería de 58kWh que ofrece 420 km (260 millas). Se cargará a velocidades de hasta 100kW, lo que significa que podrá obtener un gran alcance con una carga corta, si puede encontrar un cargador rápido.

El ID.3 aporta un nuevo aspecto a la sección compacta de VW, pero un fuerte pliegue a lo largo de los hombros te recuerda exactamente lo que estás mirando, pero con la batería en el suelo, una nariz más corta y más gruesa aporta un aspecto moderno al ID .3.

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Es en el interior donde las cosas realmente cambian, y se está exhibiendo mucha tecnología para este nuevo automóvil (aunque no tenemos claro qué obtienes y qué no). El diseño del interior es drásticamente diferente, saliendo de un tablero que es básicamente el mismo en todos los modelos ICE de VW , aunque aún verá elementos familiares y reconfortantes, por lo que no es totalmente extraño.

El nuevo interior de la pantalla del conductor se vuelve un poco más minimalista, la pantalla central se eleva en su posición en el centro del automóvil. Una de las demostraciones más emocionantes en el lanzamiento fueron las nuevas direcciones de navegación de realidad aumentada (AR) que se pueden proyectar en el interior del parabrisas. Eso colocará esas instrucciones directamente en su línea de ojo, combinando los mundos real y digital, para asegurarse de elegir el carril correcto y hacer los giros correctos.

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Por lo tanto, hay muchas cosas que dependen de la ID.3, incluso si VW se tomó el tiempo para burlarse del próximo lanzamiento del dispositivo en la primavera de 2020 a medida que se desarrolla esta gran ofensiva eléctrica. Los pedidos anticipados para el ID.3 han estado abiertos durante algún tiempo y pronto serán vinculantes, lo que significa que realmente tendrá que pagar.

Y ese es el escurridizo detalle que aún queda: la ID.3 base costará "menos de € 30,000" (£ 26k), la 1ra edición costará "menos de € 40,000" (£ 36k). Queda por ver exactamente lo que se le pedirá que pague en el Reino Unido, pero este es ciertamente un nuevo capítulo emocionante para VW.