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(Pocket-lint) - Twisted es una empresa que se especializa en conversiones de Land Rover Defender. El objetivo es hacer que el Defensor sea lo mejor posible, manteniendo al mismo tiempo el espíritu mismo de lo que es un Defensor.

Cuando se le ofreció la oportunidad de pasar por la sala de exposición de Kensington en Londres y echar un vistazo más de cerca al raro Defender electrificado, parecía demasiado bueno como para perdérselo.

Decimos raro, porque este Defender EV no es algo que se produzca en masa. Puede obtener uno, si está dispuesto a pagar por él, pero será construido a mano por encargo. Charles Fawcett, fundador de Twisted, nos explicó que recibieron algunos pedidos del extranjero, por lo que esto es más que un prototipo, pero es probable que sea exclusivo de un fanático de Defender que quiera una versión de cero emisiones para su garaje.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 3

Es una conversión de un Defender 90 de 2015, pero se apega al objetivo de Twisted de una alteración sutil. Twisted no se trata de vestir a los Defenders para que se vean bonitos, así que a primera vista, ni siquiera sabes que estás mirando un EV.

Por supuesto, hay cambios aquí que son más comunes en Twisted's Defenders. Hay ruedas elegantes y neumáticos gruesos, frenos de marca que verás a través de los radios de las ruedas, así como un interior mejorado.

Todo eso da como resultado que el Defender EV sea un poco más agradable para sentarse que un Defender normal. Si bien la forma funcional se ve igual, los asientos deportivos, el volante retorcido y el tapizado en cuero lo convierten en una experiencia más premium.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 8

Levanta el capó y encontrarás los grandes cambios. No hay mucho que ver, porque en su mayor parte está cubierto, pero ahora no hay motor de combustión. En su lugar, hay un motor de 200kW acoplado a la transmisión y la batería se divide de adelante hacia atrás, usando espacio en el compartimiento del motor y reemplazando el tanque de combustible en la parte trasera.

El tapón de llenado se reemplaza con un enchufe Tipo 2 , que cargará hasta 22kW. Eso no es muy rápido en comparación con muchos vehículos eléctricos modernos , pero este Defender no está tratando de competir con esos modelos.

Todavía hay un ventilador detrás de la parrilla delantera y eso se debe a que todavía hay un sistema de enfriamiento que puede enfriar la batería y el motor y ha habido un cambio en la pantalla del controlador para incluir la temperatura del motor. Los diales analógicos se mantienen, solo se reutilizan para su nuevo trabajo en un EV.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 12

Volviendo al motor. Es un motor de 200kW y, como muchas conversiones de este tipo, Twisted ha conservado la transmisión del Defender. Eso significa que todavía ofrece relaciones altas y bajas y mantiene todas sus habilidades todoterreno.

Pero eso también provocó un gran cambio, porque en el vehículo original habría una palanca mecánica para cambiar entre relación alta y baja y para bloquear el diferencial. Eso ahora tuvo que ser reemplazado con un sistema digital.

Eso significa que hay botones para ponerlo en marcha, incluido un botón de modo, así como una pantalla para manejar algunas de esas opciones de conducción más avanzadas.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 13

Los modos que se ofrecen cambian entre eco y sport, el primero ofrece regeneración y el segundo permite que el vehículo gire libremente sin resistencia, por lo que hay una opción sobre cómo se conduce este modelo.

Al ponerse al volante, el Twisted Defender EV se parece mucho a cualquier otro Defender. Mantener el diseño, la posición ligeramente extraña del freno de mano, por ejemplo, da la sensación de que las cosas no se han cambiado por cambiarlas; en su mayor parte, es una experiencia maravillosamente manual.

Por supuesto, no hay vibraciones en el motor, ni olor a escape, ni vibración en la cabina cuando está inactivo y conducir el Defender EV es casi tan fácil como conducir cualquier otro EV. Pero hay más un sentimiento de defensor en las cosas.

Pocket-lintTwisted Defender EV foto 6

Con neumáticos gruesos, la dirección debe trabajarse, los pedales necesitan un empuje adecuado en lugar de un toque suave: existe la sensación de que este vehículo no hará nada por usted.

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Se tambalea sobre las carreteras rotas y no se puede evitar el ruido que proviene de esos neumáticos todo terreno y, si desea un andar más silencioso y suave, puede cambiar a un poco de goma un poco más convencional.

Pero hacerlo le quitaría al Defender aquello para lo que nació, porque en el fondo, sigue siendo un todoterreno incondicional, e incluso después de todas las conversiones, sigue siendo completamente funcional en las cosas rudas.

Si cree que quiere un Defender EV de Twisted, el precio es de £ 225,000 .

Escrito por Chris Hall.