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(Pocket-lint) - Land Rover ha presentado el último Range Rover Sport de la familia. Completamente rediseñado, se asienta sobre una nueva plataforma -MLA-Flex- y promete ser más eficiente, más dinámico y más actual.

El Range Rover Sport siempre ha sido popular, considerado como un modelo más accesible que el Range Rover, que a menudo se considera el dominio de la realeza y los VIP. El Range Rover Sport, que en su día estuvo plagado de su percepción como coche de futbolistas, es un poco más práctico gracias a su construcción más compacta.

Land RoverFoto del Range Rover Sport 7

Sin embargo, hay 20 mm más de espacio para las piernas en las plazas traseras de este nuevo modelo, y 15 mm más de espacio para las rodillas, por lo que se siente más espacioso en el interior.

Es un coche más centrado en el conductor que el Range Rover de mayor tamaño, aunque sigue ofreciendo el mismo refinamiento: puedes reclinar los asientos traseros, hay acabados de primera calidad, incluyendo el uso de muchos materiales reciclados.

Existe la opción de asientos que no son de cuero, como el "tejido ultra" que es realmente suntuoso, así como envolturas textiles en el interior, dando un acabado un poco como los productos de audio de alta gama.

Desde el exterior, el diseño es reconocible al instante con esa división entre el techo y la línea de los hombros, con un acabado de las ventanas al ras que da un aspecto más limpio a los lados. La parte trasera también se ha limpiado, desde el punto de vista del diseño, por lo que es un Sport más moderno y con mejor aspecto el que verás correr delante de ti.

Land RoverFoto del Range Rover Sport 9

No hay una versión de batería del Range Rover Sport en el momento del lanzamiento - eso llegará en 2024 - pero hay un par de híbridos enchufables decentes cerca de la parte superior de la gama. Sólo superado por el modelo de gasolina P530 V8, habrá un P440e y un P510e -los números aquí se refieren a la potencia combinada-.

La configuración híbrida enchufable ofrecerá 70 millas de conducción eléctrica pura, el doble de la autonomía eléctrica típica de un PHEV. Esto significa que va a ser muy práctico para el uso diario, ya que permite conducir mucho sin ninguna emisión, pero también tiene mucha autonomía y potencia para los viajes más largos.

Además, será compatible con la carga rápida de CC, mientras que la mayoría de los PHEV sólo admiten velocidades de CA más lentas, por lo que podrás recargar la batería en un cargador rápido cuando te pares a tomar un café.

Land RoverFoto del Range Rover Sport 3

Por supuesto, el Range Rover Sport mantiene su capacidad todoterreno, ahora mejorada con la dirección a las cuatro ruedas, mientras que la nueva plataforma es un 35% más rígida que la que sustituye. La suspensión neumática dinámica mantiene una conducción suave y los neumáticos en contacto con el suelo, mientras que el Range Rover Sport puede vadear hasta 900 mm de profundidad en el agua.

En el habitáculo hay mucha tecnología, no sólo para mantener la seguridad en la carretera, sino también para añadir sofisticación. Con micrófonos en los pasos de rueda, hay un sistema de cancelación de ruido para mantener la sensación de serenidad en el interior, pero seguirás oyendo el motor cuando pises el acelerador.

Hay un filtro de aire para mantener el aire del habitáculo limpio y fresco, mientras que también hay conectividad y Alexa integrado, junto con Android Auto o Apple CarPlay en el sistema Pivi Pro, que funciona a través de la pantalla central de 13,1 pulgadas.

Land RoverFoto 10 del Range Rover Sport

Meridian ha proporcionado un sistema de 29 altavoces para el Range Rover Sport, incluyendo altavoces en los reposacabezas, para ofrecer un rendimiento totalmente envolvente y de alta calidad, independientemente de lo que estés escuchando.

Para aquellos que quieran salir del coche, también podrán controlar la función de autoaparcamiento desde el exterior del vehículo, para poder meterlo en espacios reducidos.

El nuevo Range Rover Sport estará disponible en una amplia gama de motorizaciones y acabados, con multitud de opciones, con precios que parten de los 79.125 euros para el SE diésel y llegan hasta los 83.330 euros para el SE PHEV.

Ya está disponible para su pedido.

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Escrito por Chris Hall.