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(Pocket-lint) - Este fin de semana ve el regreso de la Fórmula E a Londres después de cinco años fuera. El ePrix se llevará a cabo alrededor del centro de exposiciones Excel en los muelles de Londres y, increíblemente, irá dentro y fuera del centro. Si estás en el Reino Unido, puedes ver las dos carreras en vivo en Channel 4 y All4 .

"Este circuito plantea especialmente un desafío único en el que obviamente vamos adentro y luego afuera a través de una rampa", dice el piloto de Fórmula E de Nissan e.dams, Oliver Rowland, durante una mesa redonda con Pocket-lint.

Nissan e.damsCómo el circuito de Fórmula ePrix de Londres 2021 plantea un desafío único para los conductores foto 3

"Una de las cosas más interesantes es el gran desafío de armar todo. Es bastante accidentado [y] muy apretado, sabes que hay muchas áreas técnicas y como piloto, vas a tener que tener confianza porque las paredes no están muy lejos y hay algunas partes del circuito un poco más rápidas.

"Obviamente es por dentro y por fuera y este fin de semana esperamos lluvia, lo que crea algo que nunca antes habíamos experimentado. Estaremos en la pista mojada por fuera y entrando al asfalto seco, así que va a ser algo bastante". extraño."

"La pista se secará y habrá menos agua estancada una vez que los coches hayan pasado por ella, pero por el contrario, por primera vez, vas a tener una pista que, especialmente en el último sector y al cruzar la línea de salida empezará a empaparse durante la clasificación. Es una experiencia completamente nueva, no lo sabemos realmente ".

Un circuito inusual

Como británico, este es un ePrix en casa para Rowland, que espera con ansias el desafío. "Obviamente sería un sueño ganar aquí, pero no estoy pensando demasiado en eso en este momento porque hay muchos tipos rápidos en la Fórmula E y nunca puedes dar nada por sentado.

"Pero tengo muchas ganas de hacerlo. Creo que el circuito es inusual pero muy interesante y no creo que encuentres nada como esto en ningún otro lugar del mundo. Así que estoy listo para el desafío y, con suerte, también podemos pasar un buen fin de semana frente a un buen público ".

Nissan e.damsCómo el circuito de Fórmula ePrix de Londres 2021 plantea un desafío único para los conductores foto 2

Su compañero, Sebastien Buemi, dice que la clasificación será extremadamente importante, pero que la energía de la batería irá hasta el final. "El ahorro de energía en la carrera será cercano a cero. Aun así, la FIA (el organismo rector del automovilismo), sabiendo eso, decidió quitar cuatro kilovatios [de los autos] en lugar de comenzar con 52 kilovatios como lo hacemos normalmente".

"Es la primera vez en la historia de la Fórmula E que comenzaremos con 48 kilovatios. Así que es completamente diferente a lo que estamos acostumbrados.

"Queremos ser eficientes, ya que esto es lo que te hace rápido. Y también eso es lo que permite adelantar, pero no tener que levantar [el acelerador]. Así que la clasificación será aún más importante".

Lidiando con los cambios

La FIA también ha realizado algunos cambios recientes en el circuito con los que los equipos han tenido que pasar tarde, como explica Buemi: "Han reducido el número de curvas, lo que significa que aumentan la velocidad media de los coches alrededor de la pista, lo que obviamente te hace ahorrar más energía porque tenemos un ritmo de 45 minutos más una vuelta.

"Cuanto más rápida es la vuelta promedio, más ahorro tienes que hacer. Así que al eliminar la curva, hay un poco más de ahorro para la carrera. Y creo que se debe a los comentarios de los equipos".

Nissan e.damsCómo el circuito de Fórmula ePrix de Londres 2021 plantea un desafío único para los conductores foto 1

Esperando la Gen 3 en 2022

La Fórmula E es el compromiso automovilístico más largo de Nissan fuera de Japón y se ha comprometido a ser parte de la Fórmula E para la siguiente fase, Gen 3, que verá el debut de un nuevo diseño de automóvil con mayor potencia disponible para los conductores.

"La decisión [de quedarme] fue bastante natural para mí", dice el director de Motosport de Nissan, Tommaso Volpe. "Entramos en la Fórmula E hace tres temporadas para demostrar nuestra gran experiencia en electrificación. Somos una de las marcas pioneras en electrificación ... por eso entramos en la Fórmula E para demostrar nuestra experiencia con estas tecnologías.

"Pero mientras tanto, nuestros planes de electrificación se volvieron aún más ambiciosos. Acabamos de anunciar que para 2030, toda nuestra cartera en los mercados clave estará electrificada y para 2050 seremos totalmente neutros en carbono".

"Así que estar en la Fórmula E fue una decisión natural para seguir demostrando en todo el mundo nuestro compromiso con la electrificación y la sostenibilidad en general, y la Fórmula E es una plataforma perfecta".

Por qué la Fórmula E es útil para los fabricantes de automóviles

Volpe agrega que las carreras en la Fórmula E tienen distintos desafíos, pero que es útil para los fabricantes de automóviles que desarrollan vehículos eléctricos de próxima generación.

"Es impredecible por muchas razones. La forma en que la administración de energía afecta el rendimiento, el hecho de que la pista [a menudo] es utilizada por el tráfico regular hasta el día anterior.

"Tenemos datos [en la pista], pero la mayoría de las veces no son confiables. Incluso descubrimos que la geometría del camión a menudo no es suficiente, porque una vez que llegan a la ciudad y [construyen] el camión, se dan cuenta de que hay un agujero en el asfalto [así que tienen] que mover la pared un poco y 10 centímetros hacen una gran diferencia.

"Entonces, estos son desafíos adicionales que hacen que todo sea más impredecible, pero estos contribuyen a hacer que el deporte sea más valioso para los fabricantes de automóviles, porque cuando desarrollamos un vehículo eléctrico ... tenemos que desarrollar el tren de fuerza y el software de administración de energía, capaz de adaptarse a cualquier tipo". de impulsar cualquier tipo de circunstancia y adaptarse a, básicamente, 5 millones de clientes cada año ”.

Nissan también ha lanzado un programa que analiza cómo la función cerebral afecta el estilo de conducción utilizando imágenes y análisis cerebrales avanzados. El objetivo es desarrollar una formación de conductores a medida.

“¿Qué pasaría si, a través del entrenamiento y el análisis avanzado de la función cerebral, pudiéramos ayudar a que nuestros conductores se desempeñen mejor?” Sugiere Volpe.

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"Cada décima de segundo cuenta en la Fórmula E, por lo que estamos emocionados de ver cómo nuestro equipo de investigación de vanguardia de Nissan puede mejorar la funcionalidad cerebral de alto rendimiento de Seb y Oli".

Puede ver más sobre el programa de investigación en el video a continuación.

Escrito por Dan Grabham. Publicado originalmente el 23 Julio 2021.