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Si la idea de cambiar su automóvil que consume gasolina por un modelo totalmente eléctrico amigable con el planeta le ha atraído, pero la ansiedad por el rango lo ha detenido, esta es una historia que podría ayudarlo a dar el salto.

Chris Ramsey, fundador de Plug In Adventures , partió el domingo 16 de julio en un intento por completar el Rally Mongol con su esposa en un modelo modificado de Nissans Leaf. Ramsey espera llegar a la meta en Siberia antes del 4 de septiembre, lo que lo hará cubrir un total de entre 8,000 y 10,000 millas en el vehículo totalmente eléctrico.

¿Lo logrará y cuáles son los desafíos que enfrentará, además de encontrar puntos de conexión en Kazajstán? Hablamos con Ramsey antes de su partida para averiguar su plan.

¿Qué es el mitin mongol?

El Rally Mongol de los Adventistas afirma ser la mayor aventura automovilística del planeta. Comenzó en 2004 y durante 11 años la línea de meta estaba en la capital mongol de Ulán Bator, con el punto de partida en Europa. En 2015, la línea de meta se trasladó a la ciudad siberiana de Ulan-Ude, a 400 millas al norte de Ulán Bator.

La idea del Rally Mongol es que los equipos conduzcan sus diminutos autos a lo largo de 10,000 millas a través de las montañas, el desierto y la estepa de Europa y Asia para llegar a la línea de meta. No hay respaldo, no hay soporte y no hay una ruta establecida, y perderse es algo bueno más que malo, y se alienta a los equipos a interactuar con los locales y salir de problemas.

El Rally Mongol tiene tres reglas y solo tres reglas. Los equipos solo pueden tomar un vehículo de menos de 1.0 litro, que es ridículamente pequeño, están completamente solos y tienen que recaudar £ 1000 para caridad.

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El primer Rally Mongol tuvo solo seis equipos, cuatro de los cuales completaron el curso. Trece años después, y en el Rally Mongol 2017, participan 340 equipos, uno de los cuales es Chris Ramsey, su esposa, sus dos mascotas y un Nissan Leaf modificado, pero todavía totalmente eléctrico. Si el equipo de Ramsey cruza la línea de meta, serán los primeros en hacerlo, así como intentarán hacerlo, en un vehículo eléctrico.

Desafíos de los vehículos eléctricos.

El mayor problema para los vehículos eléctricos no es el diseño o la tecnología, sino la ansiedad por el alcance, lo que hace que esta aventura en particular sea todo un desafío.

Muchos de nosotros compraremos un automóvil de gasolina o diésel sin pensarlo dos veces sobre el hecho de que en algún momento podemos quedarnos sin combustible. Sin embargo, quedarse sin batería es probablemente lo primero que nos preocupa cuando se trata de comprar un vehículo eléctrico, aunque en teoría es casi lo mismo.

Si se preguntaba por qué Chris Ramsey decidió desafiar el Nissan Leaf al Rally Mongol, disipar la ansiedad por el alcance de los vehículos eléctricos es una de las razones.

"El Rally de Mongolia es nuestro vehículo eléctrico más desafiante hasta la fecha, pero es uno que hemos estado planeando durante varios años. No solo nos enfrentaremos a un número cada vez menor de cargadores EV a medida que avanzamos hacia el este, el terreno también se vuelve más Difícil de navegar.

"Usar un Nissan LEAF para esto fue una decisión obvia. Estoy muy familiarizado con el automóvil, siempre ha sido confiable y confiable para mí, y tiene la red más grande de opciones de carga rápida en Europa".

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"Como también aceptará una conexión de comando de 240v incluso en las áreas remotas cuando mis opciones de carga rápida hayan desaparecido, aún puedo cargar la batería y seguir moviéndome. Sin embargo, este viaje es sobre la experiencia de viaje, no llegar al destino rápidamente ¡No puedo esperar para salir a la carretera y presentar a más personas las ventajas de los vehículos eléctricos, sin importar el país de donde provengan! "

Esos puntos de carga rápida que vemos en las estaciones de servicio y en los aparcamientos en el Reino Unido no serán un lujo que Ramsey tendrá al lidiar con las pistas de tierra y los baches en Kazajstán, por lo que si maneja incluso la mitad de la caminata de 10,000 millas del Rally Mongol, ¿Quién podría realmente argumentar que el alcance es un problema para los vehículos eléctricos? Ciertamente no nos gustaría estar del lado de la acusación de ese juicio.

Se dice que un Nissan Leaf Acenta estándar ofrece hasta 155 millas con una sola carga y Ramsey planea hacer entre 150 y 200 millas por día para cumplir su objetivo de cruzar la línea de meta el 4 de septiembre. Sin embargo, no está preocupado, afirmando que "la electricidad está en todas partes", lo que suponemos que es cuando lo piensas, incluso si es un enchufe en una tienda independiente en lugar de un punto especial de carga de vehículos eléctricos.

Para hacer uso de este hecho, Ramsey tiene un enchufe doméstico de tres clavijas, un enchufe europeo de dos clavijas, un cable de amplificador estilo caravana y un cable de carga de tres frases con él. Este último le permitirá usar sitios industriales, que según él reducirán el tiempo de carga de la hoja en ocho horas.

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Según Ramsey, una batería muerta o llena para el Leaf tarda entre 12 y 14 horas en cargarse, pero solo costará alrededor de £ 1.90, aunque no planea cargarla por completo cada vez.

El Nissan Leaf y sus adaptaciones del Rally Mongol

El equipo Nissan Leaf the Ramsey que ingresó al Rally Mongol se basa en un Acenta Leaf estándar de 30kWh. Hay algunas modificaciones y adaptaciones, pero sigue siendo un vehículo totalmente eléctrico.

Llamado el Nissan Leaf AT-EV, que significa vehículo eléctrico todo terreno, el automóvil que conducirá Ramsey ha sido equipado con ruedas Speedline SL2 Marmora y neumáticos estrechos Maxsport RB3 para permitirle funcionar mejor en carreteras sin sellar.

Las placas se han soldado a la parte inferior de los espoletas, mientras que las líneas de freno trenzadas, las aletas de barro y un protector de sumidero de aluminio de 6 mm ofrecen una mayor protección contra terrenos irregulares.

La suspensión también se ha elevado en 4 mm y los asientos traseros y los cinturones de seguridad se han eliminado por completo para una pérdida de peso de 32 kg. También se ha instalado un portaequipajes modificado para almacenamiento externo y presenta una barra de luz LED Laser Triple-R 16 que produce 16,400 lúmenes de iluminación delantera de bajo voltaje para las partes más remotas del rally.

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En términos del área del conductor y del pasajero del Leaf AT-EV, se parece al Leaf estándar, con solo alfombrillas de goma instaladas como adaptación. La interfaz es limpia y simple, mientras que el asiento es cómodo, aunque no estamos seguros de lo cómodo que será después de ocho semanas.

Condujimos el Leaf AT-EV con Ramsey brevemente y manejó las pistas de tierra ásperas alrededor de Rickmansworth en el Reino Unido extremadamente bien. Sin embargo, sospechamos que las pistas por las que conducimos no tendrán nada sobre las que Ramsey y su esposa experimentarán en algunas partes del Rally.

Cómo seguir al equipo de Ramsey y al Leaf

Chris Ramsey hará paradas regulares en los países por los que pasa para promover los beneficios de llevar vehículos totalmente eléctricos a los residentes.

Utilizará What3Words para registrar las ubicaciones de la red de carga no registrada para que aquellos que conducen vehículos eléctricos en las regiones en las que viaja Ramsey puedan beneficiarse de ubicaciones precisas de puntos de carga.

Ramsey también registrará su progreso en Twitter en @pluginadventure , Facebook en www.facebook.com/pluginadventures e Instagram en pluginadventure .

El nuevo Leaf de Nissan se lanza el 5 de septiembre.