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Por supuesto, Tesla es mejor conocido como un precursor en la electrificación del automóvil. Bajo el liderazgo del multimillonario Elon Musk, la compañía reinventó el automóvil para tener una ventaja tan grande que su Modelo S, que salió a la venta en 2012, solo ahora se enfrenta a rivales creíbles como Jaguar i-Pace y Audi. e-tron .

Pero incluso si estacionamos los motores eléctricos y la batería a un lado, Tesla sigue siendo autos enormemente innovadores que están repletos de barras de techo con tecnología. Hay una gran pantalla táctil en el tablero para principiantes, luego está Autopilot, la aplicación para teléfonos inteligentes, actualizaciones inalámbricas que agregan nuevas funciones de forma gratuita y, por supuesto, los huevos de Pascua, que ahora incluyen videojuegos clásicos de Atari para entretenerte mientras cargas la batería.

Con el lanzamiento de Tesla de la Versión 10.0 de su sistema operativo para automóviles, que trae consigo una gran cantidad de cambios visuales y funcionales, hemos profundizado en toda la tecnología que los automóviles de Tesla tienen para ofrecer ( todo lo mencionado a continuación está disponible en tanto el Modelo S como el Modelo X; el Modelo 3 también usa el mismo sistema, pero la pantalla del tablero horizontal de ese automóvil significa que su interfaz es diferente ).

Así que desconecta el Supercharger, ve al modo lúdico y únete a nosotros en nuestro viaje a la tecnología de Tesla en el automóvil.

Tesla Versión 10.0: ¿Qué hay de nuevo?

Para comenzar, revisaremos rápidamente las novedades con la versión 10.0 del sistema operativo en el automóvil de Tesla.

En primer lugar, las futuras actualizaciones de software lanzadas después de 9.0 se pueden instalar a través de la aplicación para teléfonos inteligentes. Antes, a los controladores de Tesla se les informaba sobre el nuevo software en la pantalla táctil del tablero, que es donde optarían por descargarlo e instalarlo. Ahora este proceso se maneja a través de la aplicación iOS y Android, por lo que puede instalar un nuevo software desde donde se encuentre. Más allá de la versión 10, ahora también debería recibir una notificación de progreso en la aplicación.

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La versión 10 es una de las actualizaciones más importantes para el sistema operativo Tesla que hemos visto hasta ahora, y aunque la incorporación de Netflix ocupará muchos de los titulares, hay mucho más en oferta. Visualmente, gran parte del software permanece como lo hizo en la versión 9.

Estas son las áreas importantes que se han agregado o adaptado en los modelos S, X y 3.

Teatro: Netflix y YouTube

Aquellos en el Reino Unido podrían retroceder ante la ortografía, pero se aplacará cuando inicie sesión en Netflix y comience a transmitir el último drama televisivo en su automóvil. Netflix se une a los videos de YouTube y Tesla, que le ofrecen algo para ver en el automóvil, junto con juegos y música. Naturalmente, no puede ver ninguno de estos servicios de video cuando conduce.

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Netflix y YouTube se comportan exactamente como lo harían en un navegador, lo que le permite iniciar sesión. También se benefician realmente del excelente sistema de sonido de Tesla en el automóvil, con una clara separación entre canales para una experiencia inmersiva. Puede haber sonado como un truco, pero poder ver Netflix mientras está sentado en un Supercharger es genial, no solo para el conductor, sino también para los pasajeros.

Hemos escrito mucho más sobre la experiencia de Netflix en un Tesla aquí .

Invocación inteligente

Smart Summon evoluciona la función Summon disponible a través de la aplicación en v9, que le permite mover el automóvil dentro o fuera de un espacio de estacionamiento mientras está fuera del automóvil.

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En la versión 10, ahora hay una característica más avanzada que también conducirá el automóvil hacia usted. La idea es que puede llamar al automóvil con Smart Summon y se retirará de un espacio y se dirigirá hacia usted, en lugar de tener que caminar hacia él. Tesla estipula que esto solo debe usarse en propiedad privada, y no está disponible en el Reino Unido en absoluto.

También necesitará un piloto automático completo o un piloto automático mejorado para poder hacer esto.

Huevos de pascua y juegos

Tesla no sería Tesla sin una selección de huevos de Pascua. Ya existe la superficie de Marte en el sistema de navegación, Rainbow Road de Mario Kart en la interfaz del piloto automático y una forma de convertir el ícono del automóvil en la página de configuración de la suspensión en el submarino Lotus Esprit de James Bond (que Musk compró una vez en una subasta por 600,000 £ , naturalmente).

La versión 9 agregó una colección de videojuegos clásicos de Atari, controlados a través de los botones de desplazamiento en el volante. Los juegos incluyen Asteroides, Lunar Lander, Missile Command y Centipede.

La nueva adición es CupHead, pero la advertencia es que necesitarás un controlador USB para poder jugarlo.

Car-aoke

Nuevo en el frente del entretenimiento es Car-aoke. Probablemente puedas adivinar cuál es el nombre ... sí, es karaoke en el auto, con letras destacadas en una variedad de pistas clásicas.

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Vale la pena señalar que estas no son las pistas originales, son versiones de karaoke, por lo que es posible que no todas suenen exactamente como las originales. Eso probablemente no importará, porque una vez que todo el auto esté cantando, probablemente no podrá escucharlos de todos modos.

Algunas otras partes y piezas

Al hacer un Google, Tesla también ha agregado la opción "Me siento con suerte" a la navegación. Esto lo encontrará en algún lugar, dentro del alcance, que sea interesante y que desee visitar. Simplemente presiona el botón, se elige una ubicación y eso es todo. También hay una opción para "Tengo hambre", donde obtendrá indicaciones para llegar a un restaurante cercano.

Hay mejoras en el modo centinela y la dashcam, que almacenan archivos en su almacenamiento USB en diferentes carpetas. En otros lugares, hay un modo Joe que hará que todo el sistema suene más silencioso para que no molesten a las personas en la parte trasera del automóvil que podrían estar durmiendo.

Bitácora de instrumentos

Ahora que se ocupa de la versión 10, podemos echar un vistazo más amplio a cómo funciona la tecnología interior de Tesla, cuáles son los controles y qué tan bien todo se combina en un solo sistema completo.

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Los autos de Tesla no tienen diales físicos detrás del volante (ni en ningún otro lugar). En cambio, el controlador se presenta con una pantalla LCD de 12.3 pulgadas (con una resolución de 1280 x 480). Esto muestra la posición del automóvil en la carretera, el tráfico circundante, las marcas del carril y la velocidad. También se muestra el límite de velocidad local, gracias a las cámaras orientadas hacia adelante que leen las señales de tráfico.

Lo que se muestra a la izquierda y a la derecha de esta lectura central depende del controlador. Pueden mostrar parte del mapa de navegación, controles multimedia o un gráfico que muestra su uso eléctrico reciente. Estas lecturas se controlan con un par de ruedas de desplazamiento en el volante. Ubicados al alcance de sus pulgares, se desplazan hacia arriba y hacia abajo, y se puede hacer clic para silenciar la música, por ejemplo.

La rueda de desplazamiento de la derecha también se puede usar para ajustar rápidamente el brillo de la pantalla, abrir o cerrar el techo solar, cambiar la temperatura de la cabina y la velocidad del ventilador, y operar su teléfono a través de la conexión Bluetooth del automóvil.

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Lo inteligente de esta interfaz es cómo se muestran con precisión los diferentes tipos de vehículos alrededor de su automóvil. Todos los automóviles, camiones y ciclistas tienen sus propios iconos en 3D, que se mueven en sincronía con el tráfico circundante. Esto no es particularmente útil para el conductor, pero ofrece una gran visión de lo que el Tesla puede ver y qué tan lejos está mirando.

Vale la pena señalar que el Tesla Model 3 no tiene un panel de instrumentos en absoluto; todo se muestra en la pantalla central.

Piloto automático y control de crucero

Saber lo que el automóvil puede ver es reconfortante cuando, con dos tirones del mando de control de crucero, se activa el piloto automático. El piloto automático ahora es estándar en todos los modelos de Tesla, pero hay una versión mejorada que necesitará para conducir por completo, y esa opción le costará £ 5,900 al momento de escribir.

Autopilot es el sistema avanzado de asistencia al conductor de la compañía. En un nivel básico, combina control de crucero adaptativo con guía de carril, cuidando la velocidad, el frenado y la dirección.

Legalmente, no toma el control del automóvil y a los conductores se les recuerda regularmente que mantengan sus manos en el volante en todo momento. De lo contrario, se activará un conjunto de advertencias cada vez más severas para apoderarse de la rueda. Si continúa ignorando esto, el automóvil finalmente disminuirá la velocidad, encenderá las luces de emergencia y luego se detendrá.

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Cuando se activa el piloto automático, las marcas de carril de la lectura virtual se vuelven azules, para indicar que el automóvil sabe dónde están. Si las marcas del carril en la carretera desaparecen, el Tesla seguirá al vehículo que está adelante, ajustando su velocidad para mantener una distancia segura.

De lo que es capaz el piloto automático difiere según el país. En el Reino Unido, donde lo probamos, el sistema puede realizar cambios de carril en autopistas y autovías, pero solo si empuja el volante primero. Para hacer esto, mueva el indicador y el automóvil verificará si es seguro retirarse; Si no es seguro, el marcador de carril se volverá rojo en la pantalla. Una vez seguro, puede empujar el volante y el automóvil completará el cambio de carril por usted, ubicándose en el siguiente carril.

En los Estados Unidos, el sistema sugerirá activamente adelantamientos, e incluso tomará la vía de acceso de salida, luego navegará por el paso elevado y pasará a la siguiente autopista. Esto está habilitado con Navigate on Autopilot: en el Reino Unido, aunque no obtenga todas esas cosas, hará sugerencias sobre los cambios de carril para usted, pero luego tendrá que hacer esos cambios de carril como se detalla anteriormente.

En general, nos sentimos cómodos con el funcionamiento del piloto automático. Rara vez nos encontramos alcanzando el pedal del freno, e incluso en el tráfico ocupado de parada y arranque, siempre confiamos en que el automóvil hará lo correcto, de manera suave y previsible. También puede habilitar los controles de velocidad (control de crucero adaptativo) sin la dirección si lo desea.

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Sin embargo, el piloto automático ocasionalmente se desconectará. El sistema lo hace sin una advertencia real, aparte de dos pitidos para indicar que ahora está nuevamente en control. Recientemente hicimos que el automóvil (con la versión 9.0) hiciera esto a mitad de camino a través de un cambio de carril. El piloto automático comenzó la maniobra, pero se desconectó mientras se montaba a horcajadas sobre el marcador de carril sin ninguna razón obvia.

En resumen, el piloto automático funciona bien en su mayoría, pero aún debe concentrarse todo el tiempo, aunque de una manera ligeramente diferente a cuando conduce normalmente. Es más un caso de vigilar de cerca el rendimiento del sistema, en lugar de conducir activamente el automóvil usted mismo.

Pantalla táctil

Mire hacia el centro de cualquier Tesla e inmediatamente se sentirá atraído por la gran pantalla. En los modelos S y X, esta es una pantalla táctil vertical de 17 pulgadas con una resolución de 1920 x 1200. Se ve y funciona con la velocidad y el brillo de un iPad Pro, respondiendo a las entradas táctiles (y multitáctiles) de la manera más otros sistemas de información y entretenimiento de automóviles luchan por igualar

En el Modelo 3 hay una pantalla de 15.4 pulgadas montada en horizontal en lugar de vertical, pero es tan sensible como el S y X.

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El uso más destacado de esta pantalla es para la navegación, donde las imágenes satelitales de Google Maps ofrecen una vista maravillosa de su ruta, completa con datos de tráfico en vivo y cada ubicación de Tesla Supercharger claramente marcada. Al tocarlos, se revela la cantidad de cargadores, cuántos están disponibles actualmente, el costo de usarlos y cualquier instrucción específica, como la necesidad de operar una barrera para obtener acceso.

La ubicación de los Superchargers es perfecta, lo que le ayuda a encontrar los enchufes que a menudo se encuentran en rincones distantes de los aparcamientos de las estaciones de servicio de autopistas. Ocasionalmente, como en los servicios de Woodall en la M1 en dirección sur, los Superchargers son difíciles de localizar por la noche. Los Woodalls se encuentran al lado del estacionamiento del personal, en una esquina casi sin luz y a solo unos metros de donde la carretera de salida de la estación de servicio se une a la autopista.

El resto del sistema de navegación de Tesla funciona increíblemente bien. Después de ingresar una dirección, se le da la ruta, pero también instrucciones sobre dónde recargar y por exactamente cuánto tiempo. Realmente nos gusta cómo los tiempos de carga se tienen en cuenta en el tiempo estimado de llegada, una estadística que, habiendo conducido desde Londres a las Tierras Altas de Escocia , sabemos que es muy precisa.

La parte inferior de la pantalla táctil es donde se encuentran los controles para el clima, los asientos con calefacción y el volante, los parabrisas con calefacción, el volumen de los medios y un acceso directo al resto de la configuración del automóvil. Este panel se muestra permanentemente y después de unos cientos de millas se puede operar principalmente sin mirar demasiado de cerca.

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Reemplazar los controles físicos con el tacto es un tema polémico en la industria del automóvil, dado que las pantallas no pueden, sin una buena porción de memoria muscular, ser operadas sin apartar la vista de la carretera. Tesla se ha esforzado en este sentido, y aunque el volante ofrece controles básicos de clima y medios, no nos sentimos particularmente inseguros cuando operamos las funciones más simples de la pantalla táctil. Solo se necesita un poco de tiempo para acostumbrarse.

Servicios de musica

Todos los autos Tesla vienen con radio DAB y Spotify a través de una conexión 4G.

El sistema es fácil de usar y desde el software de la versión 9.0 en adelante, el reproductor multimedia puede tener uno de tres tamaños diferentes. Puede ocupar dos tercios de la pantalla, con el mapa en la parte superior; usar alrededor de la mitad de la pantalla; o encogerse en una barra horizontal compacta sobre los controles permanentes.

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Esta modularidad significa que puede tener tres aplicaciones abiertas a la vez, por ejemplo, el mapa de navegación, la cámara de visión trasera y el reproductor multimedia, aunque no estamos muy seguros de por qué necesitaría todo esto a la vista de una vez.

Tesla recientemente comenzó a incluir su sistema de sonido premium de £ 2,100 como estándar en todos los autos Model S y Model X. Es un sistema completamente bueno y producido por S1nn, una parte de Harman, aunque no hay marca en absoluto. El sistema tiene una potencia combinada de 560 W, dividida entre cinco cinco altavoces de rango medio de 40 W, dos tweeters de 20 W, dos subwoofers de 80 W en la parte delantera, un woofer de 80 W en el maletero y dos altavoces envolventes de 40 W en la parte posterior.

Control climatico

El sistema de control de clima Tesla se puede dejar en automático, o la temperatura, dirección y velocidad del flujo de aire se pueden ajustar manualmente con un toque de la pantalla táctil.

También está el Modo de defensa contra riesgos biológicos de Tesla, que aumenta el flujo de aire, presuriza la cabina y usa un filtro HEPA de grado hospitalario para ayudar a limpiar el aire antes de que llegue a los pulmones, aunque esto no está disponible en el Modelo 3.

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Un buen truco del sistema climático es cómo se puede dejar encendido cuando salga del vehículo, o encenderlo automáticamente cuando la cabina se calienta demasiado. Potencialmente, esto podría usarse para asegurarse de que su perro no se sobrecaliente, pero probablemente sea más seguro no dejarlo en el automóvil.

Otras aplicaciones a las que se accede a través de la pantalla táctil incluyen un navegador web básico (la reproducción de video está desactivada), la cámara de visión trasera, un calendario, su teléfono y gráficos que muestran su consumo reciente de electricidad.

PIN para conducir

Teslas ofrece entrada y salida sin llave, donde solo tener el llavero en el bolsillo es suficiente para desbloquear el automóvil, luego solo presione el pedal del freno hacia adelante.

Esto es conveniente, pero también deja el automóvil abierto al llamado ataque de relevo, donde los ladrones pueden repetir la señal de radio proveniente del mando del automóvil (a menudo se deja cerca de la puerta principal del propietario), luego desbloquean el automóvil y se van. Otros vehículos con arranque sin llave también son susceptibles a este ataque.

Para ayudar a evitar que esto suceda, la versión 9.0 agregó PIN para conducir, donde debe ingresar un PIN en la pantalla táctil antes de poder conducir el automóvil. Alternativamente, puede deshabilitar la entrada pasiva para que el llavero necesite presionar para abrir el automóvil, luego presionar dos veces más una vez dentro para encenderlo.

El Modelo 3 elimina la llave por completo, en cambio le da una tarjeta para abrir la puerta, pero en realidad está diseñada para abrirse con su teléfono. Una vez que haya iniciado sesión en la aplicación del teléfono inteligente, puede habilitarla como clave.

Puertos, conectividad y aplicación de teléfono inteligente

El Tesla Model S tiene un par de puertos USB debajo del reposabrazos central en la parte delantera, y dos más en la parte posterior de esta unidad central, para los pasajeros del asiento trasero. Se puede conectar un teléfono al automóvil a través de Bluetooth, para reproducción de música y llamadas telefónicas, y el automóvil se puede conectar a la red Wi-Fi de su hogar para descargar actualizaciones de software.

La conexión 4G permanente del automóvil se puede utilizar para controlar de forma remota el control de clima a través de la aplicación para teléfonos inteligentes iOS y Android. Esta aplicación también se puede usar para encender las luces y hacer sonar la bocina (útil cuando se olvida dónde estacionó), para controlar la velocidad y la ubicación del automóvil cuando alguien más está conduciendo, y para vigilar la velocidad de carga y porcentaje de batería mientras se usa un cargador.

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Esta última de esas características es particularmente útil cuando se encuentra en los servicios de una autopista, ya que la aplicación le notificará cuando la batería se haya agotado lo suficiente como para llegar a su destino, o la próxima parada del Supercharger.

Finalmente, la aplicación se puede usar con Summon, que le permite mover el automóvil lentamente hacia adelante y hacia atrás sin nadie adentro. Naturalmente, esto solo se puede hacer en terrenos privados, pero podría ser útil para sacar el Tesla de un garaje estrecho.

¿Algo falta?

Actualmente, si. Los autos Tesla están llenos de tecnología, pero se pierden algunos de los lujos que casi se han convertido en estándar en otros vehículos a este rango de precios (el Modelo 3 comienza en £ 38,800 y el Modelo X funciona hasta £ 144,850 con extras opcionales).

Los elementos que faltan por completo en la alineación de Tesla incluyen Apple CarPlay y Android Auto , una pantalla de visualización frontal (HUD), iluminación ambiental interior multicolor, asientos de masaje, asientos refrigerados, pantallas para pasajeros traseros, un enfriador de bebidas, controles de clima para la parte trasera asiento de pasajeros, asientos traseros reclinables y perfume interior.

Sí, la inspiración para la mayor parte de esa lista proviene de las limusinas de lujo alemanas como el BMW Serie 7 y el Audi A8 , pero estos son el tipo de vehículos con los que se enfrenta el Tesla Model S, y el Model X se puede comparar con los SUV como el Audi Q7 y Range Rover Velar . El Tesla Model 3, con un precio más asequible, en realidad le ofrece mucho más, porque tiene la mayor parte de la tecnología del Model S y X.

Tesla puede igualar o superar a estos rivales en lo que respecta al espacio interior y al rendimiento (en apariencia, es prácticamente el automóvil de aceleración más rápida del planeta). Pero Tesla tiene pocos extras opcionales. Este es el precio que debe pagar un fabricante de automóviles de nueva creación como Tesla cuando desea atraer a los compradores lejos de los rivales alemanes y británicos centenarios.

Conclusión

Como puede ver claramente por la extensión de este artículo, Tesla tiene mucha tecnología. La compañía puede perderse muchos de los juguetes de los rivales alemanes, pero al ser eléctrica, nueva y simplemente diferente, Tesla se sale con la suya.

Seis años después de la llegada del Modelo S, la enorme pantalla táctil todavía se siente de vanguardia, en gran parte debido a las actualizaciones periódicas, como la última versión del software 10.

Al ser eléctrico, no hay necesidad de ningún dial convencional; Entonces, en lugar de complacer a lo que los controladores están acostumbrados y hacer que el grupo de instrumentos se parezca, Tesla ofrece algo nuevo y diferente, pero que sigue siendo simple e intuitivo.

Autopilot es un sistema inteligente y fácil de usar que solo mejorará con el tiempo. Sin embargo, creemos que la interfaz de usuario (la pantalla, los mensajes y los ruidos que hace) podría ser más clara. Los dos bongs para decir que el piloto automático está activado suena muy similar a los dos que suenan cuando el piloto automático le devuelve la dirección; Creemos que esta alerta crítica requiere más distinción.

El sistema de navegación es excelente, el reproductor multimedia es fácil de usar y la aplicación complementaria para teléfonos inteligentes es realmente útil a diario para calentar o enfriar la cabina y verificar la batería.

No se equivoque, entrar en un Tesla por primera vez es una experiencia desalentadora. Hay mucho que asimilar, y gran parte se verá y se sentirá muy diferente a lo que está acostumbrado a conducir. Dicho esto, una vez que se orienta, es un sistema lógico, y debido a que los autos eléctricos son tan fáciles de manejar, su cerebro puede asignar algo de capacidad adicional para descubrir el piloto automático y cómo ajustar el control climático.

Mientras Audi, Jaguar y otros hacen el cambio de perillas y diales a pantallas táctiles, y de hidrocarburos a electrones, conducir un Tesla no se siente tan especial como antes. Menos pasajeros se quedan boquiabiertos ante la pantalla táctil de 17 pulgadas y dicen que les recuerda a una nave espacial y, una vez considerada casi brujería, Autopilot ahora se encuentra en la misma liga que los sistemas de asistencia de Audi, BMW, Nissan, Mercedes, Volvo y otros. .

Tesla no va hacia atrás, por supuesto, pero la competencia ciertamente se está poniendo al día.